V moderných automobiloch riadenie práceMotor vykonáva elektronická jednotka, ktorá pomocou vhodných snímačov prijíma informácie o zdravotnom stave svojich systémov. Chladiaci systém určený na zabezpečenie optimálnych teplotných podmienok motora obsahuje niekoľko takýchto signalizačných zariadení. Jedným z nich je snímač teploty chladiacej kvapaliny (DTOZh). Čo je to zariadenie a aké sú jeho funkcie, popíšeme v tomto článku. Ďalej zvážime možné poruchy tohto prvku chladiaceho systému, ako aj spôsoby ich diagnostiky a eliminácie.
Snímač teploty chladiacej kvapalinyJe určený na získanie informácií o teplote nemrznúcej zmesi alebo nemrznúcej zmesi v systéme a jej následnom prenose do elektronickej riadiacej jednotky. Na základe týchto údajov riadiaca jednotka vozidla riadi:
Princíp snímača je dosť jednoduchý. Je založená na vlastnostiach polovodičov meniť ich elektrický odpor pod vplyvom teploty.
Čo je to snímač teploty? DTOZH pozostáva z nasledujúcich prvkov:
Snímač teploty chladiacej kvapaliny má dvaelektrické kontakty, z ktorých jeden je kryt, ktorý sa uzatvára k zemi, a druhý je „+“ smerujúci do elektronickej jednotky. Regulátor vysiela napätie 5 V do DTOZH, ktoré sa prenáša na pracovný prvok pomocou vodivej pružiny. Samotný polovodičový termistor má záporný teplotný koeficient a keď sa zahrieva chladiaca kvapalina, v ktorej je umiestnený, jeho odpor začína klesať. Súčasne klesá napätie. Elektronická riadiaca jednotka vypočítava teplotu chladiacej kvapaliny v systéme.
Snímač teploty vďaka svojej jednoduchostidizajn, zlyháva pomerne zriedka, ale ak sa tak stane, nahradí sa novým zariadením. Porucha snímača sa dá ľahko určiť. Jeho zlyhanie je najčastejšie sprevádzané určitými symptómami, ktoré sú spojené iba s nefunkčným DTOZH. O čom sú tieto príznaky, čítajte ďalej.
Porucha snímača teploty chladiacej kvapaliny môže byť určená nasledujúcimi príznakmi:
Posledná porucha nemohla byť spôsobenáiba DTOZH. Ak ventilátor chladiča nefunguje, najskôr skontrolujte jeho elektrický pohon a celistvosť zapojenia. Až po presvedčení sa o ich výkone možno dospieť k záveru, že prehriatie motora má na svedomí teplotný snímač. Zároveň sa môže ukázať, že DTOZH je nepracujúci aj podmienečne fungujúci.
Medzi poruchy snímača teploty chladiacej kvapaliny patria:
Ako vidíte, v DTOZH nie je toľko porúch.V prvom prípade snímač jednoducho začne klamať a zavádzať elektronickú jednotku. Ten, kto použije nepresné informácie, bude nútený robiť nesprávne rozhodnutia. Z toho vyplývajú ťažkosti so štartovaním motora, nadmerná spotreba paliva a predčasné zapnutie ventilátora chladiča.
Ku skratu v snímači dôjde, keď sa jeho telo zdeformuje alebo zničí. Tento jav ovládač ľahko zistí, o čom vyšle zodpovedajúci signál na prístrojovú dosku.
K porušeniu tesnosti puzdra dochádza tiež najčastejšie v dôsledku mechanického poškodenia snímača, menej často v dôsledku dlhodobej prevádzky.
Ak nie je kontakt na konektoroch DTOZH, ovládač zvyčajne udržiava motor v núdzovom režime a ventilátor chladiča, pre každý prípad, beží v konštantnom režime.
Prvé tri poruchy nemožno odstrániť.Tu môže situáciu napraviť iba výmena DTOZH. V druhom prípade je možné kontakt obnoviť, čo nie je ťažké. Potom nezabudnite skontrolovať výkon chladiaceho systému.
Uistite sa, že je snímač chybný alebo opraviteľnýje to možné pomocou jeho jednoduchej kontroly. Najskôr by ste sa však mali dozvedieť niečo o umiestnení DTOZH. Kde je snímač teploty chladiacej kvapaliny v konkrétnom automobile, je lepšie zistiť z príručky o jeho fungovaní. Faktom je, že v rôznych modeloch môže mať odlišné umiestnenie. Najčastejšie sa DTOZH inštaluje na sacie potrubie chladiaceho plášťa hlavy valca alebo na plášť termostatu.
Je dôležité nezamieňať teplotný snímačchladiaca kvapalina so snímačom teploty chladiacej kvapaliny (DUTOZH). Posledný menovaný tiež slúži na stanovenie teploty chladiacej kvapaliny, ale jeho údaje sa používajú výlučne na informovanie vodiča.
Kontrola DTOZH umožňuje odstránenie snímača.Aby ste to dosiahli, musíte odpojiť záporný pól od batérie a čiastočne vypustiť chladiacu kvapalinu. Potom je konektor na skrinke DTOZh odpojený. Samotný snímač sa odskrutkuje zo sedadla pomocou kľúča s otvoreným koncom. Počas skúšky je technologický otvor uzavretý čistou handričkou, aby sa zabránilo vnikaniu vlhkosti alebo nečistôt do chladiaceho systému.
Na kontrolu snímača budete potrebovať:
Kontrola snímača spočíva v určenísprávnosť kalibrácie pracovného prvku DTOZh. Čo to znamená? To znamená, že počas skúšky je potrebné zistiť, ako správne sa mení odpor termistora v závislosti od teploty.
Najskôr sú kontakty senzorov pripojené k sondámmultimetr, pričom sa sleduje polarita. Prístroj je zapnutý v režime ohmmetra. Potom sa DTOZH spolu s teplomerom spustí do studenej vody a odčítajú sa ich hodnoty. Ďalej sa voda ohrieva a pokračuje v meraní.
Ďalej je uvedená tabuľka pre kalibráciu snímačov teploty chladiacej kvapaliny.
Teplota, 0C | Odpor pracovného prvku, Ohm |
0 | 7300-7500 |
+20 | 2600-2800 |
+40 | 1000-1200 |
+60 | 500-600 |
+80 | 300-350 |
+100 | 160-180 |
Ak sa hodnoty odporu pracovného prvku DTOZh líšia od hodnôt uvedených v tabuľke, je snímač chybný.
Proces výmeny snímača nespôsobí žiadneťažkosti aj pre osobu, ktorá sa nikdy nepodieľala na oprave automobilu, najmä ak už bolo zariadenie na overenie demontované. Jediná vec, ktorú musíte urobiť, je kúpiť nový DTOZH. Cena snímačov teploty chladiacej kvapaliny sa v závislosti od značky automobilu môže pohybovať medzi 300-800 rubľov.
Po zakúpení DTOZH je všetko, čo musíte urobiťnajskôr ho skontrolujte spôsobom popísaným vyššie (pre väčšiu dôveru v jeho fungovanie), potom ho zaskrutkujte na miesto starého a pripojte príslušný konektor. Potom doplňte chladiacu kvapalinu a tiež pripojte uzemňovací vodič k batérii. Ďalej naštartujeme motor, zahrejeme ho a sledujeme činnosť chladiaceho systému: zmizla chyba na palubnej doske, zapne sa včas ventilátor ventilátora, beží rovnomerne motor atď.
