Toyota Soarer je automobil proizveden ukaroserija kupea od 1981. do 2005. godine. Ovaj automobil je razvijen kao zamena za Toyota Markll Coupe. Prvo je bila prva generacija (Z1), a zatim druge koje su postale uspešnije. Pa, vredi ukratko opisati ovaj model, kao i njegove prednosti i karakteristike.
Dakle, sledeće verzije Toyote Soarer bile su različiteelegantnije, zaobljeno telo (za razliku od prve generacije). U stvari, nikakve druge promene nisu primećene na modelima Z2. Ali treća generacija je ostala upamćena po nečem posebnom. Na njegovoj osnovi je razvijen Lexus SC. Ovaj luksuzni kupe je devedesetih godina prošlog veka postao jedan od najbolje proizvedenih u azijskim zemljama.
Godine 2001. objavljena je i četvrta generacija (tjpod nazivom 40. serija). Bio je to Tojota Soarer, kabriolet kupe. Zanimljivo je da se van Japana ovaj automobil prodavao kao Lexus SC430. 2005. godine završena je četvrta generacija.
A sada bih želeo da vam kažem detaljnijeo svim gore navedenim modelima. Dakle, verzije prve generacije bile su opremljene 6-cilindričnim motorima. Njihova zapremina je bila 3, 2,8 i 2 litra, respektivno. Prve verzije su bile sa pogonom na zadnje točkove. Automobili su se hvalili takvim karakteristikama kao što su kompjuter (čak i sa panelom osetljivim na dodir) koji kontroliše kontrolu klime, digitalni tahometar i brzinomer (sa LED diodama) i druge elektronske inovacije. Pored toga, ove automobile je odlikovalo ogibljenje MacPherson. Istina, samo napred - pozadi, postavljene su dijagonalne poluge.
Potencijalnim kupcima je ponuđen izborbilo 5-stepena "mehanika" ili 4-stepena "automatska". Inače, Tojota Soarer prve generacije imala je automatski sistem samodijagnoze.
Naredne verzije (najnovije Z1 generacije i sveZ2 automobili) su se pohvalili prisustvom ABS-a, tempomata, kožnog vozačevog sedišta (podesivo u 7 ravni), ventilisanih disk kočnica i vazdušnog vešanja.
Krajem 1980-ih pojavili su se impresivni novi motori: 1G-GTEU sa 210 „konja“ i 7M-GTEU sa 240 KS. sa.
Ovo je bilo ime treće generacije Toyote Soarer.Automobili serije 30 imali su najbogatiju i najsavremeniju opremu među svim azijskim automobilima koji su se proizvodili u to vreme. Zanimljivo, ovo je bio prvi model sa GPS navigatorom koji je instalirao proizvođač. Potencijalnim kupcima bili su dostupni i tvin-turbo automobili sa 5-stepenim automatskim menjačem.
Ovi modeli su bili opremljeni istim motorima ikutije, kao na automobilima Toyota Supra. Postojali su motori od 2,5, 3 i 4 litra. Motori su bili sa turbo punjačem, dvostrukim turbo punjačem, sa vazdušnim ili aktivnim ogibljenjem i zadnjim upravljačem. Ovi modeli Toyote Soarer zaista su imali pristojne performanse. Posebno sam bio zadovoljan verzijom 1JZ-GTE 2.5L Twin Turbo. Podešavanje ovog modela Toyote Soarer bilo je posebno: prednji branik je transformisan, bočni komplet karoserije postao je efektniji, a „izgled“ farova postao je izražajniji. Sportska verzija se takođe može pohvaliti izuzetnim završetkom (prirodno drvo i koža), tempomatom i električnim sedištima.
Četrdeseta serija (tj.4. generacija) stalno su upoređivali kritičari i automobilisti sa Leksusom tog vremena. I zaista su imali slične karakteristike. Ali šta je sa izgledom? Automobil se mogao pohvaliti krutim preklopnim krovom (proizvođači su odlučili da tvrde da je sličan Mercedes-Benzu SL) i prilično moćnim 4,3-litarskim V8 motorom. Ova jedinica je bila posebna po tome što je imala promenljivo vreme ventila. Motor je proizveo 280 konjskih snaga, a do stotine je ubrzao za samo 6 sekundi.
Eksterijer se, inače, promenio.Nekima se to nije dopalo - pričalo se da je vitka silueta, koju su mnogi poznavaoci Tojote toliko voleli, potonula u zaborav. Mnogima se činilo da je telo vizuelno teže i kraće. Ali generalno, izgled se pokazao originalnim i atraktivnim.
Zanimljivo je da su se 40. serija i tadašnji Leksusovi modeli razlikovali u istom dizajnu. Ali kako je Lexus rastao na važnosti, Soarer je ukinut 2005.
Međutim, ako pokušate, možete pronaći oveаутомобили за продају. Naravno, ima ih vrlo malo, posebno na teritoriji Rusije, i svi su polovni, ali je ipak realno ispuniti ideju (ako postoji želja i određena količina). Istina, stari automobili, najverovatnije, neće biti pronađeni - samo najnovija generacija. Inače, automobil će koštati negde između 300-700 hiljada rubalja (u zavisnosti od stanja i konfiguracije).
