"Датсун ми-ДО" је јапанско-руски хечбек,који се серијски производи од 2014. По први пут је овај аутомобил представљен јавности на Међународном сајму аутомобила у Москви. Аутомобил се производи у Русији. Произвођач не крије да је за основу узета платформа друге генерације "Калина". У данашњем чланку ћемо погледати све карактеристике аутомобила Датсун ми-ДО. Рецензије, фотографије, спецификације и друге корисне информације - даље у нашем чланку.
Дизајн
Споља, аутомобил јако подсећа на ВАЗКалина. Ево истих "злих" фарова, агресивног изгледа и рељефне хаубе. Једино што је промењено је браник. Добио је широку решетку са израженим хромираним оквиром. У средини роштиља је огроман Датсунов амблем. И сам облик браника се мало променио. Што се тиче споредне линије, она има исти облик и пропорције. Чак је и архитектура огледала остала иста.
Упркос плагијату, изглед аутомобила заслужујепажња. Рецензије кажу да је аутомобил погодан не само за жене, већ и за мушкарце. Овде нема детаља који јасно указују на пол. Овај аутомобил је свестран. Датсун изгледа посебно импресивно у јарко наранџастој боји. Хечбек може да се издвоји из тока без икаквог подешавања. А ово је велики плус за Датсун ми-ДО.
Рецензије указују на посебан облик и дизајн задњег делафењери. Продужене су према горе и немају жуте показиваче правца. Већина лампиона је беле боје. Поклопац пртљажника има лепе линије. Задњи прозор има додатно светло за кочење и компактни брисач. Врх крова има малу избочину на крају. Изгледа као мали спојлер. На дну браника налазе се два изреза. Један је испод цеви пригушивача, а други испод куке за вучу. Волео бих да има више квачица у Датсун ми-ДО-у. Рецензије власника кажу да се ова кука може успјешно сакрити испод пластичног чепа. Али нажалост, ово чак није ни у максималној конфигурацији. Исто важи и за пригушивач у Датсун ми-ДО хечбеку. Рецензије власника о овом питању су негативне. Цхроме прилози се морају купити засебно. А једноставна цев, која се, поред тога, брзо прекрива рђом, не изгледа баш презентабилно. Верзије са сензорима за паркирање такође нису без недостатака. Дакле, произвођач не боји сензоре у боју каросерије. Ове опсесивне црне тачке остају у бранику.
Димензије, зазор
Што се тиче величине Датсун ми-ДО, прегледиимајте на уму да је машина прилично компактна. Хечбек са пет врата је дугачак 3,95 метара, широк 1,7 метара и висок тачно 1,5 метара. У овом случају, аутомобил није лишен дозволе. У стандардној опреми, клиренс од тла износи чак 17,5 центиметара. Ова цифра је упоредива са "Лада Ларгус Цросс". Аутомобил без проблема савладава јаме и осећа се поуздано у свим неправилностима. Вози се веома добро по земљаном путу Датсун ми-ДО. Рецензије многих власника кажу да с овим аутомобилом можете сигурно отићи у шуму на одмор, зачепивши пртљажник до посљедњег мјеста. Залихе клиренса су довољно велике.
Салон
Дизајн ентеријера се не разликује од седана"Он-ДО". Постоје и елементи "Калине" (на пример, округли ваздушни канали са стране). Управљач је трокраки, са сребрним уметцима и корпоративним логотипом. На централној конзоли налази се клима уређај и радио снимач. Иначе, овај други у врхунским конфигурацијама је мултимедијални центар са екраном осетљивим на додир. На дну су два држача за чаше. На страни сувозача налази се пространи претинац за рукавице. На врху је изрез ваздушног јастука. Огледала имају електрични погон (баш као и стакло).
Је ли добро састављен унутар Датсун ми-ДО 1.6 АТ? Рецензије кажу да су материјали за облагање и пластика врло јефтини. У нивоима опреме немогуће је одабрати шему боја унутрашњости. И црна унутрашњост изгледа веома сиромашно и досадно. Возачево седиште има равну бочну подршку. У кабини има мало слободног простора. Као што рецензије говоре о Датсун ми-ДО 1.6 АТ, ово је чисто градски аутомобил. Веома је тешко путовати на велике удаљености. Возач се током путовања јако умара. Други ред седишта има преклопне наслоне. Овде ће одраслом путнику бити тешко да стане.
Стражње седиште јако недостаје.Што се тиче запремине пртљажника, то је 260 литара. Рецензије кажу да није погодан за транспорт великих ствари, чак и упркос преклопљеним леђима. Чињеница је да Датсун ми-ДО има високу линију оптерећења. Избочени лукови точкова такође снажно скривају место. И сама леђа се преклапају у омјеру 60:40. Због тога неће бити могуће добити раван под. Једино што радује је присуство резервног точка у пуној величини испод пода, а не "штака" у облику слепог пута.
Техничке спецификације
Рецензије указују на то да власници аутомобилажале се на недостатак избора електрана. За јапанско-руски хечбек постоји само једна бензинска јединица. Ово је мотор са осам вентила који је претходно инсталиран на Калини. Са запремином од 1,6 литара, производи 87 коњских снага. Окретни момент при четири хиљаде је 140 Нм. Упркос коришћењу старе шеме мерења времена (два вентила по цилиндру уместо четири, као сада), мотор је у складу са стандардима Еуро-4.
Трансмисија
У зависности од конфигурације, аутомобил је опремљен 5-степеним мануелним мењачем или 4-режимским аутоматским мењачем. Ово последње је развио Јатцо.
Динамика, потрошња
Најбржи је Датсун ми-ДО 1.6 МТ.Рецензије кажу да са механиком убрзање до стотке траје 12,2 секунде. Пушкомитраљез са истим мотором убрзава две секунде касније. Што се тиче највеће брзине, она је скоро иста.
Према подацима из пасоша, то је 161 и 168километара на сат за аутоматске и ручне мјењаче. Што се тиче потрошње горива, опет побеђује механика. За стотину у градском циклусу (ово је главни начин рада таквог аутомобила), аутомобил троши 8 литара бензина. На машини је ова цифра 8,7 литара.
Опције и цене
"Датсун ми-ДО" 2017. године може се купити по цени од 508 хиљада рубаља. Основна конфигурација „Поверење“ укључује следећи скуп опција:
- Електрични серво управљач.
- Путни рачунар.
- Грејање предњих седишта.
- Два електрична стакла.
- АБС и ЕБД систем.
- Штампани точкови од 14 ''.
- Два ваздушна јастука.
Верзија са аутоматским мењачем коштаће 50 хиљада рубаља више.
Максимални сет "Дреам" доступан је по цениу 563 хиљаде рубаља. Ова цена укључује клима уређај, светла за маглу, алу-фелне од 15 инча, пуноправни аудио систем са мултимедијалним екраном (постоје само утикачи у основи), грејањем ветробранског стакла, сензорима за паркирање, навигацијом, системом стабилизације и подешавањем висине возачког седишта . Рецензије кажу да приликом куповине не бисте требали преплаћивати навигацијски систем. Квалитет њеног рада је веома упитан. Али за машину вреди додатно платити. С обзиром да се ради о градском аутомобилу, у гужви ће бити много лакше.
