Štartér je nevyhnutný pre každé auto - presne snaštartuje motor. Ale pretože sa jedná o silový stroj a pri zaseknutí rotora môže prúd stúpať až k 700 A, často zlyhá. A každý vodič musí vedieť, ako sám skontrolovať výkonnosť štartéra. A najdôležitejšou vecou v tejto veci je dodržiavanie bezpečnostných opatrení, pretože nadmerné zahrievanie prvkov môže viesť k vznieteniu.
Každé auto má dva zdroje energie -generátor a batéria. Prvý slúži na dobitie batérie a napájanie celej elektriky automobilu, keď je motor v chode. Batéria sa používa na napájanie systémov vozidla pri zastavenom motore. Najdôležitejšie však je, že dodáva prúd potrebný na natáčanie kľukového hriadeľa k štartéru. V takom prípade fungujú systémy prívodu paliva a zapaľovania. Všetky tieto mechanizmy a zariadenia fungujú pokiaľ možno synchrónne, vďaka čomu motor naštartuje veľmi rýchlo.
V prípade vstrekovacích motorov bežné časy spustenia- 0,8 s A ak je tento čas dlhší, potom bude potrebné úplne diagnostikovať systémy. Je nevyhnutné vedieť, ako skontrolovať výkonnosť štartéra.
VAZ-2110, ako väčšina ostatných automobilov,vyžaduje včasnú výmenu štartovacích komponentov. Kefy a puzdrá sa opotrebúvajú trecou silou a veľkým prúdom a sú pokryté vrstvou uhlíka. Z tohto dôvodu sa prúd spotrebovaný vinutím niekoľkonásobne zvyšuje.
Akýkoľvek štartér používaný v osobných automobiloch je postavený na klasickom paralelne budenom obvode jednosmerného motora. Dizajn obsahuje tieto jednotky a diely:
Dôležitým prvkom je solenoidové reléplní dve funkcie naraz - komutuje silové kontakty a zaraďuje prevodový stupeň na dobehovej spojke pomocou korunky zotrvačníka. Puzdrá prenášajú mínusový výkon na vinutie rotora. A tiež vďaka týmto vložkám vyrobeným zo zliatiny medi je zabezpečené minimálne trenie, čo zvyšuje účinnosť mechanizmu.
Ako teda skontrolovať výkon výstreluštartér je oveľa ľahší ako štartér nainštalovaný na automobile, bude ho treba demontovať. Aby ste to dosiahli, budete potrebovať sadu kľúčov, skrutkovač. Postup pri odstúpení od zmluvy vyzerá vo všeobecnosti takto:
Po odstránení štartéra ho určite veďtevizuálna kontrola na identifikáciu mechanického poškodenia. Na puzdre by nemali byť žiadne priehlbiny, praskliny, otvory - môže to viesť k poškodeniu vinutí, vniknutiu prachu a vody.
Okamžite je potrebné skontrolovať funkčnosť elektromagnetického relé:
Tu je príklad, ako môžete skontrolovať výkon štartéra VAZ-2109 a akéhokoľvek iného automobilu vlastnými rukami. Porucha veľmi často spočíva v trakčnom relé.
Ak sa štartér nespustil, nevydával žiadne zvuky, znamená to, že môže dôjsť k poruche napájacích kontaktov. Aby ste to dosiahli, musíte použiť najjednoduchšiu sondu spojitosti.
Pripojte multimetr k napájacím kontaktomtrakčné relé, úplne zatlačte jadro dovnútra rukami alebo prúdom do vinutia. Ak multimetr súčasne ukazuje, že existuje kontakt, potom je trakčné relé úplne opraviteľné, budete musieť hľadať poruchu vo vnútri štartéra.
Najjednoduchší spôsob kontroly zdravia štartéra- napájací prúd z batérie priamo do silového kontaktu obtokom trakčného relé. Umožní vám to zistiť, ako sa elektromotor správa, či nevykazuje známky života.
Pred testovaním štartéra batérie sa však pokúste použiť iba hrubé medené lanká s dobrou izoláciou.
Ak sa rotor neotáča, budete ho musieť tiež skontrolovať. Najčastejšie má také poruchy:
Najjednoduchší spôsob opravy je inštalácia nového rotora. Je problematické pretočiť vinutie, pretože je ťažké nájsť vhodný drôt.
Stator je pevná časť, ktorej vinutiesa skladá zo štyroch častí. Drôt je nanesený na hrúbku, aby sa dosiahol maximálny krútiaci moment. Pred skontrolovaním funkčnosti demontovaného štartéra sa uistite, či jeho vinutia nie sú skratované k puzdru. To je možné vykonať pomocou jednoduchého multimetra. Prepnite ho do režimu „kontinuity“ a skontrolujte, či je medzi koncami vinutí statora a puzdrom kontakt.
Ak nie je žiadny kontakt, uistite sa, ževinutia bez zlomenia. Poruchy sú zvyčajne rovnaké ako rozpady rotora, nemá zmysel prevíjať späť, je ľahšie vymeniť stator za známy dobrý. Ale ak je potrebné vymeniť 90% prvkov v štartéri, je lepšie si kúpiť novú zostavu - vyjde to o niečo drahšie, ale nemusíte všetko prechádzať skrutkami.
Pomocou kefiek sa prúd prenáša na vinutie rotora štartéra. Všetky štyri statorové vinutia sú zapojené do série paralelne, ako je znázornené na obrázku nižšie.
Ak je poškodené jedno vinutie statora, potomrotor nebude úplne napájaný. A ak sú kefy chybné, potom sa napájanie nebude dodávať do budiaceho vinutia. Pretože nebude možné skontrolovať výkon štartéra z batérie, odstráňte zadný kryt a zostavu kefy.
Ak dôjde k silnému opotrebovaniu, nainštalujte novéštetce - tieto sa predávajú samostatne a je možné ich kúpiť v ktoromkoľvek obchode. Je vhodné vymeniť vložky, pretože pri opotrebovaní sú eliptické. Z tohto dôvodu sa trenie výrazne zvyšuje. Spotreba prúdu sa zvyšuje aj v dôsledku zhoršeného kontaktu. Staré puzdro je vyrazené zo zadného krytu kladivom a vhodným tŕňom.
Jednosmerná spojka je zariadenie, ktoréumožňuje otáčanie hnacieho kolesa iba v jednom smere. Porucha tejto jednotky je charakterizovaná skutočnosťou, že štartér sa veľmi rýchlo otáča, je počuť zvuk, s ktorým sa ozubené koleso spojí s korunkou, ale kľukový hriadeľ sa neotáča.
Pomocou prívesku sa spojka a ozubené koleso posúvajú pozdĺž osi rotora. Rotor má špirálové drážky. Bendix je poháňaný solenoidovým relé.
Teraz, keď boli všetky poruchy vyriešené a zistili sa,ako skontrolovať výkonnosť štartéra, môžete spomenúť jednu funkciu. Faktom je, že korunka zotrvačníka sa veľmi často opotrebúva a je nemožné naštartovať motor - prevodovka štartéra sa nelepí na zuby. Môžete to opraviť zadarmo, stačí demontovať prevodovku, zraziť korunku, zahriať ju a namontovať späť na zotrvačník.
