Савремени мотор "Приоровски" представљаје јединица за убризгавање са шеснаест вентила са уграђеним вентилима, који се, за разлику од својих претходних колега, одликују високом поузданошћу и дугим радним веком. Али када се зупчасти ремен поквари, клипови се сударају са вентилима, што може довести до савијања потоњег. Даљи рад таквог возила више није могућ. Излаз - замена вентила на "Приору" (16 вентила). Прегледи возача примећују да се такав квар јавља изузетно ретко. Најчешће се то дешава због неблаговремене замене појаса. У данашњем чланку ћемо погледати како се мењају вентили ("Приора", 16 вентила), као и уградња свећица и чишћење млазница.
Возачи треба да буду свесни да вентили могуслужи милион километара, под условом да се користи висококвалитетно гориво. Међутим, ово није једини услов за поуздан и дуготрајан рад. Чињеница је да ако редовно проверавате стање зупчастог ремена за прекиде и микропукотине, можете потпуно елиминисати савијање вентила. Ако нађете било какав недостатак у премазу овог дела, одмах купите нови каиш. Ово ће смањити шансе да се делови неколико пута савијају.
Ако се овај инцидент већ десио, требало биИмајте на уму да демонтажа ових елемената, као и замена хидрауличних подизача (Приора, 16 вентила), није тако лак процес, јер захтева растављање главе цилиндра. Вреди напоменути да се сама демонтажа главе цилиндра врши само у екстремним случајевима. То јест, само приликом замене опруга, вентила и других важних механизама. Такође, сваки пут када се блок цилиндра раставља, поставља се нова заптивка.
Почиње замена вентила на "Приору" (16вентили) од демонтаже мотора. Наравно, не морате да растављате цео мотор - само морате уклонити главу и инсталирати је на посебан радни сто тако да се разводне главе налазе на врху. Затим морате уклонити ослонац мотора на левој страни. Да бисте то урадили, одврните матице које држе носач. Када се одврне, врло је лако уклонити.
Затим морате ићи до термостата."Приора" (16 вентила), у којој није потребна замена самог термостата, још увек није у покрету. Следећи корак је уклањање сензора температуре из тела ћелије. Користи се за контролу температуре расхладне течности. Сада можете отпустити неколико вијака за причвршћивање и слободно извући термостат. Заптивна заптивка се уклања са клинова. Након тога, морате уклонити све свеће. У исто време, Приора (16 вентила) неће захтевати да урадите ништа попут замене пумпе. У наставку ћете наћи детаљна упутства за демонтажу свјећица.
Генерално, ову операцију треба изводити једном у сваком тренутку30 хиљада километара. Али ако су вентили савијени, мораћете да их уклоните раније. Главна разлика између мотора са осам и шеснаест вентила "претходних" је дубина свећица. У нашем случају, они су скривени веома дубоко, тако да ћемо доживети одређене потешкоће у раду.
Да бисмо издвојили ове елементе, потребан нам је следећи сет алата:
У почетку се уклања горњи поклопац мотора(пластична украсна трака). Узгред, пре тога морате уклонити све завојнице за паљење. Да бисте то урадили, уклоните утикач са сваке стране и одврните завртње за причвршћивање сваког од њих. Затим прелазимо на свеће. За ово се препоручује употреба главе свећице са гуменим прстеном за хватање дела из бунара. У овој фази, вађење свећа се може сматрати завршеним.
Обратите посебну пажњу на даљу монтажуна напор са којим их увијате назад. За аутомобил као што је ВАЗ Приора, обртни момент је 30-40 Нм. Ако нема момент кључа, можете користити народни метод. Да бисмо то урадили, једном руком окрећемо свећу док се не заустави. Ови напори су сасвим довољни да се делови заврну у бунар. Узгред, ако лагано стиснете свећу, док мотор ради, она може једноставно да пуца због високог притиска у комори за сагоревање мотора.
А шта је са трошковима? Комплет нових делова може се купити по цени од 500 до 2 хиљаде рубаља, у зависности од произвођача. За моторе са убризгавањем, изаберите производе означене са "Р".
Ово је замена вентила на "Приору" (16 вентила)не завршава. Након одвртања свећа, требало би да одврнете све завртње који причвршћују брегасто вратило, а затим уклоните овај део споља. На шеснаестовентилској "приори" их има два, а оба вратила морају бити уклоњена. Да бисте то урадили, такође ћете морати да уклоните утикаче који се налазе на крају главе цилиндра. Након што је мотор растављен, вентили се директно замењују. На "Приору" (16 вентила) то се ради на следећи начин.
Након уклањања брегастог вратила кадапомоћу извлакача уклањамо причврсне "крекере". У овом случају, препоручљиво је ставити мали постоље испод "тањира". Како се даље врши замена вентила на "Приору" (16 вентила)? Након уклањања ових делова, плоча се уклања заједно са опругама.
Процес демонтаже је следећи.Уљну заптивку ухватимо хватаљком, док је мало притиснемо. Након неколико окрета десно и лево (у тренутку окретања), повлачимо уљну заптивку према горе. Није препоручљиво радити такве нагибе са притиснутим захватом, јер постоји ризик од оштећења огрлице за слетање механизма на чаури за навођење. Урадили смо већину посла. Сада остаје само да се извуку стари вентили и уграде нови.
Мотористи често решавају овај проблем.уградња клипне групе типа 124. Међутим, ова замена није вредна новца, кажу рецензије. Заиста, за ово морате уклонити стару клипну групу, уклонити мотор, раставити га, уклонити све осовине и тако даље. На сервису ће вам бити наплаћено око 50 хиљада рубаља за такав поступак.
Али постоји лакши и јефтинији начин - саморедовно дијагностикујте зупчасти каиш за кварове и, ако је потребно, замените га новим. Такође је вредно напоменути да треба купити само брендирани каиш. У супротном, постоји ризик да се поквари у наредних 10 хиљада километара. Висококвалитетни каишеви "пролазе" 100-200 хиљада километара и не морају се мењати. Због тога не би требало да штедите на тако одговорној куповини. Па, најсигурнија опција је да се уместо каиша користи ланац (као код ЗМЗ 406), али то се, нажалост, не може урадити на претходним моторима.
"Приора" (16 вентила) је опремљена веомапоуздане млазнице за прскање, тако да ће њихова замена бити изузетно неисплативо решење. Уопштено говорећи, мора се рећи да се демонтажа ових елемената односи на врсте послова које треба обавити само у крајњем случају.
Чишћење ињектора је демократичније решење зау поређењу са заменом новим деловима, штавише, у оба случаја, они ће морати да буду уклоњени. У наставку ћемо погледати како уклонити и очистити овај део од нагомиланих наслага.
Прво морате уклонити рампу. Ово је део у коме се налазе млазнице. Приликом замене, сам мотор се мора охладити.
Па како уклонити рампу?За почетак, искључимо пумпу за гориво тако што одвојимо жице од ње, покренемо мотор и пустимо да ради на преосталом гориву које је у цевоводима за гориво док се не заустави. Ово ће уклонити пад притиска из система за снабдевање бензином. Затим безбедно уклањамо рампу, након што смо је претходно искључили (ожичење је на страни путничког простора).
За даље растављање, одврните црева за гориво и све ожичење спојено на шину. Ово је регулатор празан ход, регулатор притисак, као и сензор положаја лептира за гас. Користећи шестоугао, одврните 2 вијка причвршћивања рампе. Последњи део се сада може безбедно уклонити у правцу паралелном са земљом.
Чисте се на посебном чишћењуповршине. За даљи рад потребни су нам следећи елементи: млазнице, сијалица од 12 волти, чистач карбуратора, прекидач и пар жица. Све детаље повезујемо у серију:
Користећи пластичну стезаљку, причвршћујемо црево наизлаз млазнице за прскање дужине 30 центиметара. Затим укључите млазницу и спустите крај цеви у течност за чишћење. Након тога, пратимо промену шеме прскања. Може се ширити или скупљати (све зависи од степена загађења). Након што је млаз престао да се мења, можете безбедно да завршите процес чишћења. Монтажа елемента се врши обрнутим редоследом слично уклањању. За будућност, треба имати на уму да такву операцију треба поновити најмање једном на сваких 30 хиљада километара (као и замену свећа).
Дакле, сазнали смо како се вентили замењују на Приори (16 вентила) сопственим рукама. Као што видите, овај процес је веома компликован, али и даље можете да се носите са њим.
