Предња осовина "Нива". Уређај и принцип рада предње осовине "Нива"

Модерна особа не треба да објашњава због чегачему су аутомобили намењени, али чак и возач са дугогодишњим искуством можда неће разумети дизајн аутомобила. Да бисмо открили тему, вреди укратко разговарати о два дела, наиме, као што су мењач и предња осовина. „Нива“ као теренско возило управо њима дугује своју способност проходности.

Опште информације

• Пренос је скуп механизама који повезују мотор са точковима.
• Предња осовина је део преносника који повезује предње точкове возила са рамом или са телом возила.

О последњим ће бити речи у чланку. Предња осовина путничког аутомобила може се разликовати у дизајну, али код аутомобила типа „Нива-Цхевролет”, предња осовина мост је непрекидан и круто повезан сакартера, јер је аутомобил опремљен сталним погоном на сва четири точка. Главна предност непрекидне осовине је у томе што се, због круте фиксације, гуме троше знатно мање, али се истовремено све вибрације са точкова преносе на аутомобил.

Чак и елемент попутпредња осовина, „Нива“ је искористила све своје ресурсе - за разлику од задње осовине, предња осовина није само возна, већ и управљива. Способност трчања оба аутомобила која се разматрају, Цхевроле Нива и Нива 2121, изазива завист код многих престижних „теренаца“, јер многи модерни аутомобили, иако се називају теренцима, немају трајни погон на сва четири точка.

Уређај предње осовине

У аутомобилу Нива-Цхевролет, предња осовина иматакав основни елемент као диференцијална кутија, јер су огромна већина преосталих компонената бескрајни зупчаници, навртке, поклопци и лежајеви, у којима необучена особа то не може да схвати. Треба напоменути да је један од елемената предње осовине картер.

Али најзанимљивији део је редукторпредња осовина, "Нива" има сталних проблема са њом. Тренутно се готово нико не бави поправкама, поправка је ограничена на уградњу исправног елемента. Приликом замене поквареног мењача сервисним мењачем, мора се имати на уму да нови мора одговарати задњем брату, иначе се аутомобил може покварити много раније или уопште одбити вожњу.

Шта је диференцијал?

Претходно поменути диференцијал јеуређај који распоређује силе на точкове. Ради на следећи начин - ако се један точак проклиза, онда када се диференцијал закључа, сила се пребацује на други пар точкова и истовремено аутомобил вози из дубоког блата, високих снежних наноса итд. Моћни аутомобили су у стању да избаците се са дубоког терена када је укључен чак и само један точак, то је Нива-Цхевролет, чија је предња осовина затрпана снегом и проклизава, лако може изаћи из замке уз помоћ задњих точкова.

Међутим, погодније је возити са предњим точковима,с обзиром да видите где је усмерена ваша предња осовина, на пример, „Нива 2121“ вам неће омогућити удобну вожњу уназад - можете налетети на дрво или чак на цев за гас.

Искључивање моста

Неки људи воле страст према иновацијамааутомобили, укључујући мајстора могу да промене предњу осовину, „Нива 2121“ је најчешћа жртва овог експеримента. Искључивање предње осовине врши се за многе индикаторе, на пример, да би се смањило хабање гума, али чудесност ове методе је упитна. Заправо, искључивање се врши како би се смањила потрошња горива СУВ-а, док аутомобил губи повећану способност преласка са терена. Из тог разлога се искључење користи само на равним и сувим путевима, иначе се високи аутомобил може лако преврнути приликом проклизавања.

Надоградња важних елемената увек је била врло добраскупо задовољство. Важан елемент је предња осовина - "Нива" може бити опремљена способношћу да је искључи за нешто мање од седам хиљада рубаља. Значајно је да се износ плаћен за куповину и уградњу искључења можда никада неће исплатити - потрошња горива се незнатно смањује и ретко се вози Нивом по сувом и равном путу.

Полуга

Сви теренци активно користе све својересурса, укључујући предњу осовину. Истовремено, Нива успева да користи ресурсе попут нерва људи. Поред добро познате ручице мењача и ручне кочнице, Нива се може похвалити још једном ручицом која служи за управљање мењачем - укључивањем нижег степена преноса, враћањем у виши степен преноса, закључавањем и откључавањем диференцијала. Истовремено, они који су први седели за воланом овог аутомобила могу имати великих проблема - након укључивања нижег степена преноса, ручица не жели да се врати у повећани!

Тајна је у томе што је повраћај новца могућ само акоквачило притиснуто и при малој брзини. Неки возачи игноришу упутства и нису свесни уобичајене методе. Путем покушаја и грешака схватају да је пребацивање могуће при кретању уназад у кругу при изузетно малим брзинама. И премда ова метода делује, њена погодност изазива велике сумње.

Дошло је до слома

Често захтева замену предње осовине ("Нива"), ценакоји понекад достиже ознаку од 20 000 рубаља, за оне људе који непрестано покушавају да побољшају свој аутомобил или да смање његову потрошњу. Акције аматера доводе до повећаног хабања једног или другог моста, а понекад и оба одједном. Међутим, мост не пропадне увек због људске интервенције, јер нико није отказао једноставне кварове и хабање делова.

У реду је ако никада нисте виделипредња осовина, „Нива“ ће вам то опростити. Звук ће вас одмах обавестити о квару - тешко ће пропустити повећану буку, цику и шкрипу. Цурење уља је још један уобичајени проблем, али овај проблем се лако може идентификовати током техничког прегледа. Лако је схватити да бука долази од лошег захвата, истрошених лежајева и зупчаника и физичких оштећења осовине, што је мало вероватно, али је ипак могуће. До цурења уља долази због лошег састављања и због хабања уљних заптивки. Истовремено, чудесни кварови у преносу су изузетно ретки, јер су Цхевроле Нива и Нива 2121 изузетно поуздани и једноставни.