Pohodlie v aute do značnej miery závisí odiba z riadne vyrobenej vysokokvalitnej izolácie hluku a vibrácií. Aj napriek tomu môže stále vzniknúť nepohodlie. Motoristi sa často stretávajú s vibráciami motora. Môžu sa vyskytnúť v dôsledku abnormalít v prevádzke motora alebo v dôsledku porúch upevňovacích prvkov motora. Zvlášť často sa na tieto problémy sťažujú majitelia automobilov z Avtovazu, kde sú nainštalované šestnásťventilové energetické jednotky. Majitelia automobilov sú v motorovom priestore konfrontovaní s podivným klepavým hlukom. Je vrtkavý. Môže sa objaviť, potom zmiznúť počas akcelerácie alebo pri jazde na nerovnom povrchu. Dôvodom je porucha držiaka motora. Znakmi tohto javu sú vibrácie. Ale to nie je všetko.
Ak sa v procese riadenia auta ukázalo, že je to jasnéspod kapoty sa ozýva charakteristické klopanie, presnejšie, pod spodnou časťou motora alebo v oblasti prevodovky, ak sa pri prepínaní z 2. na 4. prevodový stupeň zvyšujú zvuky a vibrácie, môže to byť spôsobené poruchami pri prevádzke pruženia alebo pri bežiacom motore. Tieto zvuky sa môžu zosilniť v závislosti od stavu povrchu vozovky.
Vankúš je priestor medzi motorom atelesné prvky. Na autách sovietskej výroby tento výrobok vyzeral veľmi jednoducho. Jedná sa o odolnú gumovú vložku s montážnymi bodmi. Moderná podpora pohonnej jednotky môže mať rôzne prevedenia. Prideľte hydraulické vankúše, gumovo-kovové časti. Motor a prevodovka vo vozidlách s pohonom predných kolies sú často zaistené štyrmi alebo piatimi týmito podperami. Dva z nich sú teda pod prevodovkou a ostatné sú pod motorom. Gumový držiak môže vyzerať inak.
Pravá podpera je umiestnená na vrchu a je pripevnená k bočnému dielu karosérie. Predná strana je najčastejšie pripevnená k lúču motora, môžete ju vidieť zospodu.
Ak je auto v prevádzke dlhší časza podmienok silného zaťaženia alebo teplotných zmien potom to všetko neovplyvňuje najlepším spôsobom stav držiakov motora. V priebehu času guma stráca svoju pružnosť. Okrem toho sa vankúš môže odlupovať alebo prasknúť alebo dokonca úplne zrútiť. Stojí však za zváženie, že životnosť týchto dielov je pomerne dlhá - viac ako 100 000 km. Ložiská sú v okamihu naštartovania vozidla a počas brzdenia vystavené vysokému zaťaženiu. Ak vlastník vozidla rád jazdí dostatočne rýchlo a na začiatku s ostrými trhlinami, potom podpery nebudú slúžiť ich určenému obdobiu. Medzi typické poruchy je možné zaradiť aj poruchu kovového hliníkového držiaka. To sa často stáva, keď narazíte na rozdiel prekážky. Ak sú v motore pozorované netesnosti oleja, potom určite spadne na gumovú časť podpery. Toto mazivo môže korodovať tichý blok a podpera zlyhá. Chladivo tiež neovplyvňuje gumovú časť vankúša najlepším spôsobom. Poruchy v systéme je potrebné ihneď odstrániť.
Začínajúci vodiči často nevedia akodiagnostikovať poruchu držiaka motora. Známky takéhoto rozpadu sú často zamieňané s niečím iným. Prvým signálom o poruche podpery sú nepríjemné zvuky, ako napríklad klikanie alebo klepanie v prednej časti auta na začiatku pohybu alebo pri brzdení. Pri jazde po nerovných cestách svieti ďalšie znamenie. Takúto jazdu nevyhnutne sprevádzajú charakteristické údery do prednej časti auta. Náhle vibrácie môžu tiež hovoriť o poruche vankúša. Niekedy sa môže pri jazde po zlých cestách dať do radiacej páky. To všetko naznačuje, že došlo k poruche upevnenia motora. Tieto znaky je potrebné vziať do úvahy a potom diagnostikovať. Niekedy je veľmi ťažké určiť rozpad podpory. Motoristi zvyčajne odpisujú vibrácie, že motor nie je dostatočne zahriaty a často sa im jednoducho nevenuje dostatočná pozornosť. Charakteristickým znakom, ktorý hovorí o zlyhaní časti, je vŕzganie.
Majiteľ sa teda domnieva, že držiak motora je mimo prevádzky. Príznaky poruchy boli potvrdené.
Skontrolujte stav podperypohonnú jednotku, môžete vizuálne. Aby to urobil, vlastník musí ležať pod autom a kontrolovať podpery. Vyšetrenie odhalí stvrdnutú gumu, praskliny a slzy, delaminácia je vlastne oddelenie kovu od gumy.
Táto možnosť sa používa, ak existujeporucha držiakov motora, existujú všetky znaky, ale nebolo možné niečo vizuálne zistiť. Je potrebné skontrolovať vôľu pri upevnení držiakov motora k telu.
Automobily VAZ prakticky nemajú nič konštruktívnesa líšia od automobilov iných výrobcov. To isté platí pre dizajn a umiestnenie dielov, ako sú uloženia motora. Príznaky poruchy (vrátane „Priora“) je možné identifikovať podľa charakteristických vibrácií motora. To sa prejavuje na voľnobehu a vo vyšších otáčkach. Motor bude neprirodzene trhať.
Vibrácie na karosérii vozidla pri voľnobehurýchlosť a v procese pohybu naznačujú, že upevnenia motora sú mimo prevádzky alebo sú poškodené. Príznaky poruchy (vrátane „Ford Focus 2“ vrátane) môžu byť odlišné. Vozidlá Ford Focus používajú dve podpery. Vpravo - hydraulické, vľavo - podpora prevodovky. V prípade poškodenia sa odporúča vymeniť oba prvky.
Príznaky poruchy ľavého držiaka motora„Mazda Demio“ klope a vibruje. Podpery sú silne zaťažené. Stojí za to starostlivo sledovať stav vankúšov, chybná časť môže poškodiť motor. Toto auto má tri vankúše: ľavý, pravý a spodný. Druhý sa nachádza v blízkosti plniaceho hrdla motorového oleja. Ľavá podpera je umiestnená pod batériou. Ten nižší je priamo oproti spojeniu motora a automatickej prevodovky. V tomto prípade sú metódy diagnostiky poruchy rovnaké ako pre všetky ostatné autá - jedná sa o vizuálnu kontrolu a kontrolu vôle.
Začínajúci majitelia automobilov sa často čudujúprečo automatická prevodovka trhne počas jazdy. Príčin je mnoho. Môže automatická prevodovka skákať v dôsledku poruchy držiakov motora? Áno možno. Niekedy sa správanie auta zmení. Ak sú teda zaznamenané vonkajšie vibrácie, otrasy, hukot, charakteristický hluk, potom je najlepšie skontrolovať podpery.
