Kolobežky sú dnes relevantné,požadované a praktické vozidlá. Úspešne sa na ne môžu presťahovať ľudia najrôznejších vekových kategórií. Pre väčšinu majiteľov je skúter jediným dopravným prostriedkom. Ostatní majitelia používajú túto techniku ako zábavu. Počas prevádzky čínskych a japonských mopedov sa môžu vyskytnúť rôzne poruchy. Jedným z bežných problémov, ktorým mnohí čelili, bolo zmiznutie iskry na skútri. Zvážte možné príčiny a riešenia tohto problému.
Ak sa moped zastaví, najskôrzistiť, prečo sa to stalo. Skutočne, medzi hlavné dôvody, prečo motor stojí na ceste alebo odmieta štartovať, sú iba dva nedostatok paliva alebo nemožnosť zapáliť zmes. Pri prvej diagnóze sa často zistí, že v nádrži je benzín a palivová zmes je dodávaná do valcov z dôvodu vákua. A tak je chybou to, že na skútri zmizla iskra. Ak to chcete overiť, stačí odskrutkovať sviečku z jej pravidelného otvoru v hlave bloku. Potom sa vloží do viečka a jeho koniec sa nasadí na kryt motora.
Potom sa motor naštartuje a pozrie sa na elektródy.Prvok by ste mali skontrolovať nielen na prítomnosť iskry, ale aj na stav elektród. Sviečka môže byť suchá alebo mokrá. Ak je elektróda mokrá, potom nejde o poruchu systému napájania a karburátora, ale o nedostatok iskry. Ak iskra zmizla na skútri 4T, dôvody sa môžu líšiť. Najpravdepodobnejšie sa budeme zaoberať nižšie.
Toto je najjednoduchší dôvodelektród chýba iskra. Takéto nepríjemnosti sa často vyskytujú v dôsledku kvality paliva, ako aj v dôsledku prítomnosti rôznych škodlivých nečistôt v zložení domácich benzínov. Z tohto dôvodu veľa majiteľov čínskeho vybavenia prišlo o iskru na skútri 4T (4 opatrenia). Ako skontrolovať jeho dostupnosť?
Aby ste sa uistili, že sviečka je mimo prevádzky,namiesto toho je potrebné nainštalovať novú alebo presne fungujúcu časť. Ale sú chvíle, keď nový chýba, a nie je kam kupovať. Potom vám pomôže klinec alebo kúsok drôtu. Je potrebné zvoliť také zariadenia, ktorých priemer bude dostatočný na to, aby drôt alebo klince nevypadli z viečka. Prvok musí byť zasunutý do uzáveru zapaľovacej sviečky a potom privedený do krytu motora. Približná vzdialenosť od klinca po kľukovú skriňu by mala byť 7 milimetrov.
Ďalej je kľukový hriadeľ posúvaný štartérom.Ak je zapojenie skútra plne funkčné, medzi klincom a kovovým telesom motora sa objaví biela iskra. To znamená, že zapaľovací systém funguje normálne a stojí za to vymeniť zapaľovaciu sviečku. Môžete to skúsiť vyčistiť od sadzí. Takto bude pracovať znova. Ale väčšina začiatočníkov to robí zle. Ak sa po takomto očistení iskra vráti, potom na veľmi krátku dobu.
Ako správne čistiť sviečky od sadzípoznať každého majiteľa motocyklov a motorových vozidiel. Väčšina začiatočníkov sa snaží tieto diely sami opraviť a potom sa čuduje, prečo nefungujú.
Najlepší účinok sa dá dosiahnuť, ak ho používatepieskovací stroj. Ak nie, môžete skúsiť vyčistiť iba piesok. Za týmto účelom by ste si mali kúpiť elektrickú vŕtačku a piesok v vedre. Potom vezmú sviečku a zovrú ju do vŕtacieho skľučovadla pre niť v hornej časti. Veľké vlákno je obalené páskou. Potom je diel spustený do vedra a je spustený nástroj. Po určitom čase sa elektródy a izolátor očistia. Ak z tohto dôvodu iskra zmizla, zapaľovacia sviečka skútra bude opäť správne fungovať.
Pracovná časť musí byť čistá.Povolený je iba malý vklad. Ak sú však elektródy roztavené alebo čierne, iskra nepríde. Sviečky kazia z príliš bohatej zmesi paliva. Ak je izolátor biely, ale na ňom sú malé čierne inklúzie a na elektróde sú stopy erózie, naznačuje to prehriatie. Dôkazom toho sú aj roztavené elektródy, izolátor v bublinách. Ak sa na diele nachádzajú ložiská oleja, môže sa to považovať za chybné a je lepšie ho nahradiť novým. Takáto jednoduchá oprava skútrov vašimi vlastnými rukami pomôže tento transport zopakovať.
Toto je druhý jednoduchý dôvod.Vzťahuje sa to na šnúru, ktorá spája rám skútra a motor. Tento drôt a jeho pripojenia sú druhou vecou, ktorú treba skontrolovať po sviečkach. Je nevyhnutné zabezpečiť, aby vodič nebol poškodený a aby jeho kontakty neboli oxidované.
Tento dôvod možno pripísať aj jednoduchým.Ak iskra zmizla na skútri, mali by ste demontovať uzáver a skontrolovať jeho úroveň odporu. Po odpojení viečka od drôtu vykonajte merania. Multimeterová sonda sa vloží do otvoru pre sviečku. Druhý pripája čap, ku ktorému sú drôty pripevnené. Ak je uzáver neporušený, multimeter ukáže približne 5 kOhm. Na väčšine moderných skútrov sú vysokonapäťové vodiče, zapaľovacia sviečka a zapaľovacia cievka vyrobené ako jeden kus.
Stáva sa to veľmi často, najmä v prípade čínskych skútrov. Tu sú možné zlomy drôtov v zapaľovacom systéme.
Toto nie je bežný dôvod.Ale ak iskra zmizla na skútri a neexistujú žiadne zjavné dôvody, potom je potrebné vyskúšať vinutie vypínača, cievky a generátora. Všetky tieto zariadenia môžete skontrolovať pomocou rovnakého multimetra. Aby sa zabezpečilo, že vinutie a snímač impulzov sú funkčné, musí byť jedna sonda testera pripojená k vodiču zo senzora a druhá k kľukovej skrini motora.
Нормально работающий импульсный датчик имеет odpor je asi 500 ohmov. Odpor vinutia generátora je dvakrát až trikrát menší. Ak multimeter vykazuje nekonečno, jedna zo zložiek zlyhala. Malo by sa nahradiť novým. Ak je hodnota nižšia ako 150-200 Ohmov, potom je problém v napájacej cievke, a preto na skútri zmizla iskra. Čo robiť v tejto situácii? Nákup nového generátora. Takéto zariadenie podlieha oprave, ale v prípade nedostatku času je lepšie ho jednoducho vymeniť. Našťastie náklady na generátor sú malé.
Svoju polohu nájde aj začiatočník.Jedná sa o plastovú krabicu so svorkovnicou. Na tento účel sú vhodné viacfarebné vodiče. Na ovládanie činnosti zapaľovacieho systému je potrebný spínač. Spínač aj zapaľovacia cievka sú vyrobené ako neoddeliteľné. Ak prvok zlyhá, problémy možno vyriešiť iba výmenou. Cena týchto dielov je nízka - až 500 rubľov. Niektoré čerpacie stanice majú špeciálne zariadenia, ktoré vám umožňujú vyskúšať prepínač. Aby sa však dlhodobo nehľadali vhodné služby, najjednoduchším spôsobom je zakúpenie nového prepínača. V procese zisťovania príčin zlyhania prepínača nemusíte počúvať „špecialistov“, ktorí tvrdia, že k chybe došlo v dôsledku jazdy bez batérie. Toto je nespoľahlivý názor. Faktom je, že v moderných skútroch nie sú systémy napájania, ani zapaľovacie systémy navzájom od seba závislé.
Na tento účel je sonda testera pripojená k vodiču vychádzajúcemu zo spínacej skrinky k spínaču zapaľovania.
Dôležitým faktorom je vôľa zapaľovacej sviečkysprávna činnosť motora. Tento parameter hrá dôležitú úlohu v procese tvorby iskier, vznietenia palivovej zmesi, efektívnej činnosti skútra v celom rozsahu rýchlostí. Medzera by mala byť uvedená v dokumentácii konkrétneho skútra - výrobcovia môžu tento parameter meniť. Všeobecne možno povedať, že v prípade najmodernejších štvortaktných čínskych a japonských mopedov je svetlosť zapaľovacej sviečky 0,5 až 0,8 milimetra. Tento parameter je potrebné monitorovať. Z tohto dôvodu môže iskra zmiznúť. Odchádza kvôli príliš veľkému odbaveniu.
Mnohé modely skútrov sú vybavené ochrannými systémami.od skratov. Ak nejde o iskru, musíte nájsť poistkovú skrinku a skontrolovať všetky prvky v nej. Poistky sú často zapálené a musia sa vymeniť. Potom bude zariadenie opäť v prevádzke.
Jedného dňa na kolobežke musíte niečo uvariť.
