Као што претпостављате из наслова, у овом чланкуговорићемо о веома занимљивом аутомобилу, развијеном и конструисаном током постојања Совјетског Савеза. Зашто се овај аутомобил сматра легендом? Покушајмо заједно да схватимо.
За почетак морате мало да зароните у странице историје, које садрже основне информације о моделу ЗИЛ-130. Припада производња кипера 130. моделаМашински аутомобилски комплекс Митисхцхи, смештен у Московској области. Први аутомобил сишао је са монтажне траке фабрике Лихачов давне 1962. године. Била је зора производње камиона средње тежине ЗИЛ-130. Дизел, бензин, гас су се већ тада широко користили као гориво. Поред тога, производња овог модела машина била је усмерена на различите услове рада.
Главна сврха возила ЗИЛ је превоз терета средње тона током изградње, поправке путева и других радова.
Из историје је јасно да је аутомобил ЗИЛ произведен годинедуги низ година и испоручује се у разне регионе и земље. Како се ово може објаснити? Пре свега, главне предности због којих је у то време било могуће заузети водећу позицију на тржишту су повећана поузданост, издржљивост главних механизама и толеранција на кварове модела ЗИЛ-130 (дизел). Кипер је имао такве карактеристике да су се у то време сматрали напредним и служили су као референтна тачка страним конкурентима.
С обзиром на ову марку камиона,немогуће је занемарити функционалне карактеристике и карактеристике ЗИЛ-130. Дизел, бензин и гас, као што је горе поменуто, могли би се користити као гориво за мотор. Међутим, постојале су јединице које су могле да раде у комбинацији и са бензином и са компримованим природним гасом.
Већина модификација аутомобила ЗИЛ-130 била јеопремљен 8-цилиндричним мотором са течним хлађењем. Дизајн цилиндара имао је В-облик, због чега су се снага мотора (до 150 кс) и носивост самог аутомобила знатно повећали.
Међутим, у неким случајевима је ова моћ билаје сувишан, дакле, од средине 70-их, бензински 6-цилиндрични мотори се широко користе у производњи за повећање ефикасности у производњи, чија је снага достигла 110 литара. од.
Мотори за извозмодели ЗИЛ-130. Дизел се у совјетска времена ретко користио, док су се стране земље углавном фокусирале на употребу дизел горива за камионе. Стога би извозне верзије могле бити опремљене са три типа мотора: Перкинс 6.345 (8-цилиндарски, 140 кс), Валмет 411БС (4-цилиндарски, 125 кс) и Леиланд 0.400 (6-цилиндарски, 135 кс).).
Све конфигурације су имале погон на задње точкове.За вожњу овог аутомобила коришћен је ручни мењач са 5 брзина. ЗИЛ-130 (дизел), као и друге модификације, био је опремљен једножичним 12-волтним електричним системом, који се састојао од батерије од 90 Ах и алтернатора. Аутомобил је опремљен бубањ-системом пнеуматског кочног система инсталираног на свим точковима.
