Octavia je možno najobľúbenejšie autoz celej zostavy Škody. Tento automobil je milovaný predovšetkým pre svoju univerzálnosť. Auto má priestranný kufor a zároveň má dobré výkonové vlastnosti. Väčšina je zvyknutá vidieť Škodu v liftbacku. Dnes si ale povieme niečo trochu iného modelu. Toto je Škoda Octavia Combi. Technické vlastnosti, fotografie a vlastnosti stroja - ďalej v našom článku.
Auto má veľmi príjemný vzhľad. Dizajn sa v mnohom podobá na liftback. Vpredu je teda značková maska chladiča s chrómovanými lemami a optikou so šošovkami. Posledné menované sa počas zmeny dizajnu mierne zmenili. Teraz sa Škoda Octavia Combi vyrába so štvorokou optikou. Hmlové svetlá a prívod vzduchu sú úhľadne umiestnené dole. K dispozícii sú strešné lyžiny na zaistenie ďalšieho nosiča.
Čo hovoria na karosériu Škoda Octavia A7 CombiRecenzie? Ako upozorňujú majitelia, auto má niekoľko problémových oblastí. Najskôr sa objaví hrdza na miestach, kde sa obloženia podbehov kolies opierajú o oblúky. Škoda má tiež pomerne tenký lak. Na mnohých modeloch je telo po 120 tisíc a viac kilometroch hojne obsypané trieskami a rôznymi bodmi.
Toto auto patrí do D-pokladne a mátieto rozmery: dĺžka tela je 4,67 metra, šírka - 1,72, výška - 1,47 metra. Rázvor náprav je 2,69 metra, čo je dosť veľa. Ale svetlá výška škodovky je príliš malá - svedčia svedectvá. Svetlá výška je 14 centimetrov. Pohotovostná hmotnosť automobilu sa zároveň pohybuje od 1,25 do 1,45 tony, v závislosti od konfigurácie.
Vo vnútri je všetko skromné, bez ozdôb, ale upravené. Vodič má k dispozícii pohodlný trojramenný multifunkčný volant s možnosťou nastavenia. Prístrojový panel je ukazovateľ, v strede je palubný počítač. Na stredovej konzole nájdete veľký multimediálny displej s navigáciou. S takýmto systémom však môžu byť spokojní iba vlastníci špičkových konfigurácií. Lacnejšie škodovky majú jednoduchý audiosystém. Páka radenia je po ruke. Nechýba ani lakťová opierka. Sedadlá s dobrou bočnou oporou. A vo verzii „RS“ existujú úplne iné - športové - stoličky.
Kvalita dokončovacích materiálov je chvályhodná. Plast je príjemný na dotyk a na hrboľoch nerachotí. Recenzie hovoria, že Škoda Octavia Tour Combi má dobrú zvukovú izoláciu. Ticho v kabíne zostáva zachované, aj keď vozidlo jazdí vysokou rýchlosťou.
Mali by sme sa rozprávať aj o kufri. Toto je hlavný tromf pre Škodu Octavia Combi. V päťmiestnej verzii je jeho objem 610 litrov. Ale to zďaleka nie je limit. Operadlo je možné v aute sklopiť. Výsledkom je rovná podlaha a nákladný priestor 1 740 litrov. Kmeň umožňuje prevážať bremená dlhé až tri metre.
Za týmto účelom je možné sklopiť sedadlo predného spolujazdca tak, aby bolo zarovnané s podlahou. Pokiaľ ide o praktickosť, Škoda Octavia Combi, súdiac podľa recenzií, nemá konkurenciu.
Naftové motory pre ruský trh nie súza predpokladu. Zostava pohonného ústrojenstva je rovnaká ako v prípade päťdverovej verzie liftback. Najmladší atmosférický motor s objemom 1,6 litra teda vyvíja výkon 110 koní. Krútiaci moment jednotky je 155 Nm. Pre Škodu Octavia Combi Scout sú k dispozícii aj preplňované motory. Z nich stojí za zmienku 1,4-litrový motor s výkonom 150 koní a 1,8-litrový agregát s výkonom 180 koní. S najslabším motorom auto zrýchli na stovku za zhruba 11,9 s. Pokiaľ ide o preplňované motory, Škoda Octavia Combi (1,4 litra) zrýchli za 8,5 s na sto kilometrov za hodinu. A s motorom s výkonom 180 koní získava auto stovku o sekundu skôr.
Predvolený krútiaci moment sa prenáša iba napredné kolesá. Existuje však modifikácia Škody Octavia Combi 4x4. Implementuje lamelovú spojku štvrtej generácie Haldex, ktorá umožňuje rozdelenie krútiaceho momentu medzi dve nápravy v rôznych pomeroch.
O tejto zmene stojí za to hovoriť zvlášť.Škoda Octavia Combi RS predstavuje akýsi kompromis medzi športovosťou a praktickosťou. Kupujúci dostane rýchle auto, ktoré má rovnako priestranný kufor ako bežné kombi.
Pod kapotou tejto Škody je benzíndvojlitrový preplňovaný motor s výkonom 230 koní. Tento vysoký výkon sa dosiahol vďaka kombinovanému posuvu vstrekovania a fázy na výstupe a vstupe. Krútiaci moment pohonnej jednotky je 350 Nm. Zrýchlenie na stovky trvá iba 6,8 sekúnd. To je o 0,1 sekundy menej ako verzia liftback „RS“. Na ceste sa toto auto správa ako skutočné športové auto. Majitelia hovoria, že kombi dobre reaguje na plynový pedál, pričom má húževnaté brzdy. Auto sa ovláda perfektne. Napriek veľkej hmotnosti a dlhému rázvoru ide auto do zákrut bez rolovania.
Vyskytli sa nejaké problémy s týmito motormi?Najnáročnejšia z hľadiska údržby je 1,6-litrová atmosférická jednotka, pretože neobsahuje turbínu. U preplňovaných motorov je viac problémov. Turbína teda môže časom olej zjesť. Asi 300 gramov odchádza na tisíc kilometrov - hovoria recenzie. Pokiaľ ide o zdroje, tieto motory najazdia až 200 tisíc kilometrov. Oprava motora na automobile Škoda Octavia Combi však bude nákladná - montáž novej pohonnej jednotky z demontáže je lacnejšia.
Pokiaľ ide o dvojlitrový motor, ktorý stojíu Škody Octavia Combi RS má tiež zvýšenú spotrebu oleja. Rozvodový remeňový pohon. Výmena pásu sa vykonáva rovnako ako u všetkých ostatných motorov Škoda - každých 60 tisíc kilometrov. Medzi úskaliami si recenzie všímajú jemnosť motora a kvalitu paliva. Motor je navrhnutý iba pre vysoko oktánový 98. benzín.
Medzi pozitívne stránky preplňovaného turbodúchadlommotorov stojí za zmienku možnosť ich vynútenia. Po čipovom vyladení teda dostanú majitelia výkonnejšie a temperamentnejšie auto. Ak hovoríme o dvojlitrovom motore, dá sa „nafúknuť“ na 300 koní bez zásahu do agregátnej časti. Kompresor však nie je vždy navrhnutý pre vysoké zaťaženie. Po agresívnej jazde môže puzdro turbíny prasknúť pozdĺž obtokového kanála.
Všetky vozidlá Škoda Octavia Combivybavené robotickou prevodovkou DSG. Jedinou výnimkou je športová Škoda Octavia Combi RS. K dispozícii je šesťstupňová mechanika (aj keď existujú aj verzie pre DSG). Čo hovoria recenzie na mechanickú skrinku? Majitelia berú na vedomie, že na tomto kontrolnom mieste často zlyháva spojka. Musí sa meniť každých 20 tisíc kilometrov. Cena novej súpravy začína na 20 tisíc rubľov.
Box DSG je tu mokrý a nemá také problémy. Z hľadiska údržby potrebuje výmenu oleja, ktorú je potrebné vykonať každých 40 tisíc kilometrov.
Ak vezmeme do úvahy obvyklú „Škodu Octavia Combi“,je postavený na univerzálnom vozíku MQB. Vpredu je teda nainštalované nezávislé zavesenie kolies so vzperami MacPherson a vzadu závislý lúč. Vo verziách s pohonom všetkých kolies je vzadu viacprvkový dizajn. Riadenie je stojan s elektrickým zosilňovačom. Kotúčové brzdy na oboch nápravách vybavené ABS a inými bezpečnostnými systémami.
Na športovej verzii „RS“ vpredu jezavesenie „MacPherson“ a vzadu - nezávislý štvorčlánkový dizajn. Riadenie je stojan s elektromechanickým zosilňovačom. Predné brzdy sú vetrané, zadné - obvyklé.
Vyvolávacia cena tohto auta v základekompletná sada "Aktívna" je 1 milión 207 tisíc rubľov. Maximálna konfigurácia je k dispozícii za cenu 1 milión 963 tisíc rubľov. Pôjde o mono verziu. Za verziu 4x4 budete musieť zaplatiť ďalších 90 tisíc rubľov.
Počiatočné náklady na „Škoda Octavia Combi RS“ - 2milión 276 tisíc rubľov. Pôjde o verziu so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Za verziu s DSG musíte zaplatiť 2 milióny 316 tisíc rubľov. Každá Škoda Octavia Combi RS je navyše dodávaná v špičkovej konfigurácii, ktorá obsahuje:
Na všetky vozidlá Škoda Octavia Combi sa bez výnimky vzťahuje trojročná záruka, teda 100-tisíc kilometrov.
Takže sme zistili, čo ŠkodaOctavia Combi “. Za viac ako dva milióny rubľov získate spoľahlivé a praktické auto s ergonomickým interiérom a výkonným (ak hovoríme o verzii „RS“) motorom.
