Било који аутомобил не значи само путовања, већ и поправке. Овај чланак описује како правилно инсталирати неподесиве чворишта на Цхевролет Ниву.
„Нива“ је можда једна од најпопуларнијихЏипови, не само у Русији, већ и у иностранству. Од краја седамдесетих година овај аутомобил производи компанија АвтоВАЗ. Први модел назван је ВАЗ-2121.
Однесите овај аутомобил обичном становникуСовјетском Савезу је то било практично немогуће: готово осамдесет посто је извезено, а преосталих двадесет пуштено је редом. У то време по цени овај модел је био други само након Волге, односно аутомобила који је државни апарат користио као главни аутомобил. На Западу су о новом СУВ-у постојале праве легенде - био је цењен чак и тамо где је постојала сопствена ауто-индустрија (на пример, Француска, Немачка или Енглеска).
Средином осамдесетих Нива аутомобилиса совјетским возачима унутра, узео је све три награде у аустралијском ралли-раид-у. Продаја аутомобила је нагло порасла: у самој Аустралији - два пута, у Европи - четири или више, у зависности од земље.
Заиста, ово је била нова реч у аналима развоја лаких теренца, а написали су је совјетски дизајнери.
Од средине деведесетих, тачније од 1995године почели су да врше промене у дизајну аутомобила. Прво, ако је раније аутомобил имао 1,6-литарски 4-цилиндрични бензински мотор од 73 коњске снаге, сада је запремина повећана на 1,7. Ручни мењач је сада имао пет корака уместо претходна четири. Друго, променили су контролну таблу, поставили удобнија седишта у салону, задња светла заменили модернијим, како би споља покушали да се приближе западној аутоиндустрији.
2006. године „Нива“ је званично преименована у"Лада" 4к4, а модели за извоз називају се "Лада Таига" 4к4 - тако се аутомобил данас назива у европским земљама. Споља и унутар аутомобила, ако се променио, онда безначајно: појавили су се нови ретровизори - више, променили су индикаторе и инструменте на панелу. Објављен 2015. године, нови модел аутомобила под називом „Лада 4к4 Урбан“, који се сматра „луксузним“, није добио веће промене - осим можда нових браника, електричних прозора и клима уређаја у кабини.
Генерално, аутомобил за замену "Ниве" у "АвтоВАЗ-у"покушао да смисли још крајем осамдесетих. Било је сасвим логично да слава новог СУВ-а у то време неће потрајати дуго, а да не би „изгубили образ“, замена је била неопходна. Али у почетку је пројекат остао само у папирном облику.
1998. представљен је узорак ВАЗ-2123, који се сматрао „самом заменом“. Али до 2002. године масовна производња никада није успостављена.
2002. лиценца за овај модел, а истовременомарка Нива продата је концерну Генерал Моторс. Техничари ове компаније извршили су око хиљаду различитих промена у изгледу и „пуњењу“ СУВ-а, што је омогућило да се нови аутомобил сматра независним и независним моделом. У септембру 2002. године покренут је транспортер, са којег је почео да се котрља аутомобил Нива Цхевролет.
2009. дизајн аутомобила претрпео је промене.
Према прегледима оних који су купили овај аутомобил, овојош увек је постојао исти „АвтоВАЗ“, па чак ни покушаји интервенције и постизања промена набоље у погледу електронике и дизајна нису донели добре резултате. Али, као што су приметили власници аутомобила, ово није утицало на теренске квалитете - „Нива“ је и даље проходна у непроходним условима.
Предња главчина је део вешања на комепричвршћени су аутомобилски точкови. Унутар овог дела уграђени су лежајеви тако да аутомобил несметано ради. Снага саме главчине, а самим тим и поузданост причвршћивања точкова, зависи од пречника такозваног диска главчине. Обично произвођачи чине величину таквог диска нешто већом од пречника рупе за уградњу, тако да нема изобличења.
Јастучићи и прирубнице су причвршћени за предњу главчинуполусекире. Тако је могуће сигурно причврстити обод и осигурати глатко окретање точка. Сви детаљи овог дизајна израђени су од ливеног гвожђа или других легура на алатним машинама. Предња главчина је причвршћена за возило помоћу делова као што су лежајеви. Као и сваки део, они се троше, што доводи до кварова. Покушавајући већ из темеља да реше овај проблем, произвођачи различитих марки аутомобила уграђују нерегулисане лежајеве главчине. Нива Цхевролет је једна таква марка. Сада ћемо погледати изблиза.
Било који аутомобил има слабе тачке.У овом су то предња главчина, која су претходно морала бити периодично прилагођавана за нормалан рад, што наравно није могло а да не утиче на одговоре власника аутомобила. Због тога су дизајнери створили нерегулисано чвориште на Цхевролет Ниви, како би избегли непотребну гужву у погледу поправке аутомобила.
Генерално самоподесиви лежајевипрактично немогуће због врло сложеног дизајна. Такође, немојте у потпуности затегнути лежајеве. И поред овога, постоји читава гомила потешкоћа које је тешко решити без интервенције мајстора. Како би олакшали живот возачима, нерегулисана чворишта су постављена на Ниви. Повратне информације оних који су већ купили аутомобил са таквом иновацијом могу се сажети у одређену листу:
Цела гомила плусева ако ће аутостани овај механизам. Али сада се на Ниви производи ојачано нерегулисано чвориште. Али ако је власник аутомобила сигуран у своје способности, онда се све може учинити ручно.
Спољно, разлика изгледа овако:
То је ако уз помоћ мајстора све мељете на машини. Ово „згушњавање“ је поузданије.
Чланак садржи цртеже према којима својим рукама можете направити нерегулисана чворишта за "Ниву".
Узимамо цртеже и идемо са њима до мајстора, чији је задатак да главчину пробуши како би се прилагодили новим лежајевима, брусимо зглобове управљача и израдимо све детаље према овим дијаграмима.
Након израде свих делова, потребно је притиснути дворедни лежај и све саставити обрнутим редоследом.
Навртка главчине је већ чврсто затегнута што је више могуће, јер неће бити потребе за прилагођавањем потребе - имате спремно неподесиво предње чвориште („Нива“).
Ако се јасно придржавате свих препорука, тада ће се покренути ваша „Нива“, која више неће захтевати да се „попнете и зезнете“.
А завршни дијаграм је већ илустрација завршног склопа нерегулисаног чворишта.
Наравно, не морате да бринете, не морате да тражите делове од Москвича, већ само идите у продавницу и купите оно што вам је потребно за инсталирање нерегулисаних чворишта на Ниву.
Ова јединица чворишта, ако је купљена, морасастоје се од песница са утиснутим лежајевима, главчинама и антерима - сваког предмета треба бити по две. Морате знати колико је завојница главчина на вашем аутомобилу како не бисте погрешили приликом куповине нових. Конкретно за "Ниву" постоје комплети који одговарају двадесет два и двадесет четири слота.
Најбоље је, наравно, инсталиратинеподесива чворишта за „Ниву“ у било ком сервисном центру. Али ако има довољно знања и искуства, возач се сам може носити са тим. Препоручљиво је приликом постављања нових делова користити нове навртке и завртње. А такође - подмажите све елементе механизма како бисте спречили да киселе. Пре него што инсталирате чељуст, боље је очистити је јер утиче на ход јастучића вашег аутомобила.
Оно што може одбити ову опцију јеЦена. Веома је висока за јединицу чворишта, чак и на тржиштима аутомобила, где су цене увек нешто ниже него у продавницама, на пример у продавницама АвтоВАЗ-а, где постоје делови за аутомобил Цхевролет Нива. Нерегулисано предње чвориште тамо кошта око три хиљаде рубаља и више.
Неподесиво чвориште на Цхевролет Ниви је веомаважан детаљ. Омогућава путовање аутомобилом. Ипак, склоп главчине, који је фабрички израђен, посебно од старих модела, није по вољи многима који имају аутомобил Цхевролет Нива. Нерегулисано чвориште је одсуство непотребне буке, брујања и способност концентрације све пажње на пут.
И као закључак - неколико занимљивих чињеница о „Ниви“:
На руској поларној станици Белингсхаузен ова марка аутомобила радила је, не штедећи своје коњске снаге, дванаест година.
