Замислите ситуацију.У рано јутро се пробудите, у журби идите у гаражу и уђите у ауто. Окрените кључ за паљење и ... Ауто се неће упалити. Можда се сваки власник аутомобила суочио са таквом ситуацијом. Проблем са стартовањем мотора је један од најнеугоднијих. На крају крајева, треба ићи, али ауто стоји. Настаје паника. Шта ако дизел не почне да пали? Разлози и методе за њихово решавање су даље у нашем чланку.
У бензинским јединицама, смеша се формира изваздух и гориво, које се убризгава у цилиндре уз помоћ ињектора. Улазећи у комору за сагоревање, смеша се запали свећом и долази до радног удара. Следеће - ослобађање, компресија, затим се циклус понавља. За разлику од бензинских мотора, код дизел мотора смеша се пали под високим притиском. Ући ће у комору за сагоревање помоћу млазница за прскање. Поред тога, укључена је жарница, која загрева гориво до потребних температура.
Али ако не успеју, дизел агрегат није унутраспособан да нормално започне. Жарница у великој мери поједностављује процес паљења горива и, сходно томе, покретање мотора. Ако се дизел мотор не покреће „хладно“, онда је управљачки релеј сломљен и свећица не загрева дизел гориво. Дејство овог елемента не престаје све док температура расхладне течности не достигне радне вредности. Жарница је често спасила власнике аутомобила приликом покретања мотора зими.
Такође имајте на уму да, поред начина паљења,такви мотори се разликују у дизајну система за гориво. А ако у бензину постоји једноставна подводна пумпа, онда их има две: једна ниског, а друга високог притиска. Па, погледајмо зашто дизел мотор не покреће „хладно“ и „вруће“.
У почетку је његов ниво двоструко већи од нивоабензинске јединице. Смеша се запали од јаког сабијања. А пад компресије нема најбољи ефекат на покретање мотора. Будући да је било који процес компресије праћен ослобађањем топлотне енергије, смеша се не загрева довољно и није у стању да се запали. Ако се ради о аутомобилу велике километраже, компресија пада када се истроше зидови цилиндра и прегоре прстенови. Подсетимо се да сваки клип има три прстена. Два компресиона, један - стругач за уље. Овде је неопходна демонтажа и поправак мотора. Дешава се да компресија падне само у један од цилиндара. У овом случају, дизел мотор се покреће и зауставља се или тротира. То значи да један од цилиндара не ради или се паљење догађа нередовно.
Ако је за бензинске јединице ова бројка од 9 кг / цм2, онда је за дизел јединице минимална вредност 23 кг / цм². Мери се помоћу посебног апарата - компресометра.
Зашто дизел не почиње?Разлози могу бити у жарионицама. Утврдити овај квар је врло једноставно - аутомобил се добро покреће само на угрејаном мотору. Стартер се окреће у „хладно“, али мотор се не покреће због хладне коморе за сагоревање. Обично се то дешава зими.
Овај елемент се контролише помоћу релеја.Понекад квар овог елемента узрокује проблеме са покретањем мотора. Како могу ово да проверим? Приликом покретања аутомобила требали бисте чути карактеристичне кликове са релеја свећице. Ако их нема, елемент је изгорео и треба га заменити. Свеће су у савршеном стању.
Као што смо раније рекли, њен уређајзначајно разликује од бензина. У 60 посто случајева (укључујући Фордове аутомобиле) дизел неће упалити због проблема у систему горива. Прва ствар која може бити - зачепљене млазнице. То је због лошег квалитета горива. Не можете их сами очистити - само у специјализованој служби.
Из којих још разлога дизел не покреће? То су наравно филтери. Неопходно је проверити њихово стање.
Постоје два нивоа чишћења у систему горива дизел мотора - груби и фини.
Овим последњим треба посветити посебну пажњу.Шупљина папира филтера, кроз коју гориво пролази до млазница, способна је да задржи честице величине до 10 микрона. Ресурс овог елемента је 8-10 хиљада километара. Ако се не придржавате ове уредбе, филтер ће се једноставно зачепити. Као резултат, гориво неће тећи у комору за сагоревање, иако пумпа даје тачан притисак. Ово се може утврдити природом кретања аутомобила. Ако дође до падова у динамици, то значи да се гориво испоручује са закашњењем. И задржава га филтер зачепљен прљавштином.
Важни су и ваздушни елементи.
Чувају се у пластичном кућишту, замените ихто можете учинити сами помицањем носача за монтажу и уклањањем поклопца. На горњој фотографији је приказано како изгледа прљави ваздушни филтер. Због тога дизел неће упалити. Опскрба кисеоником се зауставља или смањује на најнижи ниво. Мотор нема довољно ваздуха - гуши се горивом.
Ако се мотор покреће са потешкоћама и то из издувних гасоваиз цеви излази црни дим, то указује на то да млазнице не раде исправно, наиме прскају гориво. Производи се у вишку, због чега део горива нема времена да сагори и излети, како кажу „у димњак“.
У систему постоје два механизма. То су пумпе за гориво високог притиска и пумпе за гориво високог притиска.Први елемент често закаже, јер је његова структура сложенија од структуре другог. Пумпа не може да испоручи потребан притисак у систему за гориво, због чега се дизел мотор не покреће или је тешко покренути. Покрет је праћен „кијањем“ (као да аутомобил нема довољно горива). Вреди напоменути да се ремен испоручује на пумпу за убризгавање. Може се поцепати или одлетети. Пре свега, проверавамо погон каиша. Проверите осигураче система за гориво (који иду на пумпу). Један од њих може прегорети. То се често дешава код кратког споја. Искусним аутомобилистима се саветује да увек носе комплет резервних осигурача у одељку за рукавице.
Посебно често се дизел мотор лоше покренејесенско-зимски период, када температура ваздуха нагло пада, а гориво „Арктик“ још се није појавило на пумпама. Као резултат, летње дизел гориво једноставно се смрзава. На ниским температурама кристалише и претвара се у парафин који се зачепи у водовима за гориво и филтерима.
Код њега проблем настаје и код бензинских и код дизел аутомобила. Релеј је такође повезан са њим.
Зашто иначе дизел не почиње?Ако је батерија добро напуњена, стартер се окреће, али не „хвата“, могуће је да је разбијен ремен покварен. Систем није у стању да изабере тачну фазу за сваки цилиндар. Често на моторима са 16 вентила, овај квар прати деформација усисних и издувних вентила. Савију се када клип удари.
Дакле, открили смо зашто дизел не покреће.Као што видите, разлога може бити много. Али да бисте избегли такву ситуацију, на време промените филтере и напуните висококвалитетно гориво (зими - увек арктичко). Ако је врло хладно, понесите батерију са собом у кућу. У јаким мразевима губи до 30 процената пуњења по ноћи. Ово ће систему обезбедити добру стартну струју, а мотор чистом гориву. А проблеми са тешким покретањем више вас неће мучити.
