Бициклизам може ићи од једноставногхоби у озбиљном бављењу једним од модерних и популарних спортова. Али у било ком од ових случајева техничка страна је важна. Размислите какав би тачно требао бити положај у вожњи како би ваши тренинзи (или само шетње) били најудобнији и најпродуктивнији.
Најважнији аспект током вожње је далеко удобност. Како да га креирам? Размотримо факторе од којих у првом реду зависи квалитет и равнотежа целокупног процеса кретања.
- Погодност.Способност доброг седења на бициклу често зависи од физиолошких карактеристика особе. То су карактеристике стопала (које могу бити окренуте према споља или према унутра) и флексибилност кичме (омогућавајући највише прилагођавања током кретања). То значи да за већу погодност требате одабрати дужину стабљике и величину оквира за личне биометријске податке.
- Техника.У процесу кретања формира се такозвани позициони троугао. Руке, ноге и задњица, који су главни елементи фигуре, морају успешно да комуницирају једни с другима. Само ако је овај услов испуњен, рационално одабрано и правилно постављање на бицикл довешће до максималне удобности током вожње. Као резултат, сви фактори и препреке на путу (рељеф, закривљеност пута, промене брзине) неће у великој мери утицати на сам процес вожње.
Горе наведеним условима можете и да додатеприсуство аеродинамичких фактора. Испоставило се да отпор ветра није увек од велике важности. Вешто проналазећи (понекад и чисто интуитивно) жељени положај тела, лако можете да се супротставите разним ситуацијама. Испоставило се да је висина јахача много важнија од ширине јахача. Дакле, савијајући се што је више могуће и усвајајући најуспешније груписање тела, можете знатно повећати силу отпора ветра. Резултат је боље пријањање на бицикл и повећање брзине бициклиста. Због тога професионални спортисти увек заузимају најкомпактније држање тела, повлачећи главу до ногу и извијајући леђа у луку.
Сила примењена на педале такође не мора битисасвим уједначена и довољна. Само правилно постављањем положаја овај задатак можете најефикасније извршити. И истовремено, уопште није неопходно придржавати се свих општеприхваћених мишљења. На пример, познати бициклистички тркач Давис Финнеи имао је навику да притиска педале са ножним прстом, чиме је повећао оптерећење мишића квадрицепса ногу. Иако је општеприхваћено да се стопала постављају углавном паралелно са подлогом, овај нестандардни положај за овог спортисту био је најудобнији и самим тим исправан. Сваки бициклиста различито подешава угао ноге и степен притиска на педале.
Бавећи се утицајем физиолошких ибиометријска својства на квалитет кретања, узмите у обзир „обрнуту страну медаље“. У тандему „човек-бицикл“ важну улогу игра техничко стање возила, његови параметри и усаглашеност са личним подацима возача. Размотримо главне карактеристике седла.
- Висина седла.Лако је утврдити колико је добар избор направљен. Када је нога на педали, нога треба да буде благо савијена. Ако се ово правило крши, током вожње резултат је прекомерног њихања кукова с једне на другу страну.
- Уздужни положај седла.Да би се при пењању генерисало довољно енергије, овај део бицикла се обично гура уназад. Ову функцију користи професионални бициклизам. С друге стране, тренажни тренинзи укључују гурање седла напред. Ово повећава укупну брзину. Исправан положај је неутралан, при чему висак мора проћи тачно кроз средину осе педале. Не мењајте положај седла ако вам постане непријатно држати управљач. У овом случају, и даље морате да се одлучите за подешавање предњег дела бицикла.
- Нагиб седла.Класична верзија је хоризонтални положај. За подешавање можете користити уобичајени ниво зграде. Тело нагнуто напред помера се напред, што ствара стрес на рукама.
Следећи елемент који директно утиче на пријањање је управљач. Размотримо његов однос са људском физиологијом, односно флексибилношћу.
- Ширина. Требало би да буде слична ширини рамена, док доњи део карактерише хоризонтални правац.
- Висина. Уобичајено постављени управљач требао би бити око 1 инч испод седла. Са овим односом тело ће бити исправљено, али без проблема можете доћи до дна управљача.
Волан се може подесити на различите начине, у зависности од физиологије (флексибилност доњег дела леђа). Урадите кратак тест у стојећем положају (стопала у ширини кукова):
- Ако вам је проблематично, нагињући се напред, прстима дохватити под, ставите управљач на исти ниво са седлом.
- Лаганим додиром прстију на под можете одабрати положај 5-10 цм испод нивоа седла.
- Уз добру флексибилност, када су вам дланови слободни и када се лако можете одморити на поду, спустите ниво за још 5-10 цм.
Сви наши савети сигурно ће вам добро доћи приликом куповинелични мини превоз. Користећи описана правила, пређите на избор. Раније се у практичној употреби увелико ослањао на стандардна решења. Сада не постоје обједињени обрасци. Због тога је препоручљиво испробати уклапање директно у продавници. Истовремено, консултанти ће вам увек рећи како да одаберете бицикл за одраслу особу (за спорт или рекреацију) или дете. У супротном, постоји куповина за професионалце. Овде увек долази у помоћ бициклистички тренер, који ће унапред разјаснити све карактеристике. Најбоља опција је да позовете стручњака да заједнички изврши куповину. Само ће он моћи да процени све особине технологије са професионалне тачке гледишта. У сваком случају, тежина бициклиста је од посебне важности. Ако је потоњи тежак више од 90 кг, препоручује се да се одлучите за моделе опремљене амортизером, ојачаним фелнама и традиционалним оквирима од челика или алуминијума.
Такви високо специјализовани предмети не вредекуповина без специјалисте. Поред тога, постоји низ правила како се проверава бицикл. Прво, као што је поменуто, потребна је пробна вожња. А то уопште не обавезује на куповину истог производа у будућности. Друго, широко се користи тестирање на симулаторима, када су на уређаје (након уградње) повезани не само гвоздени коњ, већ и сам спортиста. Дијаграми представљени у овом чланку јасно показују карактеристике правилног слетања.
Када одређујете како правилно седети на бициклу, потребно је да проверите низ карактеристичних знакова:
1. Ако је на седлу превише кретања бок-у-страну, седло је превисоко.
2. Стопала додирујући земљу, подигните седло из ниског положаја.
3. Извучени сте напред - подигните волан.
4. Каросерија се нагиње уназад - исправите волан подешавањем нагиба.
Ово је посебно важно узети у обзир када је потребно.правилно постављање на друмски бицикл. Замолите консултанта да направи тест вожње. Ово је једини начин да тачно одлучите да ли вам је згодно да се возите или не. И све ове околности уопште не зависе од тога да ли купујете бицикл за комуникацију и шетњу или у сврху организовања стручног усавршавања.
