Plyn je komplexnýkonštrukčné zariadenie systému nasávania vstrekovacích a karburátorových motorov. Hlavným účelom tohto zariadenia je nastavenie prívodu vzduchu do motora na účely optimálneho dávkovania zmesi vzduchu a paliva. Vo svojej vlastnostiach sa táto časť vo všeobecnosti podobá určitému ventilu - keď je uzavretá, hladina tlaku klesá do stavu vákua a keď sa otvorí, potom tlak zodpovedá úrovni nasávacieho systému.
Všetky detaily tohto druhu sú dokončenéŠpeciálny prvok a nazýva sa snímač škrtiacej klapky. Na prvý pohľad malý náhradný diel zohráva dôležitú úlohu v systéme riadenia motora. Z jeho svedectva vyplýva, že klapka dávkuje správne množstvo vzduchu na úplné spaľovanie benzínu v komore. Ak dôjde k poruche senzora (DPDZ), rozsvieti sa červená kontrolka na paneli vozidla, čo upozorní vodiča na prípadné poruchy. Okrem toho, pri zlyhaní tejto časti si môžete všimnúť veľa ďalších faktorov, a to:
A všetci tiež hovoria, že snímačškrtiaca klapka potrebuje opravu. Ale aby ste boli pravdiví vo svojich predpokladoch (pretože tieto faktory môžu signalizovať iné poruchy), musíte skontrolovať technický stav samotnej časti. Predtým sa ubezpečte, že snímač škrtiacej klapky je v zatvorenej polohe. Potom musíte vypnúť zapaľovanie a odpojiť konektor tejto časti (nestlačte plynový pedál). Ďalej skontrolujte vodivosť dvoch senzorových svoriek. Ak neexistuje, znamená to, že táto časť potrebuje úpravu.
Tento proces musíte začať odstránenímvlnitá rúrka, ktorá vedie vzduch do sacieho potrubia. Našťastie má snímač škrtiacej klapky VAZ 2110 podobný dizajn ako všetky ostatné modely VAZ, a preto bude tento pokyn na nastavenie zovšeobecnený.
Aby sme sa mohli prispôsobiť, musíme uvoľniť skrutkutlmiče. Ak to chcete urobiť, musíte ho úplne otvoriť a náhle uvoľniť. Ak sa to urobí správne, budete počuť malé kliknutie rytmu. Potom nastavíme náhradný diel a „cvakáme“, až kým náš ventil neprestane hrýzť. Keď sa to stalo, musíte skrutku a maticu znova utiahnuť. To je všetko, tlmič je nastavený.
V prípade snímača musíte urobiť nasledovné:uvoľnite jeho skrutky a potom použite multimetr. Pomocou neho by mala byť jedna sonda umiestnená na voľnobežné kontakty a druhá - medzi dorazovou skrutkou a samotnou klapkou. Potom otočíme telo súčasti, kým sa s otvorením ventilu nezmení napätie. Ako vidíte, nastavenie senzora a tlmiča nie je také náročné, ako sa na prvý pohľad zdá.
Dodržiavaním týchto pokynov môžete tieto znalosti ľahko uplatniť v praxi za každých podmienok na ceste.
