Znovuzjednotenie autonómneho regiónu Krym s Ruskomvyvolala zložitú a bolestnú reakciu medzi novými ukrajinskými orgánmi. Skutočnosť, že tento akt podporovala väčšina obyvateľov polostrova, pôvodne popierali. Ďalšie kroky však jasne potvrdili vedomie spoľahlivosti tejto situácie. Kanál v Severnom Kryme, ktorý poskytuje až 85% potrieb obyvateľov Krymu a jeho hospodárskej štruktúry, prestal fungovať.
Aby sme si predstavili mierkutejto hydraulickej štruktúry stačí poukázať na skutočnosť, že na svete neexistuje väčšia umelá rieka. Dĺžka vodnej tepny presahuje štyristo kilometrov, postavila ju celá únia. Samotná myšlienka vytvorenia systému vytvoreného človekom, ktorý porodil neúrodné vyprahnuté krajiny, ukázala vôľu dvoch sovietskych vodcov I.V. Stalina a N. S. Chruščov, aby po všetkej svojej odlišnosti demonštrovali svetu výhody novej sociálnej formácie, socializmu a neústupnosti túžby transformovať sa a zlepšenie všetkého, dokonca aj samotnej prírody. Začiatkom päťdesiatych rokov sa realizoval plán premeny krajiny a reliéfov. Projekty na zladenie hôr a zátok riek boli vnímané ako niečo skutočné. Nie všetky boli zrealizované, ale Severný Krymský prieplav, ktorého mapa prechodu z Tavriisku cez Armyansk a Krasnoperekopsk bol opakovane načrtnutý modrou ceruzkou a rukoväťou Stalinovho potrubia, čakal na šťastnejší osud.
17. október je pre generáciu významným dátumomŠesťdesiate roky. V roku 1957, v tento deň, sovietska kozmická loď otvorila éru satelitov. V roku 1963 bolo mesto Armyansk šokované explóziou, ale nikoho to nevyľakalo, ale naopak, potešili tisíce ľudí, ktorí sa zhromaždili na slávnostnú rally. Samotný prvý tajomník prišiel na ceremoniál, TNT odštartoval úzky mostík a do priehlbiny sa vyliala veselá Dnieperova voda. Otázka zavlažovania pozemkov, ktoré sa predtým považovali za nevhodné na poľnohospodárske pestovanie, sa preto radikálne vyriešila. V poslednej dobe sa stal ďalší človekom vyrobený zázrak, let Gagarin, a samozrejme, obsadil v mysliach súčasníkov prioritné miesto, ale Severný krymský kanál sa so všetkou zjavnou prozaicitou ukázal ako nemenej úžasná ľudská práca.
Stavba sa začala za Stalinaobnovená v apríli 1961. Na štrajk boli poslaní všetci absolventi špecializovaných univerzít a mladí inžinieri v praxi pochopili zložitosť zvolenej profesie. Úlohou bolo niekoľko stavebných oddelení, mobilných mechanizovaných stĺpov a ďalších organizácií: vytvoriť podmienky pre zavlažovanie 180 000 hektárov, pre ktoré nestačil iba jeden kanál, a preto je Severný krymský kanál zložitou a rozvetvenou štruktúrou s bočnými odtokmi, čerpacími stanicami, odtokmi vody. a iné hydraulické jednotky. Takáto rozsiahla schéma si vyžadovala zachovanie všetkej ostatnej infraštruktúry: ciest, železničných tratí, potrubí a energetických vedení. Na tento účel stavitelia postavili veľa mostov.
Prvá fáza vodnej tepny ako celku boladokončený do roku 1978. Zjednotený plán zahŕňal zavlažovanie celého polostrova a dokončenie výstavby v Yevpatoriya. Konali v nej až do roku 1990 a každý rok uviedli do prevádzky až 30 kilometrov vodnej cesty. Záverečná fáza, ktorá sa začala v roku 1985, nebola dokončená. V roku 1991 sa na troskách veľkej krajiny vrátane Ukrajiny objavili nové nezávislé štáty. Kanál v Severnom Kryme sa ukázal byť neznesiteľným bremenom pre hospodárstvo tejto krajiny a stavba bola zmrazená, hoci jej dokončenie nemalo v makroekonomickom meradle dosť malú sumu, 23 miliónov hrivien.
A v nedokončenej podobe je to obrovská štruktúrapôsobivé vo svojej mierke. Na jej stavbe sa trvalo zúčastnilo desaťtisíc vysokokvalifikovaných pracovníkov. Celkové náklady na odhady v porovnateľných cenách presiahli jednu a pol miliardy sovietskych rubľov. Voda v Severnom krymskom kanáli môže prúdiť rýchlosťou 300 ton za sekundu, čím poskytuje tok 1 milión 300 miliónov metrov kubických ročne na polostrov. Počas výstavby sa získalo takmer jeden a pol miliardy metrov kubických pôdy. Na dno a steny kanála sú položené tri milióny ton betónu. Jeho šírka v jednotlivých úsekoch je jeden a pol sto metrov. Stavba pokračovala celkom 36 rokov. Všetky tieto vlastnosti môžu byť pýchou všetkých ľudí na planéte, akejkoľvek krajiny na svete. Američania radi hovoria o Hooverskej priehrade v Nevade, odvážajú turistov. Kanál v Severnom Kryme nedostal takúto česť.
V období, keď bol krymský autonómny región súčasťou Ukrajinydomáce ekonomické problémy bolo ťažké vyriešiť. Polostrov sa považoval za dotovaný región, jeho dlhy voči štátnemu rozpočtu sa nahromadili, a to aj za použitú vodu Dněpru. Aký by bol ďalší vývoj udalostí a ako by sa tento problém mohol vyriešiť, teraz sa dá len hádať. Zdá sa, že neexistovali žiadne projekty na zvýšenie efektívnosti ekonomiky autonómneho regiónu, o nich nie je nič známe. Jeho oddelenie od Ukrajiny po udalostiach na Maidane presunulo vzťah medzi polostrovom a „zvyškom krajiny“ de facto do medzištátnej úrovne.
Ako motivácia k odtrhnutiuPolostrovy v apríli 2014 zablokovali Severný krymský kanál. Táto skutočnosť sa však poprela, hoci pre neho stačili dôkazy. Jedná sa o opustený kanál a fotografie zhotovené z lietadla, ktoré dokazujú pokus o naplnenie koryta ľahkými polypropylénovými vreckami naplnenými pieskom alebo pôdou. Ukrajinské orgány tvrdia, že sa buduje meracia stanica pre vypúšťanú vodu, poskytujú sa ďalšie vysvetlenia, ktoré si navzájom protirečia, zostáva však pravda, že voda nevstúpi na polostrov. Vláda ustanovujúceho subjektu Ruskej federácie prijala opatrenia na zabezpečenie nezávislosti hydraulického systému od vonkajších dodávok. Ukrajinská vláda skutočne uznala Krymanov ako cudzincov.
Ďalší vývoj konfliktu je predmetom odvážnych hypotéz. Jedna vec je jasná: je to len časť nahromadených medzinárodných problémov.
