Pri výbere prvého auta často začiatočnícivenovať pozornosť domácim značkám. Ale existuje veľa hodných zahraničných automobilov, ktoré sú mnohokrát lepšie ako ruské VAZ, a to tak v dizajne, ako aj v technických špecifikáciách. Dnes sa pozrieme na „horúcu japonskú ženu“. Takže stretnite sa - „Mazda 323F“. Recenzie a špecifikácie vlastníkov sú uvedené nižšie v našom článku.
Auto sa vyrábalo od 94. do "nula" rokov doaž kým ho nenahradil legendárny Mazda Three, ktorý má rovnako pôsobivý dizajn a pôsobivý motor. Je pozoruhodné, že séria 323 bola vyrobená v niekoľkých variantoch. Medzi nimi bol Mazda 323F BG. Bol to tiež hatchback, ale s inými svetlometmi. V tom istom čase si na celosvetovom trhu získala rada 323 obrovskú popularitu. Teraz je medzi mladými ľuďmi aktívny dopyt. Je to jedno z mála automobilov, ktoré svojimi rozpočtovými nákladmi spája také dynamické vlastnosti a pekný dizajn, ktorý nemožno nazvať starý ani po 20 rokoch.
Mazda mala niekoľko verzií. Jedná sa o sedan a kupé. Bol tu tiež „päťdverový“, ktorý sa väčšinou podobal na kombi. Auto vyzerá nasledovne.
Auto má svetlú a dynamickú siluetu.„Zaliznaya papuľa“, tvar strechy v tvare kvapky a hladké skosenia - to všetko jej dodáva neuveriteľnú športovosť. Auto vyzerá obzvlášť pôsobivo na slávnych nemeckých diskoch Borbet (druh malého ladenia). Mazda 323F má krátke previsy, pre svoju nízku svetlú výšku je však ťažké zachytiť jamky a iné nezrovnalosti.
Áno, toto je to isté auto z 323. série.Jeho dizajn sa výrazne líši od obvyklých. Hlavným rysom - svetlomety vychádzajúce zospodu kapoty. V tom istom čase bola prítomnosťou takejto optiky výška prestíže (druh zásahu 90. rokov). Teraz tento dizajn v moderných automobiloch nikde nenájdete. Avšak „Japonec“ vyzerá veselo a sviežo. Mazda 323 je doteraz v prúde rozoznateľná, najmä v jasne červenej farbe. Veľké kruhové oblúky vám umožňujú umiestniť takmer akýkoľvek disk s rôznym dosahom a priemerom až do 18 palcov.
Interiér tohto modelu nejasne pripomína nástupcu - Mazdu Three. Už existuje európsky panel, ako aj trojramenný volant.
Samozrejme, okrúhle senzory na fotografii už súnie je skladom. Architektúra panelov je však postavená takým spôsobom, že dizajn interiéru je sotva starý. V strede sú dva malé vzduchové kanály a multimediálny systém, v spodnej časti, rovnako ako všetky „japonské“, je riadiaca jednotka pre kachle a klimatizácia. Vozidlo Mazda 323 má pomerne objemnú odkladaciu skrinku. Na prednej strane spolujazdca sa nachádza aj zástrčka pre airbag. Sedadlá - stredne tvrdé, s dobrou bočnou a bedrovou oporou - zaznamenávajú recenzie majiteľov automobilov. Vo vnútri je veľa voľného priestoru, napriek tomu, že auto je ľahké a kompaktné. Okrem toho existuje miesto vpredu aj vzadu.
V základnej konfigurácii je vozidlo „Mazda 3“(vrátane hatchbacku a sedanu) vybavené všetkými potrebnými vecami. Jedná sa o centrálne zamykanie, posilňovač riadenia a airbag (bohužiaľ iba jeden je určený pre vodiča). Pre cestujúcich to už bolo k dispozícii v stredných úrovniach výbavy. Aj v bohatších verziách bol Mazda 323F vybavený systémom ABS, klimatizáciou, bočnými airbagmi, elektricky ovládanými oknami a elektronickým nastavením sedadla. Mimochodom, pre pohodlie cestujúcich na zadných sedadlách výrobca zabezpečil nastavenie uhla operadla. Posúva až o 16 centimetrov. Takto je možné výrazne zväčšiť priestor medzi kolenami a operadlami predných sedadiel. Mazda 3 (hatchback) má schopnosť sklopiť operadlo predného sedadla. Takto sa dá zmeniť na kompaktný stôl.
Nech už je motor Mazda 323F nainštalovaný bez ohľadu na to, do 10-11 sekúnd sa dá ešte zrýchliť na sto.
Najpopulárnejšie verzie sú na 323Fjeden a pol litra motora. Spárili sa s manuálnou prevodovkou päť krokov. Motor bol umiestnený priečne voči karosérii (bohužiaľ neboli poskytnuté verzie s pohonom zadných kolies a všetkých kolies) a vyvinul 90 koní. To je dosť pre taký ľahký hatchback. Ďalej na zozname je 1,8-litrový motor s výkonom 116 koní. Bol tiež vybavený päťstupňovou „mechanikou“. Boli tam verzie a silnejšie. Mazda 323F bola vybavená dvojlitrovým šesťvalcovým motorom.
Ak chcete túto jednotku nejako umiestniť pod kapotukompaktný Mazda, bolo použité usporiadanie v tvare V. Táto jednotka vyvinula 147 konských síl a bola vybavená automatickou prevodovkou v 4 stupňoch. Toto je najdynamickejší a najdynamickejší motor linky. V6 je však veľmi zriedkavou modifikáciou Mazdy 323F. Jeho cena môže dosiahnuť päť tisíc dolárov, a to napriek skutočnosti, že obvyklé kupóny typu jeden a pol litra je možné kúpiť za 2 - 3 tisíc.
Predná strana tu používa klasiku„MacPherson“ a vzadu - viacnásobný odkaz. Ale napriek tomu sa auto v boxoch správa tvrdo. Ale "Mazda" sa môže pochváliť vysokou ovládateľnosťou - hovoria recenzie majiteľov automobilov. Čo sa týka údržby, po 70 tisíc kilometroch vyžaduje auto výmena vzpery stabilizátora. Po 100 tis. Zlyhávajú guľové kĺby a silentbloky predných pák. Zadné odpruženie má väčšie zdroje. Pri 150 tis. Bude možno potrebné vymeniť páčky. Ale ako viete, údržba viacerých odkazov je nákladná. Náklady na opravu sa môžu pohybovať okolo 300 dolárov. Tyče riadenia obsluhujú 100 tisíc kilometrov. Reiki má výrazne odlišný zdroj. Niekto to stále má, aj po 20 rokoch fungovania. Pokiaľ ide o údržbu zvyšných jednotiek, stroj vyžaduje iba spotrebný materiál. Jedná sa o brzdové doštičky, filtre a olej. Upozorňujeme tiež, že automatická prevodovka musí meniť olej každých 60 tisíc kilometrov. Ale keďže väčšina úprav prišla s „mechanikou“ (a funguje to úplne inak), olej sa tam plní po celú dobu prevádzky.
Motoristi o tom hovoria pozitívne.auto. A nezáleží na tom, či ide o sedan, kupé alebo hatchback. Automobil v akejkoľvek karosérii a na akomkoľvek motore poteší svojou dynamikou akcelerácie. Všetky motory sú tiež veľmi hospodárne.
V mestskom cykle „priemerný“ hatchbackspotrebuje 9 litrov 95. Teší ma dostupnosť užitočných doplnkov, ako sú vyhrievané sedadlá a elektricky ovládané okná, ktoré nie sú k dispozícii u mnohých domácich automobilov. Motoristi tiež zaznamenávajú dobrú viditeľnosť a priestranný kufor. Aj vo vnútri je napriek kompaktným rozmerom veľa miesta. Jedinou nevýhodou je nízka svetlá výška. Auto nemá rado jamy, poľné cesty a cesty nezbavené snehu. Pri prvom snehovom záveji doslova spadne na brucho.
Mali by ste si kúpiť toto auto dnes?Recenzie majiteľov hovoria, že Mazda 323 je skvelé auto za dané peniaze. Medzi "japonskými" je to jeden z najlacnejších a najdostupnejších modelov. Motory sú známe svojou spoľahlivosťou a problémy im nerobí ani manuálna prevodovka. Pokiaľ však ide o „stroj“, je potrebné pravidelne meniť olej. Ak kupujete verziu s automatickou prevodovkou, najskôr skontrolujte, ako sa schránka správa pri prepínaní rýchlostí a režimov. Zvyšok auta neprináša majiteľovi nečakané „prekvapenia“. Pri správnej údržbe vás poteší tisíckami kilometrov bezproblémovej prevádzky.
Zistili sme teda, čo má „Mazda 323“ technické vlastnosti, dizajn a recenzie majiteľov.
