Брзи чамци су згодни, али и веомаскупим видом водног транспорта. И брзина пловила и цена првенствено зависе од материјала који се користи за извођење. Најбољом опцијом се сматра транспорт од алуминијумске легуре, дрвени чамац је мало инфериоран у перформансама. Несумњива предност последњег је ручна израда.
Посебна пажња је посвећена уграђеном мотору.Стандардни мотор је способан да испоручи брзине у распону од 45-50 км / х. Упркос веома пристојним вредностима, ово није довољно за добру брзину. Један од технолошки најнапреднијих и најмодернијих је компресор са воденим млазом, али још није постао распрострањен, већ само брзи чамци опремљен сличним мотором. Поред тога, омогућава путовање пуном снагом на максималној дубини од 30 цм.
Прилично уобичајено решење постајекуповина обједињеног чамца са уклоњивим моторима и накнадна уградња новог мотора. Али у овом случају, потребно је узети у обзир неке тачке, на пример, дозвољено оптерећење на возилу. Брзи чамци, чије карактеристике могу бити веома различите у зависности од класе и цене, имају своје ограничење брзине, чије прекорачење повлачи опасне последице.
Динамичке силе расту истовремено сабрзина чамца. Тркачки моторни чамци и друга брза возила мале тежине постижу скоро потпуно клизање. Чамац само додирује површину воде, али његова маса у потпуности пада на силу узгона.
Упркос чињеници да су чамци брзи, способнидостижу 80 км / х, нешто су инфериорни у односу на спортске колеге, сасвим су довољни за личну свакодневну употребу. Пловило са потенцијалом до 80 км / х не захтева прикупљање непотребних докумената и сертификата. Нажалост, делић снаге мотора се губи током појаве површинских таласа. Они настају као резултат поремећаја површине воде, који се увек јавља током кретања пловила. Део воде истискује предњи део чамца и тежи да попуни празнине на крми. Истовремено, са смањењем масе истиснуте воде, смањује се потрошња енергије мотора за формирање таласа, што не само да омета друге бродове, већ може и негативно утицати на обалу.
