Чак и сада технологија совјетске производње многе изненађује својом поузданошћу, снагом и издржљивошћу. Међу најзанимљивијим представницима аутомобилске индустрије СССР-а, вреди истаћи МАЗ-503.
Нови модел опреме велике величине био јеразвијен на основу модерног и напредног за она времена камиона МАЗ-500. Био је то кипер са 11,2-литарским дизел мотором од 180 коњских снага. За превоз робе, стандардни модел је био опремљен дрвеним плочама.
Максимална носивост била је 7,5 хиљада кг. Модификације модела МАЗ-500 разликовале су се у различитим врстама плоча:
Накнадно, ове две главне модификацијезамењени новим представницима тешке опреме - МАЗ-503 (кипер), МАЗ-504 (тегљач) и МАЗ-509, дизајнирани за превоз дрвних материјала. Размотримо прву опцију детаљније.
Совјетски научници нису нешто измислилипотпуно нов, тако да се камион у првим годинама производње практично није разликовао од свог „оца“. Значајне иновације уведене су у дизајн 1970.
Од тада је основа аутомобилачврст оквир заковица од жигосаних делова. Шасију камиона подупиру 4 полуелиптичне опруге смештене уздужно до оквира. Ово је, у комбинацији са хидрауличним телескопским амортизерима, кипери МАЗ-503 обдарило носивост и добру управљивост.
За превоз робе модел је опремљенуниверзална заварена метална платформа, у којој су се врата пртљажника аутоматски отварала и затварала на шаркама. Хидраулични погон је нагнуо платформу, а специјално уграђени вентил ју је протресао како би се обезбедило потпуно истовар.
Због свог дизајна, аутомобил МАЗ-503 има импресивне техничке карактеристике:
Због релативно велике величине и радијуса окретања, аутомобил се не може назвати управљивим.
Са својом способношћу за проходност и носивошћу, киперМАЗ-503 је обавезан према моћном дизел мотору ИаМЗ-236. Електрана има 6 цилиндара распоређених у В-облик. Радна запремина је 11,15 литара, због чега је максимална снага 180 коњских снага.
Систем за хлађење је течан, присиљенциркулацију антифриза и термостатски уређај. Потоњи уређај је дизајниран да створи оптимални температурни режим без обзира на временске услове.
Карактеристика инсталације може се назвати комплексомсистем за чишћење горива. Пре уласка у комору за сагоревање, дизел је подвргнут грубом и фином чишћењу. За ово су у систем за довод горива уграђена два филтера - елемент за ровање памука за примарну прераду и филтер од дрвеног брашна са бавелитним везивом у праху.
Ово је истовремено повећало издржљивост јединице и омогућило употребу горива ниског квалитета. Сличан систем је коришћен у систему уља мешовитог мотора.
Представљен је пренос аутомобила МАЗ-503механички 5-степени мењач са синхронизаторима на свим брзинама осим прве. Сува тип квачила са два диска и квачила доказала се на позитивној страни.
На тржишту велике опреме више немаупознајте овог представника кипера. Били су релевантни и били су тражени до 1980-их, али су их тада истиснули напреднији камиони засновани на МАЗ-5335.
Али примерци који су преживели до данасСовјетска производња се може активно користити на средњим градилиштима, у пољопривреди и у неким индустријским областима. И сваке године њихов број је све мањи.
Ускоро МАЗ-503 (чија фотографија можетевидети у овом чланку) постаће само успомена. Они који су заинтересовани за совјетску аутомобилску индустрију могу пронаћи модел фабрике у Костроми (1:43).
