Колико је важно чишћење карбуратора

Често се дешава да је то нормалнониво горива у пловној комори, мотор аутомобила не жели да се покрене или заустави при малим обртајима. Ово сугерише да је чишћење карбуратора обавезно, а само то ће помоћи да се уклоне непотребне блокаде и да се настави правилан рад мотора. У нашој земљи то је прилично честа појава, јер је наш квалитет бензина још увек јако далеко од европског нивоа.

Од проналаска карбуратора,пуно полемике о томе како очистити карбуратор. Руска домишљатост, наравно, не познаје границе, али ипак треба разликовати неколико основних средстава и метода. Већина препорука се своди на уклањање расплињача и потпуно намочивање у бензину или ацетону, али постоје они који тврде да би једноставно пухање млазева компримованим ваздухом било довољно. Треба напоменути да без искуства и знања самочишћење расплињача може довести до још тежих последица. Стога, ако вам се ово први пут догодило, боље је да се консултујете са стручњаком.

Како испрати расплињач, већ смо сазнали раније,сада да пређемо на сам процес демонтаже и чишћења. Може бити много разлога за квар или неправилан рад уређаја, али било која радња започиње уклањањем пловног поклопца

камере. Најчешћи симптом зачепљења млазница расплињача је одмах зауставити мотор на малим обртајима. За то је одговоран млаз емулзије, чије чишћење почиње следећим корацима:

1) Скините кућиште филтера за ваздух.

2) Одвијте млаз.

3) Ако су на млазу видљиве смолне блокаде, чишћење карбуратора је обавезно.

4) Узимајући дрвени штап са шиљастим крајем, он мора бити навлажен ацетоном, а карбуратор се мора очистити од смоле на најприступачнијим местима.

5) Коначно, препоручује се пробијање кроз све елементе компримованим ваздухом да бисте се решили нечистоћа.

Важно је запамтити да чишћење било које марке карбураторанеће толерисати употребу металних предмета. Унутрашњи премаз расплињача врло је осетљив на било каква оштећења, чак и на најмање огреботине. Такође, искључите чишћење лепршавим тканинама, јер чак и мала количина пахуља може поново зачепити млазнице, а сав ваш рад сматраће се изгубљеним.

Постоје случајеви када чишћење карбуратора нијепомаже, а мотор такође не жели да се покрене, разлог за то може бити дуг прекид рада. Дотрајана дијафрагма једноставно не испуњава своју функцију, а такав проблем се може решити само заменом поломљених елемената.

Вриједно је споменути опасност од једног "дједа"начине "чишћења. Када се веза другог и трећег чепа преокрене и тако пуца у карбуратор. Ова метода је, наравно, бржа, не морате трошити време на демонтажу расплињача и позитивни ефекат је видљив одмах, иако не траје дуже време. Присталице ове технике заборављају да све што су испаљивали из млазница и даље остаје у карбуратору и нигде не нестаје, а сасвим је могуће да ће после краћег путовања чишћење карбуратора поново постати потребно.