Као што знате, суспензија за камионе у КСКС векуПостојао је пролећни тип. Међутим, деведесетих су европски произвођачи почели да инсталирају системе за ваздух. Тако су осцилације пригушене пнеуматским јастучићима. Сада је ова суспензија инсталирана на домаћим аутомобилима. У основи, то је 5 и 10 тона. Међутим, постоји неколико примера инсталације ваздушног огибљења на "Газелу", чији је носивост 1,5 тона. Ово је стварно ефективно побољшање шасије. Шта је то ваздушно огибљење на "Газели Нект" и колико кошта, размотрите испод.
Ваздушно огибљење осигурава регулацијупролаз возила у односу на површину пута. Такође, овај систем врши пригушивање вибрација. Ради на сличном принципу. Али за разлику од еластичних елемената за опруге, ту су јастуци.
Зашто "газелисти" иду у употребутаква суспензија? Главна предност је поузданост. Опруге се временом смањују. Наравно, они се могу поново размотати. Али ово је додатни губитак времена и новца. Пнеумопила не захтевају такво одржавање и исплати се за 2-3 године рада. Поред тога, уграђено ваздушно огибљење на "Газели" омогућава лагану вожњу. Уосталом, јастуци су еластични елемент и компензирају све накупине, као и вибрације. Аутомобил на таквој суспензији иде глатко.
Још један плус је руковање.Да, јастуци неће "Газелу" претворити у тркачки аутомобил, али ће значајно смањити ролне, посебно на дугим угловима. Уосталом, као што знате, иза нас је континуирани мост. А на старијим верзијама Газеле постоји и зависни сноп сприједа. Аутомобил се јако љуља на завоје и јаме. Постављање ваздушног огибљења на "Газелу" омогућава вам да побољшате управљивост камиона, што позитивно утиче на сигурност.
Постоји неколико врста зрачног овјеса:
Прва врста је изабрана за "Газеле".То је најједноставнија и најјефтинија суспензија за комерцијална возила. Инсталиран на једној осовини (обично на задњој страни). Јастуцима управља један магнетни вентил и равномерно се надувавају.
Двоструки круг је постављен на обе осовине возила. У овом случају њима управљају различити вентили. Возач може сам да одабере свој параметар притиска на свакој од осовина аутомобила.
Четвороструки круг је најтежи и најскупљисуспензија. Користи се само на премиум путничким аутомобилима или СУВ возилима. У овом случају, сваки јастук је независан. Возач може да подеси притисак не само на свакој осовини, већ и на свакој страни.
Просечна цена суспензије са једним кругом за "Газелле Нект" је од 15 до 20 хиљада рубаља.
Комплет ваздушног огибљења за Газелу састоји се од:
Треба напоменути да је уградња пнеуматских елеменатаизведена између опруге и канала оквира. Јастук је причвршћен на алуминијумске плоче које се испоручују са комплетом. То захтева бушење одговарајућих рупа. Затим се плоча причврсти вијком на плочу. Сами јастуци су постављени у испухано стање. Конструкција је одоздо стегнута степеницама. Пријемник је инсталиран на било ком прикладном месту. То може бити доњи део тела или моторни простор. Али у другом случају, мораћете да провучете дугачка црева кроз цео аутомобил. Такође полажу електричне управљачке жице вентила и повезују компресор. Потоњи се напаја мрежом од 12 волти. Окови су сигурно затегнути у седиштима.
Главни непријатељ јастука је прљавштина.Када се накупи на површини јастука, делује попут абразива. На крају крајева, када се ослободи притисак, гумени делови елемента су у блиском контакту једни с другима. Исто важи и за пригушивање јастука када се возило вози неравним путем. Као резултат, елемент пуца. Почиње нехотично испуштање ваздуха. Ако се овај проблем не отклони на време заменом јастука новим, компресор може прегорети од сталних оптерећења.
