Тихи блок или гумена метална шарка -јединица која се састоји од две металне чауре и еластичног уметка између њих, али могуће су и промене у дизајну у зависности од специфичне намере њихове употребе.
У прикључцима због гуме-металашарка пригушује негативне вибрације и звецкање. Инсталиран у разним областима вешања који имају веће хабање. Као резултат, замена тихих блокова мора се обављати чешће од потрошног материјала за вешање (за то се користи уклањач тихих блокова). То су кракови предњег и задњег вешања. Такође, тихи блокови се користе за еластично причвршћивање амортизера, млазних шипки и заштитне шипке.
Трајање рада тихог блоказависи од низа фактора: од степена оптерећења због овјеса аутомобила; на оптерећење дела на којем је уграђен, као и на квалитет самог тихог блока. Мора се запамтити да замена ових делова мора бити симетрична: када мењате нечујни блок десне полуге, истовремено је потребно заменити на левој. У супротном, доћи ће до превременог хабања делова услед неједнаког оптерећења делова вешања.
Такође можете приметити хабање пригушивача блокавизуелно. Неопходно је надгледати стање унутрашњег пунила: ако је гумени или полиуретански еластични уметак пукао, на њему се појављују пукотине или деламинација, тада се тихи блок мора одмах заменити!
Ако аутомобил крене великом брзиномбочно, постоје додатни проблеми са управљањем, онда је, можда, разлог за то био истрошени тихи блок. Универзални уклањач тихих блокова помоћи ће вам да све урадите сами.
Да ли имате аутомобил ВАЗ? То значи да вам је потребан специјални извлакач за ВАЗ тихе блокове.
Неравномерно хабање гума такође може да говорио превременом хабању гумено-металне шарке. Инспекција тихих блокова у условима руских путева требало би да се врши на сваких 50 хиљада км, а замена на вешачким јединицама које доживе највеће деформације - на сваких 100 000 км.
Замена тихог блока врши се посебнимизвлакач који га глатко истискује из заједничког кавеза. Избацивање дела импровизованим средствима може довести до негативних деформација, као и до непотребних механичких напрезања на местима заваривања. Због тога је потребно користити средство за уклањање тихих блокова. Пре уградње новог дела, радна површина његовог држача мора се очистити од прљавштине и подмазати.
Могући проблеми са притиском на новитихи блок у радни кавез дела без посебних алата - замена властитим рукама често оштећује еластични уметак. Што се тиче рада у мотору или мењачу, крајње се не препоручује да делујете самостално. Боље је обратити се компетентним специјалистима са искуством у таквом раду.
Употреба неквалитетних производа можедовести до брзог хабања и оштећења елемената вешања. Напон подвозја ће се повећати и животни век ће се знатно смањити ако је еластично пунило превише мекано или превише тврдо.
Недавно популарнији полиуретанпунила са дугим веком трајања, али су прилично скупа у поређењу са једноставном гумом. Куповина истих оправдана је само у случају равномерног хабања елемената вешања аутомобила, док су припадајући делови у добром стању. Ово ће осигурати несметан рад возила и дуг век трајања елемената подвозја под сталним оптерећењем.
