Данас се могу видети многи аутомобилиопремљен ксенонском оптиком. Ово је прилично економично решење, јер ксенонске лампе дају светлији сјај. Међутим, нема много возача који размишљају о ознакама на својим фаровима и расправљају на форумима о величини казне саобраћајне полиције управо за ово ксенонско светло. Погледајмо ове проблеме.
Данас то већ зна сваки љубитељ аутомобилафарови аутомобила су опремљени одвојеним оптичким системом. Постоје засебна дуга и посебна дуга светла. Такође се користе комбиновани системи који комбинују обе врсте светлости у једном кућишту. Ови фарови су означени наменски.
Поред ове ознаке на функционалнојкарактеристике и сврха, постоје и други знакови у којима су кодиране врло занимљиве и корисне информације за возаче. На пример, слова која означавају извор светлости са којим фарови могу да раде су од посебног интереса.
Писмо затворено у круг је међународноознака. Такође у овом знаку можете пронаћи код државе која је дозволила употребу фарова. Ове ознаке се лако могу наћи на кућишту фарова или на сочиву. Означавање (ауто стакло) врло често пружа мноштво драгоцених информација о томе које се лампе у њему могу користити без штете.
У Америци је свака оптика означена ДОТ ознакама.Поред ове ознаке, ознака означава ниво осветљености у луксима, као и смер кретања у облику стрелице. Ако је фара намењена за употребу на возилима са левим воланом, на ознаци неће бити стрелица. Такође неће бити на возилима са десном руком. Ако на ознаци постоје стрелице у оба смера, онда је ово универзални оптички уређај. Међу симболима за означавање можете сазнати ко је и где произвео ову фару.
Ови подаци се могу видети изнутрастакло за фарове. Такође, ознака аутомобилских стакала може бити назначена на горњем делу, у моторном простору. У већини случајева врло је тешко пронаћи ове податке. Да бисте то урадили, мораћете да уклоните оптику.
Друга ознака ГОСТ предвиђа присуство у ознаци ознаке угла нагиба кратког светла. Најчешће овај угао може бити око 1%. Ови подаци се могу видети на налепници јединице фарова.
Вреди знати две најпопуларније врсте или врсте оптичких аутомобилских система. То су халогене лампе и ксенонски извори светлости.
Стандардно и познато сваком љубитељу аутомобилафарови дизајнирани за употребу са халогеним лампама су обележени симболом Х. Халогена светла су доступна у неколико верзија. Упркос томе, дифузор мора бити означен овим симболом. Може бити ХЦ за кратка светла или ХР за дуга светла. Такви фарови су међу најсигурнијим, јер не слепе возаче који долазе, а поуздани су међу колегама. А што се тиче трошкова, они су много јефтинији од ксенонских сочива.
Ови извори светлости су означени са Д.Као и код фарова дизајнираних за халогено осветљење, и овде се ознаке могу разликовати. То може бити ДР, ДЦ или ДЦР. Према важећим правилима и прописима, лампе означене на овај начин могу се инсталирати само на Ц, Р или ЦР лампе.
На неком америчком илијапанског порекла, може се појавити ознака ХБ4 / Д1Р САЕ- (2) ХР АИПП2-03-НР ДОТ ВОР РХ НВЗ. Овде можете видети познате симболе Д и Х. Која је то оптика и како се може дешифровати ова ознака?
Чињеница је да аутомобили из Европе имају симбол Е и број. Број је ознака државе у којој је аутомобил направљен.
Амерички аутомобили имају своју класификацијуХБ знакови и број. Ове вредности вам омогућавају да сазнате врсту дизајна поклопца и лампе. Подразумева се да су ове информације релевантне само за америчка тржишта. На пример, лампица ХБ 2.4 није ништа друго до двострана лампа. А да су бројеви 1 и 3, онда би то била једноланчана лампа. Поред тога, обојица немају халогене лампе, већ ксенонске лампе.
Мора се запамтити да је ознака фарова за ксенон назначена само симболом Д.
Нешто се већ разјашњава.Међутим, вреди сагледати питања означавања с друге стране. Замислите да сте заустављени на месту саобраћајне полиције, али инспектор није упознат са стандардним симболима на обележавању. У протокол једноставно записује да ваши оптички уређаји нису у складу са ГОСТ-овима.
Шта да радим?У своју одбрану инспектору можете показати ознаке фарова, као и симболе назначене на лампама. Све сијалице за главну оптику имаће исте ознаке као на фаровима. Дакле, обележавање стакла аутомобила мора се по карактеру поклапати са подацима на лампи.
Инспектор се, међутим, не смирује.И зашто? Али зато што је саобраћајна полиција усвојила другачији систем норми, правила и захтева. На пример, постоји документ који у потпуности регулише употребу оптичких уређаја у аутомобилу, као и њихове начине рада. Овај документ такође забрањује рад оптичких уређаја у необичним режимима. За ово ће бити изречена новчана казна.
Зашто продају сијалице аутомобилистима, за шта ће убудуће морати да плате казну? То је једноставно. Ове сијалице једноставно морају бити уграђене у одговарајућу фару.
Ако је оптика на машини дизајнирана за халогеносветљење, онда је незаконито какво год обележавање фарова било под ксеноном. Али ако на стаклу оптичког система постоји симбол Д, тек тада се ксенонско светло може инсталирати без страха.
Ако заиста желите да комплетирате аутомобилпопуларно и модерно ксенонско осветљење, али фарови нису погодни за овај случај, тада постоји само једна опција. Потребно је заменити сву оптику одговарајућим ксеноном. То постаје могуће ако се таква опрема може комерцијално наћи. Али не постоји за све марке аутомобила.
Чак и ако ваш аутомобил имаознака фарова за ксенон, а лампе се редовно инсталирају у фабрици произвођача, и даље можете да се решите одређених проблема са њима. Овде је цела ствар у томе да је поред обележавања и даље потребна оптика која има посебан ауто-коректор и високотлачну машину за прање.
Али можете и без ове опреме.Штавише, ефикасност рада још треба проверити. Међутим, ако технички преглед засија, биће потребно дуго и упорно да се докаже да аутомобил редовно има ове уређаје.
Зашто су ксенонски фарови посебно захтевни?
У овом случају, све се објашњава врло великом осветљеношћу светлосног флукса ксенонских лампи. Ако узмемо халогено светло, тада је у овом случају таласна дужина много краћа него код ксенонских сијалица.
То сугерише да са једнаким површинама ииндекси храпавости дифузора, ксенонске лампе имају много шири угао расипања. То потврђује и наука. Ако на стаклу нема ознаке ксенонских фарова, ово светло може заслепити остале учеснике у саобраћају. Да бисте користили такву светлост и истовремено не би сметали никоме, неопходно је имати посебне рефлекторе који се одликују већом рефлективношћу и посебно стакло.
Пражњење у овим лампама је такође веће од оног кодхалогена расвета. Такође повећава угао расипања. Ако је сочиво или рефлектор мало прљав или прашњав или ако је оптика неправилно подешена, фарови ће заслепити и друге возаче.
Ово светло је светло, што возачу омогућава бољевиди пут, у мраку му се пружа одличан поглед. Али возачи аутомобила који долазе неће бити превише срећни, а то такође може повећати ризик од несреће на путу.
Стога се боре против ксенонских фарова. Међутим, не код свих редом, већ само код оних код којих је такво светло уграђено илегално, а стаклена ознака не одговара ксенону.
Лакше је поставити ксенонско светло у светлу за маглу него у конвенционалну оптику. Овде је све једноставније. Али мора се имати на уму да је светлосни ток нужно усмерен мало надоле.
Ово подешавање даје предност у односу натрадиционално халогено осветљење. Дакле, површина осветљене површине се повећава, пут се боље види. Ово је веома важно у завојима, јер са стране постоје одређени ризици. Ксенонске лампе уграђене у светла за маглу омогућавају возачу да раније види препреку и правилно реагује на њу.
Светла за маглу користе постоље тог типаХ3, Х11, ХБ4, Х27. Мање су честе лампе са базом Х4. Да бисте сазнали обележавање основе, морате прегледати фарове. Ако на стаклу нисте пронашли симболе, мораћете да уклоните оптику за маглу.
Када бирате ксенон у ПТФ-у, то морате сазнатиоптимални температурни услови. Оптимални параметар је 4300 К. Ова фара даје белу боју са жутом бојом. Такође користе лампе у светлима за маглу са температурном вредношћу од 5000 К. У овом случају, сјај ће такође бити бели. Такође се користе лампе са температуром од 6000 К. Ово је опет бело светло са благом плавом бојом.
Ове оптике су кодиране на следећи начин:
Чини се да нећете моћи надмудрити инспектора.Али то није случај. Овде има места за подвале. Потребне су лампе температуре од 3000 до 4000 К. Ознаке на фаровима за ксенон треба да садрже ове параметре.
Такође је потребно заменити оптику или инсталирати у њусочива. Сочиво не дозвољава превише расипање светлости. Али осветљеност ће се смањити. Сочиво скрива ознаке и облик лампе од погледа инспектора. Чак и професионални инспектор неће моћи да утврди која је ознака ГОСТ у вашој оптици.
Такође, не заборавимо на блок за паљење. То треба сакрити даље. Иако би професионалци тврдили да ће бити тешко постићи већу осветљеност у поређењу са халогеном светлошћу.
Ако је потребно заменити халогено осветљење саксенон, онда се уверите да нема проблема са саобраћајном полицијом. Ознаке се понекад бришу, посебно на пластичним фаровима, који су данас већина на тржишту. Можете се заштитити фотографијом, на којој су врло јасно видљиве стаклене ознаке.
Када инсталирате опрему на аутомобил, требатесхватите да најскупљи комплет неће увек радити исправно и ефикасно. Многи производи, посебно скупи, укључују трошкове оглашавања. Не бисте требали преплатити за њих.
Јединица за паљење мора бити изабрана тако дакако би одговарао дизајну машине. Ако ваш аутомобил није опремљен модулом који контролише напон лампе, тада купујемо ксенон са тромпе л'оеил. Ово много штеди.
Такође, приликом избора комплета, не би требало да купујете танке блокове. Ако испод хаубе има довољно простора и ако означавање батерија омогућава, онда можете безбедно да купите јединицу стандардних величина.
Када инсталирате сочива у стандардне фарове, важно је да неоштетити површину сочива. Веома је непожељно додирнути га прстима, јер ће у будућности квалитет расејања светлости бити врло низак. Такође, ова површина не би требало да буде изложена нечистоћи и прашини, стога, након склапања, спојеви стакла са блоком треба правилно обрадити неком врстом заптивача.
Присуство овог светла у задњим светлима омогућаваувелико олакшавају кретање и маневрисање ноћу. При одабиру предност треба дати лампама са температуром сјаја од најмање 5000 К. То ће вам омогућити да постигнете светло бело светло са плавичастом нијансом.
На самом почетку морате искључити негативну жицу. Означавање батерије вам неће омогућити да овде погрешите. Да бисте олакшали рад, морате уклонити унутрашње облоге пртљажника.
Уградња ксенона у задња светла значипотреба уклањања лампиона и њихово накнадно растављање. Старе лампе се могу одмах одвити. А да би наличје треперило ксенонским светлима, мораћете да направите нека побољшања. Обично морате припремити место за ожичење.
Задња светла не захтевају модификације основе, у супротном витада не могу заменити конвенционалне лампе. Кертриџ је растављен, а контакти и жице морају се извући. Ожичење ксенонског светла може се провести кроз рупу.
Тада лампа мора бити осигурана.Конектори се обично испоручују са комплетом. Веза мора бити успостављена строго поштујући поларитете. Овде треба бити изузетно опрезан. Користећи стезаљке, потребно је повезати жице са јединицом за паљење.
Пре провере, морате да се уверите да ли постоји осигурач у кругу. Након што се задња светла обасјају прелепим ксенонским светлом, можете све поново саставити.
Ксенонска оптика су прилично сложени уређаји. Њихов дизајн је много осетљивији и крхкији од дизајна халогених лампи.
Ове сијалице се плаше честих циклуса пребацивања иискључити. Извори светлости раде помоћу пражњења на високој температури. Понекад могу изненада да сагоре. Као резултат, можете посматрати сјај зелених или црвених боја.
Такође не излажите ксенонској светлостипрекомерне вибрације. Са било којом и најмањом депресуризацијом, такав емитер готово тренутно закаже. Осим тога, брак се може догодити одмах. То се најчешће дешава на јефтиним моделима ксенонских лампи. Њихов радни век може бити краћи од недеље. Због тога треба купити само брендиране производе. Али опет, није јефтино.
С обзиром на ове информације, онда такво светло није забрањено. Једино што не можете користити моделе на којима нема ознака за ксенонске фарове или нису исправно конфигурисани.
Дакле, открили смо обележавање ксенонских фарова.
