Како направити хидрауличну ручну кочницу с властитим рукама на ВАЗ-у?

Можете то учинити сами ради подешавањахидраулична ручна кочница. ВАЗ било ког модела опремљен је системом хидрауличне кочнице, али дизајном паркирног кабла. Ово смањује перформансе, јер се кабл тежи да се истегне, па је ефикасност ручне кочнице смањена. А саме бубањ кочнице имају малу поузданост.

Перформансе кочења су изузетно ниске.Али за потпуно функционисање хидрауличне ручне кочнице, неопходно је да диск кочнице буду на задњим точковима. Друга, негативна страна - према саобраћајним правилима, забрањено је вршити измене на кочном систему. Стога, извршавајући такву надоградњу, понашате се на сопствену опасност и ризик.

Главни циљ

Инсталирајте се и конфигуришитехидраулична ручна кочница на ВАЗ-2109 је могућа уз одређене вештине и алате. Упркос забранама, такви дизајни се могу наћи у продаји и могу се инсталирати на било коју марку и модел аутомобила. Све радове изводити на инспекцијској јами или лифту. Помоћу хидрауличне ручне кочнице можете у великој мери побољшати ефикасност кочионог система. Дизајн предвиђа присуство регулатора који вам омогућава да распоредите силу између предње и задње контуре. Регулатор омогућава и спречава потпуно блокирање задњих точкова.

Шта може хидраулична ручна кочница?

Са овим дизајном паркирне кочнице можетепотпуно блокирајте задње точкове да бисте загрејали гуме на предњој осовини. Показаће се корисним за љубитеље трка. Обичним возачима брава ће бити корисна како би смањила могућност клизања у завојима на мокрим путевима. Уређај је постављен близу полуге ручне кочнице тако да јој је слободан приступ. Ако је подешавач правилно постављен, напор на механизму задњег кочења биће дистрибуиран глатко, а ефикасност предњих кочница ће се повећати.

Комплет хидрауличне ручне кочнице

Комплет хидрауличне ручне кочнице можете купити у продавницама аутомобила. Можете га инсталирати властитим рукама, али требат ће вам још неколико додатних елемената:

1. Бакрене подлошке за кочнице, 10 ком.
2. Металне цеви у количини од 5 ком. Да бисте мало уштедели, можете купити комплет за аутомобиле Газела.
3. Утикачи.
4. Преокрети.
5. Кочна црева за ВАЗ-2101-2107.
6. Кочна чаура.
7. Пластичне стезаљке-спојнице у количини од 50 ком.
8. Регулатор кочења за аутомобиле ВАЗ било ког модела.
9. ГТЗ за ВАЗ-2101. Ако то није случај, онда се може користити било који други цилиндар.

Уз све ово, биће вам потребно присуство кочионе течности за накнадно пуњење система. На крају, промена укључује укључивање у кочионе водове додатног круга.

Припремни рад

Пре него што започнете са подешавањем, треба да се решитестари, несавршени систем. Због тога је механички погон у потпуности демонтиран. Имајте на уму да ће се након уградње хидрауличне ручне кочнице рад погона чељусти у потпуности променити. Ако су подразумевано механизми који се налазе на точковима дијагонално постављени у паровима, онда ће након промене схема бити аксијална (задња и предња). Али пре уградње хидрауличне ручне кочнице, морате уклонити стару.

Како демонтирати кабл ручне кочнице

Да бисте демонтирали стару паркирну кочницу, мораћете да извршите неколико корака:

1. Инсталирајте аутомобил на надвожњак, инспекцијску јаму или лифт. Све зависи од тога које погодности имате. Ако нема таквих погодности, онда је боље ни не започети рад.
2. Подигните задњи део аутомобила на дизалицу, претходно инсталирајући граничнике испод предњих точкова.
3. Инсталирајте носаче испод задње греде.
4. Будући да се хидраулична ручна кочница може уградити и са бубањ кочницама, дизајн се не може много мењати. Уклоните точкове и бубњеве са задње осовине.
5. Да не бисте ометали, демонтирајте резонатор и пригушивач.
6. Уклоните еквилајзер из потиска.
7. Раставите кабл уклањањем из блокова на оба точка.
8. Сада морате направити неколико манипулација у аутомобилу. Отворите приступ ручици ручне кочнице и одврните причвршћиваче. Затим га потпуно уклоните са седишта.

Сада можете да почнете да инсталирате свој нови систем помоћу једне од две популарне методе.

Начин уградње бр

Према стручњацима, постоје два начина за инсталирање хидрауличне ручне кочнице на ВАЗ. Најједноставније и најприступачније укључује извођење следећих манипулација:

1. У моторни простор мора бити уграђен још један кочни цилиндар. Главни цилиндар квачила из аутомобила ВАЗ-2101 је идеалан.
2. Скините експанзиони резервоар кочионе течности.
3. Сами ћете морати направити мали адаптер. Исеците навој и поставите подлошку (требало би да има навој за фитинг).

Почињете да састављате читав систем од свог ГТЗ-а доцилиндар квачила, затим на регулатор, ручну кочницу, круг задњих кочница. Да бисте све компоненте повезали заједно, користите цеви из аутомобила Газела. Само одаберите оне који одговарају. Цеви су причвршћене на места на која је причвршћен кабл ручне кочнице.

Начин уградње бр

Прво треба да направите неколико манипулација испод хаубе:

1. Одврните цев која иде до левог механизма кочнице и ставите чеп на њу.
2. Одврните цев која води до предњег десног точка. Уградите га у отвор за десну задњу кочницу.

Пре почетка рада, испразните светечност. Покушајте да све радите пажљиво како не бисте оштетили хидрауличке механизме. Покушајте да течност не дође у контакт са металом јер ће је нагризати. Следећи кораци:

1. Уградите нову ручну кочницу између седишта.
2. Уградите вијак уместо лежаја регулатора. Причврстите на дну тела. Препоручује се привремено уклонити предња седишта како се не би ометала и не прљала током рада.
3. Из моторног простора, цев је положена дуж дна до нове ручне кочнице.
4. На дну кабине положите цеви од регулатора.
5. Поравнајте цеви и поставите их на задњу осовину.
6. Причврстите флексибилно црево на задњу греду на носачу.
7. Обавезно ставите гумени прстен тако да се црево не брише током рада. Да бисте га лакше обукли, исеците овај прстен.
8. Спојите црево на цев. За причвршћивање металних цеви користите пластичне кабловске везице.

Завршетак посла према другој методи

Приликом поправки, покушајте да не дозволитепревијање црева. То може проузроковати оштећење и цурење течности. Прво треба да затегнете ивицу на којој је навој спољашњи. После тога, ивица са унутрашњим навојем је затегнута. Како сами направити хидрауличну ручну кочницу? Завршна фаза изгледа овако:

1. Поправите положај новог система, проверите непропусност свих навојних спојева.
2. Напуните експанзиону посуду кочионом течношћу.
3. Пумпајте систем према шеми из далеког цилиндра у ближи. На време додајте течност у резервоар. У супротном, пумпање ће морати да се понови.
4. Проверите функционалност кочионог система. Да ли су чељусти нормално истиснуте.

Након прикупљања свих растављених јединица - инсталирајтена месту точка. Пре прве вожње проверите да ли кочнице раде исправно. Ако постоји проблем, одмах га решите. Када возите први пут, не убрзавајте до велике брзине како бисте аутомобил могли зауставити бар мотором. Све горе наведене методе су погодне за инсталирање хидрауличне ручне кочнице властитим рукама на ВАЗ било ког модела, као и на аутомобиле других произвођача (укључујући и стране).

Трошак подешавања

Сада је време за састављање детаљне процене зарезервни делови који се користе током подешавања кочионог система. Цена свих компонената може се разликовати, све зависи од тога да ли купујете нове или половне. Приближни трошак:

1. Склоп хидрауличне кочнице - трошак је око 2700 рубаља. Такође можете пронаћи јефтине кинеске примерке, али да ли им треба веровати - одлучите сами. Квалитет таквих производа је врло често на ниском нивоу.
2. Регулатор - 400-500 рубаља.
3. Кочне цеви за аутомобил Газелле - 300-400 рубаља.
4. Цилиндар квачила (главни) за класику је око 450-500 рубаља.
5. А мали потрошни материјал - бакарне подлошке, пластичне везне каблове, кочионо црево ВАЗ-2101, течност - троше на све око 500-600 рубаља.

Према скромним стандардима, трошкови подешавања ће коштатиоко 5.000 рубаља. Ако вам је ово много, одустаните од ове идеје и само инсталирајте нови кабл ручне кочнице уместо растегнутог старог. Пре почетка рада препоручује се упознавање са саветима специјалиста, комуникација са онима који су већ радили такав посао. Биће у могућности да вам дају много практичних савета у вези са побољшањем система кочења на одређеном аутомобилу.

Да ли су потребне задње диск кочнице?

Одговор је двосмислен, јер диск кочнице јесуочигледне предности у односу на бубањ. Ако већ подешавате систем, не будите лењи и ставите дискове на задњу осовину. Њихове предности чак и у малим стварима - много је лакше заменити плочице него на бубњевима (а трошкови комплета су нижи). Точкови модела 2109 идеално одговарају задњим точковима аутомобила ВАЗ са погоном на предње точкове.Алементације на минимум, све постаје као да је "изворно". Али ако имате ограничен буџет за подешавање, онда можете да користите стандардни систем. Бубањ кочнице раде релативно добро, а употреба хидраулике заувек ће вам уштедети муку са стезањем кабла. И под било којим нагибом аутомобил ће нормално стајати без котрљања.

Закључак

Ово усавршавање је врло занимљиво и да би се направилосвако може, корист од материјала и алата за ово на продају је пуна. Поред тога, можете купити готов комплет за одређени аутомобил, који ће укључивати не само хидрауличну ручну кочницу, већ и све системе цеви, црева, остаје само да се све повеже и пумпа кочнице. Трошкови таквог дизајна биће већи, али поузданост ће такође бити добра. Ако мислите да нећете моћи да савладате посао, боље је одустати од њега и дати аутомобил искусним мајсторима који ће све урадити на највишем нивоу. На крају крајева, ваш живот и здравље зависе од квалитета кочница.