Mazivá a technické kvapaliny

Na vykonávanie pracovných funkcií mechanizmami a strojmi sa používajú mazivá a technické kvapaliny. Zaisťujú spoľahlivosť a efektívnosť prevádzky rôznych zariadení.

Druhy mazív

V procesoch mechanizmov sa kontaktné povrchy pohybujú a opotrebovávajú s vytváraním tepla v dôsledku trenia. Na jeho zníženie sa používajú minerálne a syntetické mazivá.

Mazadlá a technické kvapaliny väčšinou obsahujú produkty ako základ:

• destilát - vákuová destilácia vykurovacieho oleja (ľahké frakcie);
• zvyškový - získaný destiláciou dechtu.

Jeden alebo iný typ minerálneho oleja sa získava zmiešaním destilátu a zvyškových zložiek v určitých pomeroch a pridaním prísad.

Syntetické oleje sa vyrábajú syntézou určitých uhľovodíkov s prídavkom prísad na zlepšenie prevádzkových podmienok.

Druhy mazív

• motor;
• prenos;
• hydraulické;
• tuky.

Prísady mazív

Požiadavky na oleje pracujúce v rôznychpodmienky sa neustále zhoršujú. Základňa nie je schopná plne zabezpečiť potrebné vlastnosti, ktoré je možné dosiahnuť iba pridaním prísad do olejov a technických kvapalín. Ich počet sa pohybuje od zlomku percenta do 15% a viac.

Druhy prísad:

• jedna funkcia - poskytnúť jednu z vlastností: proti opotrebenie, extrémny tlak, viskózny, antioxidačný, antifrikčný, protipenivý, tlmivý, detergentný-dispergačný atď .;
• multifunkčné - vysoko účinné polymérne zlúčeniny, ktoré poskytujú oleju niekoľko výkonnostných charakteristík;
• balíčky a zloženie doplnkových látok - zmiešané a chemicky viazané prísady, ktoré zlepšujú vlastnosti a vytvárajú novú kvalitu (až 15 zložiek).

Vlastnosti olejov a technických kvapalín

Pre výrobky, ako sú mazivá a pracovné kvapaliny, technické špecifikácie alebo GOST poskytujú súbor rôznych charakteristík, ktoré určujú podmienky ich použitia.

1. Mazivosť - kombinácia anti-trenia, anti-opotrebenia avlastnosti pri extrémnom tlaku. Hlavným indikátorom je viskozita, ktorá charakterizuje odpor proti prúdeniu medzi vrstvami kvapaliny (dynamická viskozita, Pa ∙ s). Ďalšou charakteristikou je kinematická viskozita, ktorá sa určuje z rýchlosti prietoku kvapaliny pod vlastnou hmotnosťou kapilárou viskozimetra. Meria sa v m²/ od. Pre oleje je obzvlášť dôležitá závislosť zmeny viskozity od teploty. Vyhodnocuje sa pomocou indexu viskozity.
2. Tepelná oxidačná stabilita - indikátor antioxidačných vlastností oleja,charakterizovaná dobou premeny tenkej olejovej vrstvy na lakový film. Čím je vyššia, tým je produkt kvalitnejší. Oxidačný proces začína zahriatím na 50 - 60 ° C ^oC. Intenzita výrazne stúpa od 250 ^oC. Súčasne olej stmavne a jeho fyzikálne a chemické vlastnosti sa zmenia.
3. Čistiace a disperzné vlastnosti motorový olej odráža jeho schopnosť znižovať tvorbu usadenín a usadenín uhlíka vo vnútri motora a udržiavať nečistoty v suspenzii.
4. Antikorózne vlastnosti oleje sa postupne hromadianosiť výrobky. Korózna aktivita sa hodnotí číslom kyslosti, určeným množstvom mg KOH potrebným na neutralizáciu kyselín v 1 g oleja. Obsah kyselín sa počas jeho prevádzky zvyšuje 3 - 5 krát a sú pre diely najnebezpečnejšie. Vlastnosti olejov sa zlepšia zavedením prísad, ktoré vytvárajú ochranné filmy na povrchu kovu alebo neutralizujú kyseliny pomocou kovov alkalických zemín.

Motorové oleje

Piestové spaľovacie motory (ICE) vyžadujú predovšetkým mazanie. Pre nich sa používajú motorové oleje, ktorých vlastnosti sú vybrané špeciálne pre každé zariadenie.

Na dlhú dobu čistýminerálny olej. Moderné vysoko výkonné motory vyžadujú prísady. Používajú sa prevažne viacstupňové oleje, ktoré vyhovujú požiadavkám na viskozitu v širokom rozmedzí teplôt.

Pre veľa jednotiek je vhodná polosyntetika -minerálna voda s prídavkom syntetických organických zložiek. Pri jeho kúpe musíte dbať na pravosť a kvalitu produktu. Väčšina dodržiava odporúčania pokynov pre toto auto. Tu musíte vedieť, že výrobcovia odporúčajú značky olejov, z ktorých profitujú. Tí, ktorí sa príliš neorientujú v značkách výrobkov, by sa mali riadiť ich radami.

Klasifikácia motorových olejov

Podľa prevádzkových vlastností sa motorové oleje klasifikujú do skupín pre motory:

• Ale - nenútený karburátor (niekoľko prísad).
• B - málo vynútené (3 - 5% prísad).
• V - stredne silné (do 8% prísad).
• D - vysoko akcelerovaný (8 - 12% multifunkčných prísad).
• D - vysoko akcelerované, vysoko zaťažené naftové motory (18 - 25% prísad).

Pokiaľ ide o viskozitu, motorových olejov je 7triedy: 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20. Celosezónne sa vyrábajú z minerálnych motorových olejov zahustením základne s nízkou viskozitou makropolymérnymi prísadami. Je ich 10 tried, z ktorých každá je zastúpená ako zlomok, napríklad 4s / 8. Čitateľ označuje triedu viskozity pri -18 ^oС a v menovateli - na 100 ^oS.

Ak je známa značka motorového oleja, napríklad M-6_s/ 10V₂, dá sa dešifrovať nasledovne: M - motor, 6_s - trieda viskozity so zahusťovacou prísadou, 10 - viskozita pri 100 ° C⁰С, В - stredne výkonný motor, 2 - pre naftové motory.

Kontrola kvality motorového oleja sa vykonáva vdiagnostické centrum, ktoré si vyžaduje určité náklady. Existuje jednoduchý spôsob kontroly: z mierky musíte na povrch novín naniesť kvapku oleja. Ak sa rýchlo rozpustí a na povrchu zostane niekoľko mastných kruhov, znamená to kvalitný produkt.

Vysoká stabilita pádu charakterizuje stratu užitočných vlastností. Táto kontrola je vhodná na hodnotenie kvality čerstvého maziva.

Prevodové oleje

Súčasťou prevodovky sú prevodovky arozvody, nápravy, prevod riadenia atď. Pre rôzne typy prevodov je potrebné mazanie. Prevodové oleje sú vyrobené z minerálneho alebo polosyntetického základu s funkčnými prísadami na báze chlóru, fosforu, síry a disulfidu, ktoré vytvárajú ochranný film, ktorý chráni časti pred negatívnymi vplyvmi. Viskozita prostriedku by mala udržiavať film pri vysokom namáhaní a teplote. V chladnom období by viskozita oleja nemala zasahovať do činnosti mechanizmov, pre ktoré je zvolené zloženie vhodné pre index viskozity.

Funkcie prevodových olejov:

• zníženie strát trením a opotrebením;
• odvod tepla z kontaktných zón;
• zníženie nárazových zaťažení;
• netoxický a bez odpadu.

Najlacnejšie technické kvapaliny a mazivá na minerálnej báze. Majú dobrý výkon a vytvárajú spoľahlivý ochranný film.

Syntetické oleje majú oveľa vyššiu kvalitu, ale sú to najdrahšie výrobky. Polosyntetika má dobrú hodnotu za dané peniaze.

Domáce prevodové oleje majú stupeň viskozity 4. Podľa prevádzkových vlastností sú rozdelené do 5 skupín. Pri označovaní rôznych kompozícií sú uvedené hlavné charakteristiky, napríklad TM-5-9_s - prevodový olej 5. skupiny, viskozita 9. skupinytriedy so zahusťovacou prísadou. Príkladom zahraničnej klasifikácie je SAE 80W-90, kde označenie znamená: 80 - viskozitná trieda, W - zimná, 90 - zodpovedá minimálnej viskozite 14 mm²/ s na 99⁰S.

Hydraulické kvapaliny

V systémoch hydraulických mechanizmov a pohonov sa na ich pohon používajú špeciálne technické kvapaliny. Sú na ne kladené požiadavky:

• dobrá čerpateľnosť a viskozita pri nízkej teplote;
• vysoké antikorózne vlastnosti a žiadne napučiavanie alebo zničenie hydraulických tesnení;
• vysoká mazivosť;
• chemická a fyzikálna stabilita pri dlhodobom zachovaní pôvodných vlastností počas prevádzky;
• nedostatok nečistôt, vody a korozívnych látok.

Hydraulických olejov je asi 20titulov. Vyrábajú sa zmiešaním ropných destilátov s prísadami. Najbežnejšie používaným vretenovým olejom je AU. Známe oleje MG-30, M-2IHP, AMG-10, MGE-10A.

Tlmiče a brzdové kvapaliny

Brzdové technické kvapaliny sú určené na prácu v hydraulických systémoch strojov. Sú na ne kladené požiadavky:

• nízky bod tuhnutia;
• nízka viskozita;
• dobrá mazivosť;
• odolnosť proti korózii;
• žiadny deštruktívny účinok na gumové tesnenie.

Druhy brzdových kvapalín.

1. ESK - 60% ricínový olej + 40% etylalkohol.
2. BSK - 50% ricínový olej + 50% butylalkohol.
3. 35% glycerínu + 65% alkoholu.
4. "Neva" a GTZh-22M - na báze glykolu s prísadami.
5. „Tom“ je zmes glykolov s estermi kyseliny boritej.

Brzdte technické kvapaliny na kolieskach pri teplotách nižších ako -20⁰C stuhne a v roztoku zostane iba alkohol.Z tohto hľadiska sa vyberajú v závislosti od regiónu. Výmena technických kvapalín v zime a v lete sa robí zriedka. Väčšina ľudí dáva prednosť použitiu viacstupňovej tekutiny, čo je formulácia na báze glykolu. Najlepší z nich je „Tom“, ktorý má dobré antikorózne a protioterové vlastnosti.

Pre tlmiče nárazov sa používajú kompozície AZh-12T a MGP-10, ktoré sú zmesou nízkoviskózneho minerálneho oleja s organokremičitou kvapalinou a prísadami.

Technické chladivá

Kvapalný chladiaci systém je určený preudržiavanie požadovanej teploty spaľovacieho motora. Je uzavretá, odoberá teplo z pracovných mechanizmov a prenáša ho cez chladič do okolitého prostredia.

Predtým boli elektrárne chladené vodou, ale pre zanedbateľné prahové hodnoty mrazu a varu sa od nich muselo upustiť. Okrem toho vytvára vodný kameň a je zdrojom korózie kovov.

Technické zloženie chladiacich zmesí sa následne zmenilo, základom však zostala voda.

Najpoužívanejšie sú nemrznúce zmesi - zmes vody s glykolmi a špeciálnymi prísadami. Majú nasledujúce výhody:

• nízky bod tuhnutia;
• mierne rozšírenie pri zmrazení;
• bod varu nad 110 ^oC;
• dobré mazacie vlastnosti.

Nemrznúce prostriedky na báze lacného etylénglykolu sú toxické technické kvapaliny. Kompozície na báze propylénglykolu sú menej toxické, ale ich cena je oveľa vyššia.

záver

Oleje a technické kvapaliny sú uvedené natrhu v širokom rozsahu. Automobilový nadšenec bez skúseností s ich používaním by sa mal riadiť zložením odporúčaným v pokynoch pre konkrétnu značku automobilu. Osobitná pozornosť by sa mala venovať zimnému obdobiu prevádzky. Keď skladujete auto vo vyhriatej garáži, sú celoročné kvapaliny v poriadku. Je dôležité zamerať sa na ukazovatele kvality, nie na ceny. Okrem toho je potrebné vziať do úvahy ďalšie faktory, najmä životnosť motora.