При работающем двигателе автомобиль “живой”, а ако мотор не ради, онда је то само комад метала. Рад бензинских мотора зависи углавном од батерије или батерије. Ово је посебно јасно током зиме када је мраз испод минус 20 ° Ц. Због тога, питање како напунити батерију ће бити далеко забавно.
Јасно је да је боље испразнити батеријудонијети, али све се догађа. Ако напон на терминалима постане испод 10.5В, онда је пуњење батерије важно. Мора се запамтити да се са дубоким пражњењем тањири сулфатишу - а батерија је ван реда. Наравно, када га сервисирате са једним пуњењем не можете учинити. Такође је неопходно проверити густину електролита, али се чланак бави само како да напуните батерију.
То омогућити из сталног изворанапона, и за 12-волтну батерију, напон од извора је око 16.5В. Наравно, најбоље је користити посебан уређај, посебно пошто се у њима постављају посебни алгоритми, што значајно повећава ефикасност читавог процеса. Али у одсуству таквог уређаја може се користити било који извор напона са одговарајућим карактеристикама и подешавањима или се може саставити одговарајући склоп. Постоји неколико различитих начина како да напуните батерију.
Један од њих, најчешћи је пуњењедиректна струја. У том случају се батерија напаја са струјом од 0,1 капацитета батерије. Ако је капацитет 55Ах, струја треба да буде 5.5А. Ако је капацитет батерије 90 Ах, струја ће бити 9А.
Колико траје пуњење акумулатора у аутомобилу?А ово је лако дефинисати. Капацитет батерије мора се поделити са вредношћу струје пуњења. Као резултат, добиће се потребно време. Ако је капацитет батерије 90 Ах и струја је 9А, време пуњења ће бити 10 сати. Постоји неколико нијанси које треба узети у обзир за ДЦ пуњење на најбољи могући начин. На пример, потребно је контролисати напон, осигуравајући његову сталност. А ако не постоји аутоматска регулација напона, то ће морати да се уради ручно.
У процесу обављања послова потребно јепратити напон батерије. Када постане једнако 14,4В, тада морате преполовити струју пуњења. То је због чињенице да се током процеса пуњења електролит загрева, гас почиње да се развија - и долази до губитка енергије и загревања батерије. Да би се избегао такав ефекат, користи се ова техника. Када напон на батерији достигне 14,4 В, батерија је већ делимично напуњена и њено даље пуњење великом струјом више није потребно. Због тога је потребно смањити струју.
Пуњење са таквом половином струје врши се докнапон батерије неће остати константан два сата. Тада се сматра да је било могуће потпуно напунити акумулатор аутомобила и рад се прекида.
Овако изгледа слика пуњења батеријеауто. Наравно, описана је најједноставнија и најчешћа опција. Постоје и други начини пуњења. Дакле, можете извршити присилно пуњење батерије, али ћете морати користити струју до 0,7 капацитета батерије. А ако такво пуњење проводите под условима коришћења напајања за домаћинство, онда је вероватно да неће издржати. И тада може доћи до пожара.
Постоји начин пуњења константомнапона, али чак и овдје у првим минутама рада може доћи до струје која премашује могућности напајања домаћинства. Стога ће за пуњење батерије бити најсигурније користити описану методу, а још боље - користити посебан уређај. Сви режими су аутоматски подржани у њему, а укључени су и сложенији и ефикаснији алгоритми пуњења.
Стање батерије је неопходностално пратити и предузимати благовремене мере када се испразни. Горе описано како напунити акумулатор аутомобила описује начине пуњења, методе управљања и трајање читавог процеса.
