Сам принцип моделирања ширине импулса(ПВМ) је познат одавно, али се релативно недавно почео користити у разним круговима. То је кључна тачка за рад многих уређаја који се користе у различитим областима: непрекидни извори напајања различитих капацитета, претварачи фреквенције, системи за контролу напона, струје или брзине, лабораторијски претварачи фреквенције итд. Показао се као одличан у аутомобилској индустрији и производњи као елемент за контролу рада сервисних и снажних електромотора. ПВМ регулатор добро је радио у различитим круговима.
Погледајмо неколико практичнихпримери који показују како можете да контролишете брзину електричног мотора помоћу електронских кола која укључују ПВМ контролер. Претпоставимо да морате да промените брзину електромотора у унутрашњем систему грејања вашег аутомобила. Прилично корисно побољшање, зар не? Нарочито ван сезоне, када желите глатко да регулишете температуру у кабини. Једносмерни мотор инсталиран у овом систему омогућава вам да промените брзину, али је неопходно утицати на његов ЕМФ. Са модерним електронским компонентама овај задатак је лако извршити. Због тога је у круг напајања мотора укључен снажни транзистор са пољским ефектом. Управља, погађате, ПВМ регулатором брзине. Помоћу ње можете да промените брзину електромотора у широком опсегу.
Како ПВМ регулатор ради у струјним круговиманаизменична струја? У овом случају се користи мало другачија шема управљања, али принцип рада остаје исти. Као пример, размотрите рад претварача фреквенције. Такви уређаји се широко користе у производњи за контролу брзине мотора. За почетак се трофазни напон исправља помоћу моста Ларионов и делимично изравнава. И тек након тога напаја се у моћан биполарни склоп или модул заснован на транзисторима са ефектом поља. Њиме управља ПВМ регулатор напона састављен на бази микроконтролера. Такође генерише контролне импулсе, њихову ширину и фреквенцију потребне за генерисање одређене брзине електричног мотора.
Нажалост, поред доброг оперативногкарактеристике, у круговима у којима се користи ПВМ контролер, у кругу напајања се обично појављује јака бука. То је због присуства индуктивности у намотајима електромотора и саме линије. Они се са тим боре са широким спектром решења за кола: инсталирају моћне мрежне филтере у кругове наизменичне струје или стављају обрнуту диоду паралелно са мотором у кругове напајања једносмерном струјом.
Такве шеме карактерише прилично високапоузданост у раду и иновативни су у области управљања електричним погонима различитих капацитета. Прилично су компактни и њима се лако може управљати. Најновије модификације таквих уређаја широко се користе у производњи.
