Človek vždy sníval o lietaní na oblohu. Starogrécke mýty hovoria, že Daedalus a jeho syn Icarus vyleteli na oblohu pomocou krídel, ktoré boli vyrobené z peria, vosku a nití.
A najväčší vedec, vynálezca a umelec Leonardo pred Vincim kedysi vytvoril náčrty neobvyklého lietadla. Mal vyletieť hore na nekonečné nebo pomocou síl ľudských svalov.
Ľudia sa už dlho pokúšali vytvárať také lietajúce stroje. A vytvorili ...
Úplne prvé lety na oblohe sa začali koncom 19. storočiastoročia. Práve vtedy sa začali štatistiky svetových leteckých nehôd. V procese vývoja letov na lietadlách (nákladných, osobných) sa čoraz častejšie začali vyskytovať letecké havárie sveta. Ich štatistika nehôd neskutočne rástla až do roku 1970. A práve 70. roky sú vrcholom strašných tragédií na oblohe.
Geograficky je to hroznésmutné štatistiky katastrof zaberajú USA. Podľa známych informácií siete pre bezpečnosť letectva v tejto krajine od roku 1945 do súčasnosti havarovalo obrovské množstvo osobných lietadiel - viac ako 630. Pri týchto nehodách zahynulo viac ako 9 000 ľudí.
Rusku, bohužiaľ, patrí v tejto štatistike druhé miesto. Od roku 1945 došlo na území vtedajšieho ZSSR a moderného Ruska k viac ako 200 katastrofám na oblohe. Okrem toho viac ako 5 000 mŕtvych.
3. miesto - pre Kolumbiu.
Najmenší počet leteckých nešťastí je v Ekvádore.
27. marca 1977 svetový rekord prepočet obetí leteckej katastrofy. V oblasti Tenerife sa nečakane zrazili dva liniové lety Boeingov-747 známych leteckých spoločností Pan-America a KLM. Potom sa obeťami stalo 583 ľudí.
Celkový počet leteckých nehôd na svete neustále rastie.
Najnebezpečnejšia letecká spoločnosť na svete, tvrdí„Skutočná bezpečnosť“ (švédsky časopis), je sovietsky „Aeroflot“. Štatistiky leteckých nehôd vo svete podľa nich ukazujú, že na 1 milión letov spoločnosti Aeroflot pripadá viac ako 18 nehôd. Na druhom mieste na tomto smutnom zozname sú taiwanské letecké spoločnosti - viac ako 11 nehôd na milión odletov. Tretie miesto je v prípade Egypta (viac ako 11), potom - Indie (nad 10), Turecka, Číny, Filipín, Južnej Kórey a Poľska - v prípade 41 miliónov letov pri 6 katastrofách. Najbezpečnejší je juhozápad (Amerika). Za 1 milión 800 tisíc letov linkových spoločností tejto spoločnosti sa nestala ani jedna katastrofa.
Názov lietadla | Rok katastrofy | Miesto katastrofy | Počet obetí | Krajina, vlastník dopravného lietadla | Príčiny katastrofy |
Boeing-747 | 1977 | Kanárske ostrovy | 578 | Holandsko, USA | Nesprávny príjem velenia dispečera posádkou |
Boeing-747 | 1985 | Japonsko | 520 | Japonsko | Nedostatočná kvalita opravy dopravného lietadla (technické problémy) |
IL-76, Boeing | 1996 | India | 349 | Kazachstan, Saudská Arábia | Zrážka dvoch lietadiel vo vzduchu |
DC-10 | 1974 | Francúzsko | 346 | Turecko | Otvorenie poklopu v nákladnom priestore |
Boeing-737 | 1985 | Atlantik | 329 | India | Teroristický čin |
IL-76 | 2003 | Irán | 275 | Irán | Z dôvodu zhoršenej viditeľnosti došlo k zrážke so zemou |
A-300 | 1994 | Japonsko | 264 | Čína | Nedefinované |
DC-8 250 | 1985 | Newfowland | 250 | Kanada | Pri príchode došlo k strate rýchlosti |
DC-10 | 1979 | Antarctica | 257 | Nový Zéland | Padajúc na zem |
A-300 | 2001 | United States | 246 | United States | Nečakaný požiar vo vzduchu |
Táto tabuľka predstavuje najhoršie havárie lietadla na svete.
V marci 1974, po otvorení nákladného priestoru, sa v lese zrútilo francúzske DC-10 spoločnosti THY Turkish Airlines. Celkovo - 346 mŕtvych.
V marci 1977 sa na Kanárskych ostrovoch na Tenerife zrazil Boeing 747-206B (KLM) s Boeingom 747-121 (Pan Am). 583 smrteľných nehôd (najväčšia letecká nehoda na svete vo vzduchu).
V auguste 1980 po núdzovom pristátí v Saudskej Arábii (Rijád) zhorelo lietadlo L-1011-200 Tristar (Saudská Arábia). Zahynulo 301 ľudí.
V júni 1985 bolo v Írskom mori po teroristickom výbuchu zničené lietadlo spoločnosti Air India Boeing 747-237B. Zahynulo 329 ľudí.
V júli 1988 bola smiešnou chybou zostrelená vojenská strela Airbus A300B2-202 (Iran Air) z lode Vincennes (Amerika). To sa stalo v Perzskom zálive. Zabitých 290 ľudí.
V auguste 1985 narazil Boeing 747SR (Japan Airlines) do hory v Tokiu. Prekvapivo vtedy prežili štyria. Zahynulo 520 ľudí.
V novembri 1996 došlo v Charkhi-Dadri (India) k ďalšej zrážke Boeingu 747-168B (Saudi Arabian Airlines) s kazašským lietadlom Il-76TD. Celkovo vtedy zomrelo 349 ľudí.
V januári 1996 spadol preťažený Ant-32 na mestský trh v Kinshase v Zairu. Viac ako 297 mŕtvych. Prežili 4 ľudia z posádky (spolu 5 členov posádky).
K pádu lietadiel na svete dochádza z najrôznejších dôvodov na tých najneočakávanejších miestach a zomierajú v nich ľudia rôzneho postavenia.
Lídri všetkých krajín majú tendenciu využívaťako pohyb dopravných lietadiel z dôvodu úspory času. Používajú sa na to najmodernejšie a na prvý pohľad veľmi spoľahlivé plavidlá. Nepredvídaná porucha zariadenia alebo iba ľudský faktor v týchto prípadoch však môže spôsobiť haváriu lietadla. Tu uvádzame niektoré zo svetových leteckých nehôd, pri ktorých zahynuli prví vládni úradníci:
• V roku 2010 - Lech Kaczynski (poľský prezident) s manželkou, veľký počet vojakov z vrchného velenia Poľska a ďalších politikov zahynulo pri havárii Tu-154 neďaleko Smolenska.
• V roku 2004 - Boris Trajkovskij (prezident Macedónska) bol zabitý pri katastrofe v Bosne.
• V roku 2001 - sudánske vojenské vedenie bolo zabité na juhu krajiny.
• V roku 1988 bol zabitý Muhammad Zia-ul-Haq, ktorý bol prezidentom Pakistanu. Tragédia sa stala nad mestom Lahore v Pakistane (pravdepodobne v dôsledku teroristického útoku).
• 1986 - Zamora Machel (prezident Mozambiku) bola zabitá pri leteckom nešťastí v Južnej Afrike.
• V roku 1981 - Jaime Roldos Aguilera, ktorý je prezidentom Ekvádoru, bol zabitý. V ekvádorských horách Wairapunga došlo k leteckej nehode.
• V roku 1969 - v Arce (Bolívia) bol zabitý René Barientos Ortugno (prezident Bolívie).
• V roku 1966 - Abdul Salam Aref (prezident Iraku) v južnom Iraku.
• V roku 1961 - Dag Hammarskjold (generálny tajomník OSN) bol zabitý v Severnej Rodézii (dnešnej Zambii).
• V roku 1957 - Ramon Magsaysay (prezident Filipín) bol zabitý pri ďalšej katastrofe v obci Balamban (Filipíny).
Mnoho ďalších slávnych mien možno doplniťzoznamy mŕtvych z radov štátnikov malých a veľkých krajín sveta. Medzi nimi sú aj záhadné havárie lietadiel na svete, hlavne tie, ktorých príčiny ešte nie sú objasnené. Medzi ne patrí aj letecká nehoda, ktorá sa stala v Paname. V roku 1981 za záhadných okolností zomrel Omar Torrijos, hlavný vodca Panamy.
Renomované odborné organizácie zostavili štatistiku nehôd lietadiel pre mnoho ruských leteckých spoločností a zostavili hodnotenie bezpečnosti pre existujúce dopravné lietadlá.
V poslednej dobe takmer všetky ruskéLetecké spoločnosti pri nákupe uprednostňujú zahraničné (už použité) lietadlá pred novými ruskými. A ako viete, správa dovezenej modernej technológie vybavenej elektronikou sa veľmi líši od správy domácich lietadiel. V súlade s tým sa tiež zvyšuje riziko vzniku jednoducho „ľudského faktora“.
Takže na účet spoločnosti "Rusko" 184 ľudílife, Vladivostok-Avia - 145, KrasAir - 29 a Tyumen Airlines - 5. Zároveň nás veľmi teší prítomnosť leteckých spoločností, ktoré dnes fungovali bez obetí: Transero, Ural Airlines a Domodedovo Airlines.
V tabuľke je uvedené hodnotenie lietadla podľa jeho nebezpečnosti.
Linkový model | Počet letov, milión | Smrteľné nehody v priemere,% | Počet nehôd | Hodnotenie nebezpečnosti dopravného lietadla | ||
Boeing 747 | 16,26 | 49,04% | 28 | 0,84 | ||
Boeing 737-300 / 400/500 0 | 50 | 74,40% | 15 | 0,22 | ||
Airbus A300 | 9,72 | 66,56% | 9 | 0,62 | ||
Boeing 757 | 14,71 | 77,14% | 7 | 0,37 | ||
Airbus A320 / 319/321 | 21,43 | 65,86% | 7 | 0,22 | ||
Airbus A310 | 3,75 | 87,17% | 6 | 1,39 | ||
Boeing 767 | 11,76 | 91,67% | 6 | 0,47 | ||
Fokker F70 / F100 | 6,67 | 46,75% | 4 | 0,28 | ||
Boeing 737-600 / 700/800/900 | 13,9 | 100% | 2 | 0,14 | ||
Boeing 777 | 2 | 0 | 0 | 0 | ||
Z vyššie uvedených informácií môžeme usúdiť, že Boeing 777 je zďaleka najspoľahlivejším typom dopravného lietadla.
Hlavné dôvody moderného letectvakatastrofy: technické poruchy (zlyhanie technických zariadení, menšie poruchy), chyby riadiacich letovej prevádzky, pilotov a iného personálu (ľudský faktor), medzinárodný terorizmus, nepriateľské akcie, smiešne smrteľné nehody (chyby vojenskej PVO, búrky, blesky, dokonca aj kolízie s vtákmi atď.) P.).
Najdôležitejším dôvodom nehôd lietadla, ku ktorým došlo, je rovnaký nešťastný ľudský faktor. V praxi na celom svete predstavuje takmer 70% všetkých nehôd lietadiel.
A napriek tomu napriek tomu, že sa zrútilo lietadlohrozné a zakaždým, keď spôsobujú veľmi bolestivú reakciu celého svetového spoločenstva, zostáva letecká doprava jedným z najspoľahlivejších a najbezpečnejších zo všetkých druhov existujúcej dopravy.
