Овај чланак ће вам рећи о пригушивачуВАЗ 2107. У ствари, издувни систем овог аутомобила састоји се од три главна дела. Ако кренете од мотора, онда прво долази "паук", који се исправно назива усисна цев. Након тога следи резонатор који повезује два спољна дела издувног система. На самом крају је постављен главни пригушивач. Уз његову помоћ смањује се ниво буке из мотора аутомобила. Како га заменити биће описано у наставку.
Тако да се одвија замена пригушивача ВАЗ 2107што је брже могуће, потребни су вам одвијачи, сет кључева и глава, као и рупа за преглед. Ако га нема, онда можете подићи читав задњи део аутомобила што је више могуће тако да је погодно радити испод њега. Главни пригушивач се налази на задњем делу возила. Његова ивица је видљива када се аутомобил гледа позади. Замена овог елемента мора се извршити или у случају озбиљних деформација, услед којих је способност пропуштања издувних гасова у великој мери оштећена, или када потпуно изгори, због чега издувни гасови излазе из пригушивача без да буду очишћен и смањење буке. Чак и ако дође до кварова или изгарања, ниво буке се повећава много пута. У овом случају је неопходно заменити овај елемент.
Пре него што започнете посао, моратепажљиво прегледајте читав издувни систем на оштећења. Пажљиво прегледајте предњу цев, резонатор, чак и издувни колектор. Ако утврдите било какве недостатке, потребно је заменити пригушивач ВАЗ 2107. Не ограничавајте се само на главни пригушивач. Дакле, прво морате уклонити пригушивач. Да бисте то урадили, морате да инсталирате аутомобил у инспекцијску јаму. Уз помоћ два тастера на „13“ потребно је попустити затезање навртки које су учврстиле стезаљку. Имајте на уму да су ови навојни прикључци стално изложени високим температурама. Због тога их је врло тешко одвити. Пожељно је унапред третирати све навојне спојеве пробојним мазивом. Затим је потребно одврнути вијак који је учврстио гумени јастук на носачу на пригушивачу ВАЗ 2107. Фотографија ове јединице је приказана у чланку.
Сада можете, лагано подижући главни пригушивачВАЗ 2107, уклоните га са свих каишева. Имајте на уму да стезаљка треба да остане на резонатору. Да бисте што лакше уклонили пригушивач из резонатора, користите одвијач. У наставку ће бити описано како се користи у овом процесу. Уградња новог пригушивача врши се обрнутим редоследом. Прво је потребно спојити две цеви, а затим привезати пригушивач на тело помоћу гумених елемената. На самом крају треба да затегнете јастук и вијке на стезаљци, који су фиксирали цеви на ВАЗ 2107. Фото пригушивача можете видети у чланку.
Након уклањања главног пригушивача,пажљиво прегледајте стање каишева за вешање. Такође пажљиво испитајте стање јастука за монтирање. Затим процените стање стезне траке. Ако је примећена прекомерна сила приликом отпуштања матица, мора се поставити нова стега. Имајте на уму да је препоручљиво третирати посебним заптивачем за издувне системе. Мора се применити на спој између задњег дела пригушивача и резонатора. Такође треба имати на уму да одмах након заустављања мотора температура издувног система може достићи 500 степени. Због тога је препоручљиво прво пустити да се мотор охлади, а затим извршити све поправке. Наравно, поправке можете изводити са дебелим рукавицама на рукама. Истина, ово неће бити баш згодно, јер је лакше заменити пригушивач ВАЗ 2107 голим рукама.Њена цена је око 900 рубаља.
А сада неколико савета какокористите алате када се замени пригушивач ВАЗ 2107. Нарочито се неки могу питати како одвијач може помоћи у одвајању задњег дела пригушивача од резонатора. Да бисте то урадили, потребан вам је равни одвијач, помоћу којег морате откачити латице на додатном пригушивачу. Обратите пажњу на чињеницу да је његова цев тестена у пречнику. Не бојте се уништити свој стари задњи пригушивач. Више вам неће бити користан, па може да ради шта хоће. Померите задњи део помоћу овог одвијача, а затим га без проблема одвојите од цеви резонатора. Имајте на уму да у продавници морате купити најквалитетнији пригушивач. Обратите пажњу на његов изглед. Изнутра се не смеју чути метални или други звукови. Поред тога, на телу не би требало бити механичких оштећења, посебно иверја, удараца, удубљења или оштећења на лакирању. Пригушивач на ВАЗ 2107. Веома је рањив. Ињектор неће моћи нормално да ради ако не постоји корекција за садржај кисеоника. О овоме ће бити речи у наставку.
Сада је вредно размотрити све недостаткекоји могу бити у издувном систему. Први корак је поглед на пригушивач ВАЗ 2107. Може се оштетити споља или нагризати. Најчешће његови елементи сагоревају изнутра. То су најтужнији кварови који ће подразумевати потпуну замену јединице. Често се дешава да се приликом рада мотора чују удари у тело. Најчешћи узрок квара је уништавање или деформација суспензије пригушивача. Такође може бити лабава веза свих елемената издувног система. Довољно је лако разбити пригушивач. Можете прегазити било коју препреку. Чак се и камен може одбити од точка и пробити тело пригушивача. Наравно, ово је мало вероватно, али је могуће.
Предња цев врло често откажепригушивач ВАЗ 2107. Често је узрок квара ефекат спољног окружења. Кондензација се често скупља у пригушивачу. У градовима на његово тело утичу соли, разне хемикалије које се користе за лечење путева. Не заборавите да било који пригушивач има одређени ресурс. Наравно, ако ради више од норме, у њему већ нема ништа „живо“. Спољне манифестације квара на пригушивачу могу се одмах видети. Ужасан хук, куцање по телу, звецкање, метални звуци јасно указују на то да постоји нека врста квара.
Овај механизам издувног система је врло фин.Ако се његово функционисање одвија у нормалним, близу идеалних услова, тада радни век није већи од стотину и по хиљада километара. Ако се операција не изводи у складу са правилима, онда ће, највероватније, каталитички претварач раније пропасти. Често долази до контаминације, уништавања и уништавања директног централног блока носача. Чести су случајеви када је тело кородирано или оштећено. Сада размотримо оне ситуације у којима долази до уништења елемента. Блок носача је могуће уништити ако било који део смеше ваздуха и горива изгори директно у претварачу. То се дешава због чињенице да је дошло до прескакања паљења. Или је смеша горива и ваздуха превише генерализована и због тога не сагорева у потпуности. Истовремено, аутомобил ВАЗ 2107 пуца у пригушивач, чују се оштри ударци.
То се често дешава у случају квара илинеправилан рад сензора за кисеоник. Поред тога, покушај покретања аутомобила из „потискивача“ може резултирати уништењем блока носача. А такође се његово потпуно уништавање може догодити само уз механички стрес. Нажалост, то се може десити са тренутним променама температуре. Приликом кише великом брзином забили смо се у локву, хладна вода ударила је у труп, блок се срушио. Носач блока може се запрљати због кокса у свом саћу. То је обично узроковано уласком моторног уља у комору за сагоревање и испуштањем у издувни систем. И што је најважније, да бисте спречили контаминацију, морате пратити квалитет горива које сипате у резервоар. Оловни бензин са адитивима који садрже метал загађује саће. Због тога катколлектор не успева и захтева замену.
