V sa používajú elektrické motory odolné voči výbuchuprostredia, kde sú horľavé zmesi plynov a pár so vzduchom. Často ide o podniky ropného, chemického a plynárenského priemyslu. Výrobné materiály týchto zariadení sú vysoko trvanlivé a majú plášť odolný voči výbuchu, čo zaručuje odolnosť voči poškodeniu zvonku.
Elektromotory odolné voči výbuchu súúplne utesnené inštalácie. Sú chladené ventilátormi, ktoré fúkajú vzduch zvonku na rebrovaný povrch. Stavebným materiálom je často liatina a zváraný oceľový plech.
Motory sú vybavené ložiskamitrvalé mazanie. Intervaly mazania je potrebné striktne dodržiavať. Ak sú ložiská v motore utesnené, to znamená, že nevyžadujú mazanie, je potrebné monitorovať prevádzkovú teplotu so zvláštnou pozornosťou, pretože každá odchýlka ovplyvní životnosť dielov.
Konvenčné elektromotory odolné voči výbuchu majúpredĺžené voľné konce hriadeľov vybavené drážkami pre pero. Hriadele majú závitový stredový otvor, ktorý ťahá alebo naopak zasúva hriadeľ.
Spojovacia skrinka je nainštalovaná na vrchučasti motora, na strane, kde je umiestnená jednotka s núteným vetraním odolná voči výbuchu pre elektromotor. Motory so skrinkou majú ďalších šesť svoriek na pripojenie rôznych senzorov, ohrievačov a ďalších. K dispozícii môžu byť aj adaptéry a ďalšie konektory.
Pracujú konvenčné motory daného typuna frekvencii päťdesiatich Hertzov, teploty až štyridsať stupňov a nadmorská výška viac ako tisíc metrov nad morom. Napätie je v tomto prípade od 380V do 415V.
Plynové motory sú ohňovzdorné a majúkonvenčná svorkovnica alebo zvýšené bezpečnostné zariadenie. Sú vhodné pre rôzne prostredia a môžu byť prevádzkované pri vyšších teplotách.
Motory sú prepojené káblovými vstupmi, ktoré majú špecifické štandardy kvality. Musia byť navrhnuté tak, aby sa nezmenili ochranné vlastnosti.
Ak motor odolný voči výbuchu nie je vybavený spojovacou skrinkou, kryt je pokrytý doskou. Takéto motory môžu byť:
Konštrukcia môže zahŕňať vetranie,spojený s motorom. Od pevných častí motora je ventilátor vzdialený najmenej päť milimetrov. Počas prevádzky sa musíte uistiť, že počas celej operácie je dodržaný teplotný režim.
V motore nemusí byť vetranie.Súčasne existujú určité obmedzenia: v závislosti od prevádzkového režimu je elektromotor prepnutý na polovičný výkon alebo pracuje kratší čas pri normálnom výkone.
Chladenie môže byť tiež zaistenéprídavný motor odolný voči ohňu. V tomto prípade je pripojený snímač teploty, ktorý je schopný vypnúť mechanizmus v prípade narušenia režimu.
Dodatočné vetranie jednotky musí mať samostatnú certifikáciu uvedenú na zadnej strane motora.
Tieto motory odolné voči výbuchu sú schopnépracovať pri teplotách od mínus dvadsať do mínus päťdesiat stupňov. Musia mať vstavané antikondenzačné odpory s výkonom päťdesiat až dvesto wattov. Na správne použitie mechanizmov musí byť elektrika usporiadaná tak, aby mohla poháňať motor na teploty nad mínus dvadsať stupňov. Ak sú k dispozícii vykurovacie odpory, musia byť schopné pracovať pri vypnutom motore.
Všetok hardvér je vyrobený z nehrdzavejúcej ocele aak je potrebné ich vymeniť, kvalita by nemala byť nižšia ako pôvodná. Kryty ventilátorov sú vyrobené z rovnakého materiálu a chladiace ventilátory sú vyrobené z hliníka.
Pri použití ochranného tuku na spojkytakýto nástroj sa vezme do úvahy a používa sa, čo úplne zodpovedá teplotnému režimu počas prevádzky. Káble použité na napájanie musia byť vhodné aj na teplotnú prevádzku. To isté platí pre všetky izolačné materiály motora.
Ak sú motory chránené proti výbuchu napájané zinvertor, teplota je riadená termistormi umiestnenými vo vinutí. Ich svorky musia byť pripojené k odpojovaciemu relé tak, aby pri dosiahnutí teplôt, ktoré nie sú určené pracovnými podmienkami, bol mechanizmus odpojený od napájania. Takéto zariadenie je možné uvoľniť iba ručne.
Pred spustením trojfázového asynchrónnehonevýbušné elektrické motory s meničom, skontrolujte, či nominálne hodnoty zodpovedajú skutočným. Frekvenčný menič je zvolený tak, aby motor nebol na špičkách napätia a neprekročil nominálnu hodnotu 2,8, inak sa vinutia stanú veľmi rýchlo nepoužiteľnými.
Asynchrónny elektromotor odolný voči výbuchumôže byť jednofázový. Na tento účel sa používa štartovací kondenzátor, ktorý je umiestnený vo svorkovnici. Ak je oddelený od motora, musí byť vybavený krytom odolným voči výbuchu. Jeho vlastnosti sú uvedené na motore.
Kondenzátor musí byť trvale pripojený kvinutie a je schopný sa vybiť ihneď po výpadku napájania. Odporúča sa nevyrovnať jeho stav s potrebou výmeny, pretože môže spôsobiť zmeny charakteristík samotného motora.
Všetky opravy by mali byť vykonávané podľakritériá, ktoré sú uvedené v pokynoch a príručkách k zariadeniam. Je žiaduce, aby ich vykonávala výrobná spoločnosť. Ak má opravu vykonávať tretia strana, priestory musia byť primerane vybavené a technici musia mať úplný rozsah technických znalostí o ochrane motora.
Ak sa práca vykonáva s komponentmiochrana pred výbuchom, potom s ním nie je možné zmeniť kvalitatívne charakteristiky, napríklad rozmery prípojok, typ vetrania a podobne. Ak sa zmení akýkoľvek náhradný diel, musí byť namiesto neho nainštalovaný originál.
Vykonávané operácie môžu mať rôznu zložitosť.
Zmeny dizajnu majú právo vykonaťiba výrobca motorov odolných voči výbuchu. Po vykonaní opráv je na motor nainštalovaný štítok, ktorý spĺňa normy, s uvedením názvu organizácie, sériového čísla spoločnosti a dátumu opravy.
