VAZ-2110, škrtiaci ventil: DIY čistenie

Na vozidlách so vstrekovaním VAZ-2110 škrtiaca klapkatlmič hrá obrovskú úlohu, jednotka je prakticky bezproblémová. Napriek tomu to vyžaduje pozornosť vodiča, pretože kvalita benzínu nie je vždy vysoká. Pomocou zostavy škrtiacej klapky vstrekovacie motory prekonávajú svoje náprotivky karburátora - poskytuje sa významná úspora benzínu a stabilná prevádzka vstrekovacieho systému. Servis klapky sa však musí stále vykonávať včas, aby nedošlo k narušeniu činnosti celého vstrekovacieho systému.

Voľnobežná rýchlosť

Platí zásada, že palivododajte rampe potrebné množstvo vzduchu, aby ste zmes premiešali v správnom pomere. Vzduch vstupuje cez filter do škrtiacej klapky VAZ-2110. Pri voľnobežných otáčkach prechádza ventilom malé množstvo vzduchu, aby sa udržali otáčky motora na 750 ot./min. Tlmič je v tejto chvíli úplne uzavretý. Len čo vodič stlačí plynový pedál, tlmič sa otvorí (uhol natočenia jeho osi je fixovaný snímačom polohy a vysiela signál do elektronickej riadiacej jednotky).

Normálna operácia

Vzduch vstupuje cez vytvorenú medzerutlmič, regulátor nefunguje. Proces tvorby zmesi prebieha v rozvode paliva - benzín je suspendovaný (ako hmla) pod vysokým tlakom. Jeho hodnota je konštantná a regulovaná snímačom a pretlakovým ventilom. Po vytvorení zmesi sa vstrekuje palivo do spaľovacích komôr - vstrekovače sa postupne otvárajú (v skutočnosti ide o elektromagnetické ventily). Ovládajú sa elektronickou jednotkou. Ich práca úplne závisí od nameraných hodnôt senzorov a palivovej karty (firmvér riadiaceho systému mikrokontroléra).

Elektronický plynový pedál

Na niektorých úpravách škrtiacej klapky VAZ-2110klapka je poháňaná elektromotorom. Záver je jednoduchý: na pedál je nainštalovaný senzorový systém (najčastejšie založený na potenciometri - variabilnom odpore). Po stlačení pedálu sa zmení odpor a elektronická riadiaca jednotka určí polohu podľa úrovne signálu. Potom sa vyšle signál do ovládača škrtiacej klapky a ten sa otvorí do určitého uhla. Namiesto reostatov sú nainštalované kódovacie zariadenia - snímače, ktoré fixujú uhlový pohyb osi. Sú presnejšie a spoľahlivejšie, ale náklady sú vyššie. Všeobecne je spoľahlivosť pohonu elektronických tlmičov omnoho vyššia ako spoľahlivosti káblového pohonu.

Činnosť snímacieho systému

Senzor prietoku vzduchu má veľký význam.Umožňuje vám odhadnúť množstvo vzduchu, ktoré vstupuje do rozdeľovača paliva cez zostavu škrtiacej klapky. V závislosti od polohy škrtiacej klapky VAZ-2110 sa mení objem vzduchu, ktorý ňou prechádza. Ale vzduch sa nedá vážiť, dotýkať sa, dotýkať sa. Preto bol vynájdený dômyselnejší spôsob odhadu jeho množstva - zahriatím platinového vlákna.

Po zapnutí zapaľovania sa závit ohrieva v DMRVvyrobené z platiny (preto majú snímače vysoké náklady - viac ako 2 000 rubľov). Referenčná teplota závitu je uložená v elektronickej riadiacej jednotke. Keď vzduch prechádza tryskou snímača, závit sa ochladí o niekoľko stupňov (v dôsledku fúkania). Riadiaca jednotka zaznamená rozdiel a so znalosťou všetkých geometrických rozmerov snímača vypočíta približné množstvo vzduchu prechádzajúceho za časovú jednotku do rozdeľovača paliva.

Kedy by sa mala klapka vyčistiť?

Príznaky, ktoré vyžadujú čistenie škrtiacej klapky VAZ-2110:

1. Nestabilný motor na voľnobežných otáčkach.
2. Oneskorenie pri štarte motora.
3. Mimoriadne zvuky z tlmiča výfuku.
4. Zvýšenie spotreby benzínu.
5. Automobil trhá pri jazde nízkou rýchlosťou.
6. Otáčky kľukového hriadeľa plávajú.

Všetky tieto príznaky naznačujú, že existujeuzol má usadeniny (sú viditeľné bez úplnej demontáže). Olejový prach a plyny sú príčinou usadenín. Môžete ho vyčistiť sami pomocou špeciálneho aerosólového čističa. Podľa technologickej mapy by sa mala klapka čistiť každých 35 tisíc km. najazdených kilometrov. Ale je lepšie znížiť počet najazdených kilometrov na 15-20 tisíc km. Postup bude trvať trochu času, ale bude mať z neho veľa efektu - motor bude stabilne bežať, spotreba benzínu sa zníži a výkon sa zvýši.

Postup čistenia

Ak znečistenie nie je značné, čistenie povrchu pomôže. Sprej sa používa na čistenie karburátorov a vstrekovačov.

Proces čistenia škrtiacej klapky VAZ-2110 (injektor) je nasledovný:

1. Odstráňte zvlnenie vzduchového filtra a škrtiacej klapky.
2. Aplikujte roztok z plechovky na ventil.
3. Po 5-10 minútach nečistoty odstráňte štetcom alebo čistou handričkou.
4. Ak nečistoty nie sú úplne odstránené, čistenie opakujte.

Ak chcete úplne vyčistiť škrtiaci ventil VAZ-2110, budete ho musieť demontovať. Pri opravách sa odporúča namontovať nový O-krúžok a tesnenie. Postup čistenia:

1. Odpojte záporný pól od batérie.
2. Demontujte všetky odbočné rúrky smerujúce k zostave škrtiacej klapky.
3. Odskrutkujte dve skrutky upevňujúce tlmič. Zložte ho na ďalšie čistenie. Venujte pozornosť tomu, či sú tesnenia a tesniace krúžky poškodené a v akom sú stave.
4. Počas demontáže nepoškodzujte snímače. Opatrne ich vyberte a dávajte pozor, aby ste nezničili kryt a silové vodiče.
5. Nastriekajte všetky povrchy zostavy, drážky a otvory aerosólovým sprejom. Počkajte, kým sa produkt nedostane na všetky ťažko dostupné miesta.
6. Na čistenie krytu použite kefu alebo handru. Ak je to potrebné, postup opakujte niekoľkokrát. Takto vyčistíte puzdro a vnútorné povrchy čo najefektívnejšie.

Závit v snímači prietoku vzduchu je často upchatývyrobený z platiny, usadzuje sa na ňom prach a zasahuje do normálnej prevádzky. Je povolené očistiť niť a rošt aerosólom. Nedotýkajte sa ho však rukami ani cudzími predmetmi - mohlo by to spôsobiť poruchu snímača. Aby ste zabránili znečisteniu palivového systému, okamžite vymeňte palivový a vzduchový filter. Čím menej prachu sa do zmesi dostane, tým dlhšie vydržia prvky palivového systému - škrtiaci ventil VAZ-2110, vstrekovače, snímače prietoku a tlaku vzduchu, regulátor voľnobežných otáčok.