Сваки аутомобилиста пре или касније кренеда размислите о томе како аутомобил ради, једноставна вожња више није занимљива. Почетници теже самосталном поправљању различитих компонената свог аутомобила. ВАЗ-2107 је идеалан први аутомобил. Многи су заинтересовани за питања подешавања карбуратора на овим машинама. Размотрите уређај карбуратора ВАЗ-2107 и како га прилагодити.
Неколико врста је инсталирано на ВАЗ-2107ових уређаја. То су ДААЗ-2107 које производе Озоне и Солек. Пре него што је модел уклоњен из производње, био је опремљен производима од озона. Размотрите уређај карбуратора ВАЗ-2107 ДААЗ.
Елемент се састоји од пловеће коморе и пловка.Такође, уређај је опремљен игластим вентилом, филтерима, комором за мешање, лептиром и пригушним вентилом. Ту су заклопка за ваздух, еконостат и млазнице, пумпа за гас и дифузори. Сваки елемент игра посебну улогу у припреми оптималне смеше горива за погонску јединицу.
Да би се боље разумела структура карбуратораВАЗ-2107, требало би да проучите како функционише овај механизам. Такође, ово знање ће помоћи у самоподешавању уређаја. Ово су врло корисне информације. Дакле, гориво улази у комору за пловак, где се ниво горива регулише помоћу пловка. Када део исплива, покреће игличасти вентил. Овај други блокира приступ бензину.
Гориво се очисти пре уласка у коморукроз филтер. Тада се бензин дели између прве и друге коморе. Пролази кроз млазнице горива. Запаљива смеша није само бензин већ и кисеоник. Дакле, чисти ваздух који је прошао кроз ваздушни филтер пролази кроз млазнице. Уређај карбуратора ВАЗ-2107 такође укључује посебне бунаре и цеви за емулзију. Мешају бензин са ваздухом, што резултира смешом која се лако може запалити.
Даље, ова емулзија улази у еконостат, а затиму уређај за прскање, на начин на који је додатно обогаћен. Смеша горива затим улази у дифузоре, где се ствара коначни производ за комору за сагоревање. Ваздух дува смешу директно у средиште коморе за мешање. Гориво помешано са ваздухом улази у мотор кроз гас, а вентилом за гас управља педала гаса. Млазнице, уз помоћ којих мотор може да ради у празном ходу, омогућавају примање смеше горива само из прве коморе. Када аутомобил ради пуном снагом, гас се узима из друге коморе. У потпуности се користи само при претицању или оштрој потреби за повећањем брзине.
Да би мотор могао нормално да ради,карбуратор мора бити у савршеном стању. Млазнице морају бити чисте. Такође, све радне површине морају бити чисте. Уређај карбуратора ВАЗ-2107 ДААЗ је прилично једноставан, а сам је непретенциозан, за разлику од увезених модела. Савршено функционише чак и на јефтином домаћем бензину, који се не разликује по посебном квалитету.
Можете се дуго расправљати о томе шта је боље -Солек или озон. Али ови спорови не воде никуда. Размотрите уређај за модификовање Солек карбуратора за „седам“. Уређај карбуратора ВАЗ-21073 "Солек" је такође прилично сложен. Цела јединица се састоји од тела и поклопца. Прва садржи две коморе за мешање опремљене дифузорима. Ту су и плутајућа комора, емулзиони бунари и млазнице за гориво и ваздух. Уређај нуди пумпу за убрзање, еконостат, економајзер, завртње за подешавање, пригушни вентил и уређај за покретање карбуратора ВАЗ-2107.
Сада пређимо на поклопац.Садржи прикључке за гориво, као и завртње за причвршћивање ваздушног филтера. Такође има магнетни вентил и грла две коморе за мешање. Поклопац је опремљен каналима за довод ваздуха у млазнице ваздуха. Постоји игличасти вентил и неки други елементи.
Ово питање је веома важно за већинувласници аутомобила. Сада је остало врло мало специјалиста за расплињаче, а такви аутомобили се и даље возе по нашој земљи. А како не би губили време у потрази за добрим специјалистом, многи покушавају да науче како сами да се поставе. Ако знате уређај карбуратора ВАЗ-2107, поступак подешавања ће вам бити разумљивији. За конфигурисање није потребно посебно знање.
Карбуратори могу бити различитих произвођача имодификације - подешавања за скоро све моделе се не разликују. Принцип је исти. Али у овом процесу неће бити сувишно знати бар на општем нивоу уређај мотора ВАЗ-2107. Карбуратор ће бити много лакше прилагодити.
За почетак подешавања, пре свегапрепоручује се уклањање ваздушног филтера. Затим одврните поклопац уређаја и погледајте ниво горива. Максимални ниво горива биће у комори са игленим вентилом. Даље, проверите пловак. Требао би само лагано додирнути вентил. Да бисте подесили пловак, потребан вам је посебан образац. Може се направити од папира. Његове димензије треба да буду 6,5к14 мм. Овај образац је инсталиран испод пловка. Нормална величина овог карбуратора од одстојника до пловка треба да буде око 6,5 мм.
Ако ова величина није нормална,подесите плутајући језичак. Премештањем пловка са поклопца или на другу страну, отвор игленог вентила се може подесити. Шаблон инсталиран на дну пловка мора одговарати величини. Манипулацијом граничника на носачу за који је пловец причвршћен, подешава се потребна величина ако се разликује од фабричке.
Почетни уређај карбуратора ВАЗ-2107 можепроверити комадом жице. Дужина сегмента не сме бити већа од 20 цм, пресек је приближно 0,7-0,8 мм. Даље се припрема картонски образац. Требало би да буде дебљине 1 мм и ширине 5 мм.
Затим се поклопац заврне на своје место.Стартни уређај има стабљику. Треба га потопити док се не заустави, а затим помоћу шаблона измерити растојање од зида цилиндра до ивице пригушнице. У идеалном случају, ова величина би требала бити између 5-5,5 мм.
За то, помоћу одвијача, можете уклонити заштитни чеп, који је инсталиран на завртњу за подешавање. Помоћу ње можете подесити жељени зазор.
Због тога се карбуратор потпуно уклања. Затим окрећите ручицу у смеру казаљке на сату строго до граничника.
За проверу размака користи се жица којатреба да буде унутар 0,7-0,8 мм. Ако се величина не подудара, онда се може прилагодити савијањем шипке или уградњом у другу рупу.
Да бисте поставили ово подешавање, карбураторпотребно га је зашрафити на место које му припада, али ваздушни филтер не треба инсталирати. Даље, држећи руком ручицу која управља гасом, померите је у свом смеру. Део ће бити постављен у нормалан положај. Ако постоје неслагања, онда морате да држите заклопку једном руком, а затим помоћу кључа одврните вијак који држи шипку. Као резултат ових радњи, механизам ће се исправно усправити. Остаје само да затегнете вијак.
Након овог поступка, поступак подешавања може битисматра завршеним. Уређај можете да инсталирате на право место, увијете ваздушни филтер, повежете црева и жице. Тада можете покренути мотор. Тако се карбуратор ВАЗ-2107 самостално подешава.
