Toyota Hybrid: Model Review

Na základe utilitárneho hatchbacku YarisaJaponskí vývojári vytvorili veľmi originálny produkt, ktorý, ako sa zdá, nemá šancu na uvedenie do sériovej výroby. Napriek všetkému skepticizmu spoločnosti Toyota Hybrid, ktorý sa začal v sérii.

Získal sa obvyklý hatchback Toyota Yarispopularita v Rusku. Dodáva sa v niekoľkých verziách vrátane hybridnej verzie. Ak by však hybridná verzia pred stylingom bola napájaná lítium-iónovými batériami, najnovšiu verziu športového hybridu Toyota budú napájať superkondenzátory.

Športový hybridný automobil „Toyota“, ktorého fotografia okamžiteInternetový obežník dlho pred premiérou vo frankfurtskom salóne, je koncept Toyota-Yaris založený na verzii trojdverového hatchbacku. Športová varianta sa líši od prototypu predovšetkým svojím vzhľadom - stala sa agresívnejšou. Hybrid má zachované „rodinné“ vlastnosti a vyzerá oveľa dynamickejšie.

Toyota Hybrid: Technické údaje

Japonci zatiaľ nezverejnili všetky parametredynamika - pripravujú prekvapenie na oficiálnu prezentáciu. Niektoré ukazovatele priepustnosti energie sa však stali známymi. Závodná verzia modelu Toyota-Yaris-R stratila všetky svoje batérie. V tomto uskutočnení je hatchback motor napájaný superkondenzátormi. Nie je žiadnym tajomstvom, že ich kapacita je oveľa menšia ako kapacita lítium-iónových alebo nikel-metal-hybridných batérií. Kondenzátory sú však schopné dodávať všetku uloženú energiu v zlomkoch sekundy, čím poskytujú obrovský energetický výkon - až 300 kW na tonu pohybujúcej sa hmoty.

V závodnom režime vám Toyota Hybrid účtuje poplatokionistory za menej ako 5 sekúnd (niečo okolo 100 W / h). Výsledkom je, že zadné motory sa vo veľmi krátkom čase roztočia na svoju plnú kapacitu (až do 120 koní). Nie je jasné, prečo taký systém vymyslieť, ak existujú tristo „koní“ z konvenčného benzínového motora? Ale prečo. Kombinovaný krútiaci moment oboch elektromotorov mierne prekračuje moment spaľovacieho motora, a to napriek skutočnosti, že spaľovací motor je viac ako dva a polkrát účinnejší ako elektromotory. V súlade s tým je zrýchlenie vozidla oveľa rýchlejšie.

Jedinečný nielen elektráreň strojaToyota Hybrid. Osobitný pozornosť si zaslúži systém riadenia koncepcií. Ak sa predné kolesá hatchbacku začínajú „brúsiť“ z bláznivej energie, ktorá sa im dodáva, automatický systém prenesie určité množstvo energie na generátor, ktorý napája zadné kolesá.

Ak hybridný hatchback funguje normálne, potomjeho elektrické motory vydávajú najviac 40 litrov. s., chladiaci systém im už nedovoľuje rozvíjať sa a odber energie benzínovej jednotky je obmedzený. Keď však koncept vstúpi na závodnú dráhu, potom optimálny pomer sily, krútiaceho momentu a hmotnosti umožňuje dosiahnuť rekordné rýchlosti.

Podľa odborníkov, takáto kombináciaNajdôležitejšie parametre sú pre výrobné vozidlo veľmi nezvyčajné. Hybridný koniec koncov váži asi tonu a sotva dosahuje 3,9 metra. Jedným slovom, japonský koncept v jednom predstavoval rozpočet hybridného hatchbacku a takmer závodné auto.