Nie každý vodič vie, aký veľký tlak by mal maťbyť v pneumatikách, aj keď to niekedy sleduje. Väčšina predpokladá, že pri výmene sezónnych kolies nastaví pneuservis tlak, ktorý udrží celú sezónu. A prakticky nikto nevie, že je potrebné v závislosti od situácie upraviť tlak v pneumatikách. Cieľom tohto článku je vyplniť medzery v takom dôležitom probléme. Dnes budeme hovoriť o tom, aký by mal byť tlak v pneumatikách vozidiel VAZ, KIA a osobných a nákladných vozidiel GAZel.
Pri výbere pneumatík sa vodič samozrejme pozerá navýrobca, recenzie konkrétneho modelu a cenovka. Aby bola zaistená bezpečnosť na cestách, pneumatika musí byť vysokej kvality a od dôveryhodného výrobcu. Ale aj tie najdrahšie pneumatiky, vyrobené pomocou najnovšej technológie, nebudú úplne vykonávať svoje funkcie, ak budú nastavené na zlý tlak. To zase ovplyvňuje faktory, ako sú:
Ak je napríklad koleso prehustené, môže pneumatika explodovať, ak narazí na obrubník alebo inú prekážku. Ak je tlak nastavený nesprávne, auto bude horšie vstupovať do zákrut.
Skúsení motoristi vždy nosia so seboutlakomer - zariadenie na určovanie tlaku v pneumatikách. Ak je k dispozícii, odporúča sa používať ho každé dva týždne a pred každou dlhou cestou.
Ak nie je k dispozícii tlakomer alebo neviete, ako na toaby ste ich používali správne, potom na stanovenie tlaku v kolesách najmenej raz za mesiac, zavolajte pneumatiku. Overovacia služba je veľmi lacná a trvá minimum času.
Nielen skúsení vodiči môžu určiťže koleso je spustené. Preto vždy pred naštartovaním auta vykonajte vizuálnu kontrolu pneumatiky. Ak máte pneumatiky s nízkym profilom, potom nie je možné určiť prítomnosť zjazdu podľa oka.
Ďalej popíšeme, aký by mal byť tlak v pneumatikách.
Teraz, keď sa téma začala rozvíjať, uvidímeako správne merať tlak v pneumatike pomocou manometra. Návod na použitie je na zadnej strane obalu, neponáhľajte sa ho preto vyhodiť. Ale aj keď nie je, problémy by nemali nastať, stačí odskrutkovať uzáver ventilu na pneumatike, pripevniť trubicu tlakomeru a počkať, kým sa čítanie nezastaví pri jednej značke (šípka tlakomeru, elektronické čísla).
Zdá sa, že nie je nič zložité, ale existuje niekoľko faktorov, ktoré ovplyvňujú správnosť údajov. Tlak v pneumatikách sa meria za nasledujúcich podmienok.
V zime používajte tlakomer tak často, ako je to možné, pretože namerané hodnoty môžu klesnúť z 0,3 na 0,5 atmosféry.
Mnoho motoristov je ozbrojenýchautomatický kompresor, ktorý je schopný kedykoľvek nahustiť pneumatiky bez toho, aby sa uchýlil k službám odborníka na pneumatiky. V moderných kompresoroch je nainštalované špeciálne čerpadlo, ktoré neumožní čerpanie kolesa, prevádzka zariadenia sa zastaví, keď sa tlak vráti do normálu. Kompresor vám však nemôže povedať, kedy ho trochu uvoľniť.
Tiež sa nemôžete spoliehať iba na prácu.kompresor, pretože nemôže vedieť, aký tlak by mal byť v pneumatikách konkrétnej automobilovej značky. Na správnosť hustenia majú vplyv aj ďalšie faktory: hmotnosť každého auta je odlišná, ako aj jeho technické vlastnosti.
O tom, aký tlak by mal byť v pneumatikách, je napísané v servisnom pase pre auto. Tieto parametre sú tiež uvedené na pulte umiestnenom vedľa vodiča alebo na štítku v blízkosti plynovej nádrže.
Výrobca automobilovej gumy uvádza na svojej bočnej strane rôzne parametre: veľkosť, rýchlostné limity, maximálnu hmotnosť a odporúčania pre tlakové normy.
Nedodržujte však uvedené parametre. Tlak by mal byť určený nasledujúcimi faktormi:
Navyše je tlak často často odlišne nastavený na kolesá prednej a zadnej nápravy (to platí hlavne pre autá VAZ). A je to určené typom moderátorov.
Skúsení motoristi odporúčajú štandardpri používaní auta udržujte tlak na minime odporúčanom výrobnou značkou, pretože priľnavosť podrážky kolesa k vozovke bude najlepšia, čo znamená, že jazda bude maximálne bezpečná a pohodlná.
Navrhujeme zvážiť otázku, aký tlak by mal byť v pneumatikách VAZ.
Uvádzame zoznam odporúčaného tlaku v pneumatikách pre automobily VAZ. Už sme nehľadali parametre pre také modely ako "Kopeyka". Začnime s 2104.
Hovorili sme o tom, aký veľký tlak by mal byťpneumatiky v automobiloch VAZ pri minimálnom výkone. Je tiež potrebné, aby ste sa riadili nákladom auta. Ak ho naložíte na maximum, tlak sa musí zvýšiť z 0,1 na 0,4 atmosféry!
Aký by mal byť tlak v pneumatikách v zime?Tu sa nič nemení, dodržujte odporúčané hodnoty. Stabilne kontrolujte parametre pomocou manometra, pretože pod vplyvom studeného vzduchu sa zužuje, čím sa zníži tlak v kolesách.
Najbežnejší nákladný automobil v ruštineroads je auto značky GAZ, alebo, ako sme už zvyknutí, GAZelle. Toto je skutočný „pracovný kôň“, ktorý je pripravený pracovať sedem dní v týždni, s preťažením a inými ťažkými prevádzkovými podmienkami.
Aký by mal byť tlak v pneumatikách tohto nádherného auta? Rastlina odporučila nasledujúce indikátory.
Jedna vec je riadiť sa odporúčaniamivýrobca auta GAZelle, ďalší - dbať na rady skúsených vodičov tohto nákladného auta, ktorí na tomto „koni“ prešli ohňom a vodou. A tu je to, čo navrhujú.
Ak auto nie je naložené, tak dosťudržiavať tlak 2,8-3,0 atmosfér. Ak potrebujete prepraviť náklad (čiastočný alebo plný náklad), odporúča sa nahustiť kolesá z 2,2 na 3,4 atmosféry, aby bola kontaktná plocha medzi pneumatikou a povrchom vozovky optimálna.
Využívať rady vodičov alebo sa riadiť pokynmi závodu je čisto osobná záležitosť.
KIA je jedným z najobľúbenejších automobilovznačky stredného cenového segmentu na ruských cestách. Rôzne modely, dobré továrenské vlastnosti, vynikajúce hodnotenia zákazníkov a kvalita stavby - to všetko ovplyvňuje výber pri rozhodovaní o kúpe takéhoto auta.
Zvážte otázku, aký by mal byť tlak v pneumatikách KIA.
O tom, aký tlak by mal byť v zimných pneumatikáchAutá KIA, nebudeme písať podrobne, pretože hodnoty sú pre každú sezónu rovnaké. Stačí častejšie kontrolovať hodnoty pomocou manometra alebo navštíviť autoservis.
Dnes v autoserviseodporúča sa čerpať čistý dusík do kolies namiesto bežného vzduchu. To údajne ovplyvňuje tlak v pneumatikách. Odborníci vysvetľujú, že pneumatiky nahustené dusíkom horšie reagujú na zmeny teploty, a preto vodič nebude musieť kontrolovať tlak a hustiť kolesá tak často.
Ako však ukázala prax, sú to plytvanie peniazmi! Dusíkové pneumatiky, ako normálny vzduch, v chladnom počasí slabnú a po zahriatí expandujú.
Určite veľa vodičov počulo od skúsenýchjazdcom, že niekedy je užitočné trochu znížiť tlak v pneumatikách. A na čo to je? Mali by ste pneumatiky vypustiť na dolnú hranicu odporúčaných parametrov?
Neskúsený motorista nevie, ako dlhoindikátory môžu znížiť tlak v pneumatikách automobilu. Čo by to malo byť podľa odporúčaní a podporovať to: experimenty len zriedka vedú k dobrému výsledku!
