Prevodovka AMT - čo to je ... Prevodovka AMT: opis, princíp činnosti a technické vlastnosti

Aby motor mohol jazdiťkolesá s rôznym krútiacim momentom, v konštrukcii vozidla je zabezpečený prevod. Môže byť mechanický alebo automatický. Na druhej strane, oba typy majú niekoľko poddruhov. Nejde iba o prevodovku DSG, ale aj o prevodovku AMT. Čo je to prenos? Ako to funguje? Odpovede na všetky tieto a ďalšie otázky sú uvedené nižšie v našom článku.

vlastnosť

Takže v našom domnelom autenainštalovaná prevodovka AMT. Čo to je? Táto prevodovka je manuálna prevodovka. V tomto sa radenie prevodových stupňov vykonáva pomocou eklektickej riadiacej jednotky.

Systém reaguje na signály senzorov a generuje saimpulz odozvy, cez ktorý sa radia prevodové stupne. Čo je charakteristické pre prevodovku AMT? Recenzie majiteľov automobilov berú na vedomie, že táto prevodovka kombinuje pohodlie „automatického“ stroja a spoľahlivosť „mechaniky“. Na rozdiel od automatickej prevodovky si takáto prevodovka vyžaduje menšie zaťaženie, čím sa znižuje spotreba paliva. Pokiaľ ide o cenu, autá s AMT sú oveľa lacnejšie ako rovnaké modely s automatickou prevodovkou a v rovnakej konfigurácii. Jedná sa o lacný analóg automatickej prevodovky. Nedávno bol AMT nainštalovaný aj na lacných automobiloch. A nehovoríme len o zahraničných automobiloch, kde je prevodovka AMT takmer v „základni“. Granta, Largus a ďalšie modely AvtoVAZ boli nedávno vybavené takýmito prevodmi. Motoristi už ocenili výhodnosť použitia takejto prevodovky. Je to skutočne spoľahlivé a nevyžaduje si prácu spojky, ako je to v prípade „mechaniky“.

zariadenie

Konštrukcia tejto jednotky predpokladá prítomnosť nasledujúcich prvkov:

• Spojkový systém.
• Manuálna prevodovka.
• Riadiaci pohon.

Aký je rozdiel medzi AMT a automatickou prevodovkou?Všetky skrinky prvého typu používajú treciu spojku. Pripomeňme, že „stroj“ používa hydraulický transformátor alebo „šiška“, ktorý prenáša krútiaci moment v dôsledku otáčania špeciálneho obežného kolesa a oleja.

Súčasťou je aj robotická prevodovka AMTjeden alebo dva spojkové disky. Posledný typ konštrukcie sa používa na zníženie výpadkov energie pri radení vyššie. Akékoľvek AMT je založené na mechanickom prevode. Napríklad nemecké automobily „Mercedes“ používajú sedemstupňovú „tiptronic“. BMW je vybavené šesťstupňovou prevodovkou s elektrohydraulickým pohonom.

Typy pohonov

V závislosti od značky automobilu rôznymi spôsobmiPrevodovka AMT funguje. Čo to znamená? Zostava môže byť typu hydraulického alebo elektrického pohonu. Poďme sa teda pozrieť, ako sa líšia.

elektrický

V tomto prípade mechanicképrevodovka a elektrický motor. Táto jednotka má veľkú nevýhodu. Toto je rýchlosť zmeny prevodového stupňa. Je to až 0,5 sekundy. Toto významne ovplyvňuje pretaktovanie na „stovky“. Podobné auto s mechanikmi zrýchli o 1-1,5 sekundy rýchlejšie. Toto je významný rozdiel. Z dôvodu jednoduchosti dizajnu sa používa na vozidlách so stredným a rozpočtovým segmentom. Sú to Ford, Fiat, Citroen a Peugeot. Nezabudnite tiež na domáceho výrobcu. Sú to „Vesta“, „Largus“, „Kalina“ a ďalšie modely spoločnosti VAZ. Prevodovka AMT, ktorej recenzie sú veľmi pozitívne, si zaslúži veľa rešpektu. Vďaka spoľahlivosti a ľahkému použitiu „ako na stroji“ môžete pri prepínaní zavrieť oči na dlhé intervaly. Pre tých, ktorí chcú vyťažiť maximum z dynamickej jazdy, existuje AMT s iným typom jazdy. Budeme to zvažovať nižšie.

hydraulické

Konštrukcia má špeciálny tank skvapalina, ako aj ďalšie valce (takmer ako v brzdovom systéme). Tu je vďaka použitiu hydrauliky rýchlosť zmeny prevodového stupňa asi 0,1 sekundy.

Na niektorých športových vozidlách toindikátor môže byť 0,05 sekundy, čo je rýchlejšie ako ukazovateľ „mechaniky“. Vďaka použitiu hydraulického pohonu však systém vyžaduje viac energie. V súlade s tým je konštrukcia komplikovanejšia. Preto takéto skrinky nie sú inštalované na lacných automobiloch. Výnimkou sú automobily značky Volkswagen. Používa predradenú prevodovku, ktorá je niekoľkonásobne lacnejšia ako konvenčná hydraulika. V iných prípadoch je takáto prevodovka inštalovaná na vozidlách BMW, Audi a Alfa Romeo.

management

Ovládanie prevádzky a radenie prevodových stupňovvykonáva sa vďaka senzorom. Navyše na hydraulických aj elektrických skriniach. K dispozícii sú snímače ABS, riadiaca jednotka a ovládače. Ako to funguje? Keď sa vozidlo pohybuje, snímače prenášajú impulz do elektronickej riadiacej jednotky, kde sa spracúvajú údaje o teplote oleja, otáčkach motora a kolesa, ako aj o aktuálnej polohe voliča. Mechanizmus ďalej vytvára riadiaci impulz, ktorý vedie k eklektickému motoru. V prípade hydrauliky jednotka vysiela informácie do solenoidového ventilu.

Vlastnosti operácie

Od použitia hydraulického pohonuvyžaduje ďalšie náklady, ktoré ovplyvnia náklady na automobil, elektricky riadenú prevodovku nemožno odlíšiť dobrou dynamikou zrýchlenia. Pri prepínaní sú pozorované obrovské poklesy dynamiky.

Ale ak to rozpočet umožňuje, môžete si kúpiťhydraulické AMT a prepínať ako na skutočnom aute. Ale ani tu to nie je také jednoduché. Pokiaľ ide o robotické prevodovky s hydraulickým pohonom, recenzie hovoria, že pravidelne „žerie“ olej. Musíte sledovať jeho úroveň. A je to veľmi drahé.

O dvojspojke

Predtým v článku sme spomínali nemecké autáVolkswagen s ich predselektívnymi prevodovkami. V poslednej dobe sa stali veľmi populárnymi. A to všetko vďaka použitiu dvojspojkového systému. Takéto zariadenie vám umožňuje rýchlo preraďovať s minimálnou stratou dynamiky. A to všetko bez potreby nákladného hydraulického pohonu. Pre svoj špeciálny princíp fungovania boli nazývaní preselektívni.

Keď je auto na jednom prevodovom stupni, druhomdisk je už v zábere s ďalším. Keď teda stroj potrebuje prepnúť na vyššiu rýchlosť, tento proces sa uskutoční čo najrýchlejšie. Systém navyše pracuje nielen na zvýšení, ale aj znížení prevodového stupňa. Auto ich pri brzdení veľmi rýchlo „vypustí“. Dizajn takýchto AMT je veľmi kompaktný, čo je dôležité najmä pre malé autá. Používajú sa tu dva typy spojky. Je mokro a sucho.

Zvážme technické vlastnosti na príklade 7-stupňového AMT. Je tu nainštalované elektrické čerpadlo. Objem oleja v systéme je 1,7 litra. Táto prevodovka má maximálny krútiaci moment 250 Nm.

To je pre osobné automobily celkom dosť.Ale čo sa týka SUV, také vlastnosti pre zrýchlenie im chýbajú. Preto sa tu používa mokrá spojka (objem oleja je 6,5 litra). Ale krútiaci moment je tu oveľa vyšší - 350 Nm. V každom prípade použitie dvojspojky umožňuje radenie rýchlo bez výrazných poklesov dynamiky. Teraz sa tento typ prevodovky používa na automobiloch.Nemecká výroba, najmä na „Volkswagenoch“. Prevodovka AMT je tiež namontovaná na vozidlách Škoda. Čo to je? Jedná sa o šesťstupňovú robotickú prevodovku s dvoma spojkami. Výrobca na ňu dáva päťročnú záruku.

záver

Zistili sme teda, čo je to prevodovka AMT.Lada Vesta vybavená takýmto kontrolným bodom bude jednoznačne zaujímať našich majiteľov automobilov. Koniec koncov, takáto krabica na domácich automobiloch sa objavila nedávno. Mimochodom, AvtoVAZ nedávno začal vybavovať Priors boxom AMT.