Тоиота Иго аутомобил, што је честоназван близанац Цитроен Ц1 и Пеугеот 107, започео је производњу у пролеће 2005. године. Сва три ова модела су састављена у једној заједничкој фабрици која се налази у чешком граду Колину. У ствари, сви се међусобно разликују само у појединачним декоративним елементима. Истовремено, јапанска копија се повољно истиче текстурним поклопцем пртљажника. То су стаклена врата оригиналног облика. Истовремено, уобичајени метални оквир овде одсуствује.
Било како било, "Тоиота Аиго", у поређењу саФранцуски колеге, не изгледа тако "играчка". Чињеница је да има веће димензије. Што се тиче ентеријера аутомобила, они су идентични, па седећи у једном од аутомобила, можете сазнати у ком сте се само гледајући логотип смештен на управљачу.
Испод хаубе Тоиота Аиго, као и његове двеФранцуски колеге, постоји мотор са распоређеним убризгавањем, који се састоји од три цилиндра и дванаест вентила. Електрана има запремину од једног литра и способна је да развије снагу до 68 коњских снага. Што се тиче мењача, аутомобил користи петостепену механику. Модел је такође веома користан у погледу мале потрошње горива. Конкретније, за сваких стотину километара пређених километара у комбинованом циклусу (под условом да возач нема тркачке навике) потребно му је само пет литара бензина. Убрзање од нуле до „стотине“ траје 14,2 с.
Аутомобил се понаша врло непретенциозно, јасноуклапање у задату путању кретања. Динамику аутомобила тешко можемо назвати импресивном. С друге стране, Тоиота Аиго створена је за вожњу градским улицама, па од ње не бисте требали захтевати ништа натприродно. Иако аутомобил није разигран, не заостаје за водећим на семафорима. Мотор је прилично бучан. То је због не само његовог дизајна, већ и уштеде произвођача на материјалима за звучну изолацију. Било би погрешно чекати нешто другачије од аутомобила такве благајне. Основно решење овог проблема је укључивање аудио система.
Све ово одлази у други план, ако то узмемо у обзирчињеница да се аутомобил савршено понаша не само на градским улицама, већ и на аутопуту, чак и када путујете на велике даљине. И возач и путници у овом случају неће морати да се жале на нелагодност. Што се тиче пртљажника, његова запремина је 139 литара. Спредај, аутомобил користи МацПхерсон огибљење, које се одликује присуством заштитне шипке. Страга је полузависан са вученим краковима. Треба напоменути ниво безбедности аутомобила који је, према резултатима тестова судара које је спровео ЕуроНЦАП, био четири звездице (максимално могуће је 5 *).
До сада јапански произвођач званично нијеиспоручује аутомобиле Тоиота Аиго у нашу земљу. 2013. година, нажалост, није била изузетак. Према представницима компаније, ажурирана верзија аутомобила сићи ће с производне траке следеће године. Нису пријављене никакве техничке карактеристике нових предмета. Што се тиче трошкова аутомобила Тоиота Аиго, цена таквих половних аутомобила на домаћем секундарном тржишту је у просеку 300 хиљада рубаља.
