Можда један од најпознатијих и најистакнутијихкултни аутомобил је такав спортски аутомобил као Цхевролет Цамаро из 1969. Овај аутомобил је освојио срца милиона возача. А њена прича почиње давне 1966. године. Тада је почела производња. Али желео бих да се фокусирам на модел из 1969. године.
И пре него што говоримо о карактеристикама Цхевролет Цамаро-а из 1969. године, вреди укратко говорити о концепту производње.
У послератним годинама, многи су рођени у Америцидеце - преко 70 милиона! А почетком 60-их завршавали су школе. Многи су добили возачке дозволе. И, наравно, приличном броју људи су били потребни аутомобили. Међутим, машине произведене тих дана биле су застареле. Омладина тих година је желела да види модерније, спортскије, атрактивније аутомобиле. Требало им је нешто ново. А њихове жеље је задовољио концерн Цхевролет. Програмери су креирали модел Цамаро - модеран, модеран аутомобил који је, попут магнета, привукао пажњу.
Произведен је од 1966. до 1969. године. Чим се први модел Цамаро појавио широј јавности, одмах је постало јасно да је то достојан конкурент Форд Мустангу, који је у то време био веома популаран.
Многи су били заинтересовани за значење именаауто. Испоставило се да се реч "Цамаро" у сленг интерпретацији француског цамараде преводи као "друг" или "пријатељ". Штавише, није одмах постало јасно. Године 1967. постављено је питање о значењу те речи менаџерима концерна. А они су одговорили да је то име мале и веома љуте животиње, чија су главна храна мустанги. У принципу, сарказам је овде разумљив.
Цхевролет Цамаро из 1969. произведен је у два делаваријанте - купе и кабриолет. Али ово није једина карактеристика модела. Треба напоменути да су потенцијалним купцима понуђене четири опције мотора и око 80 фабричких опција! Није ни чудо што је овај аутомобил постао толико популаран. Иначе, најмоћнија опција била је 5,7-литарски В8 мотор од 255 коњских снага.
Најтраженији додатни пакетопција је била СС. Прво, такав модел се одликовао модификованим екстеријером, много пута побољшаним. Имао је усис за ваздух и црну решетку иза које су били сакривени фарови. А мотор је био прилично импресиван, јер је његова запремина побољшана на 6,5 литара и 325 литара. Витх. У каснијим верзијама Цхевролет Цамаро-а из 1969. године постојао је мотор од 375 КС. Витх.
Објављен је и пакет додатних опција,који је постао познат под шифром З-28. Ни на који начин се није рекламирао широј јавности. Међутим, упркос томе, управо је верзија са пакетом З-28 постала најпопуларнија и најкупљенија. Штавише, за читаво постојање овог бренда аутомобила! И постојала је само једна прилика да постанете власник таквог модела - да наручите основни "Цамаро" са овом опцијом. Али купац је аутоматски изгубио прилику да купи сет познат као СС код. Такође је изгубио климу и аутоматски мењач.
Ово је врло логично питање.На крају крајева, многи људи из касних 60-их вероватно би желели да постану власници аутомобила са аутоматским мењачем и клима уређајем. Али зашто је онда модел са З-28 пакетом постао толико популаран? Која је његова посебна карактеристика?
„Шевроле Камаро” 1969у овој модификацији имао је диск кочнице опремљене појачалом на предњим точковима, као и вешање припремљено за тркачка такмичења. Чак иу овом моделу уграђени су 4-појасни Мунцие мењач и моћна присилна јединица од 5 литара. Његова декларисана снага била је 290 литара. Витх. Али право је много више. Чак 400 „коња”. То је, у принципу, главни разлог зашто је Цхевролет Цамаро из 1969. са пакетом З-28 постао толико познат.
Програмери и дизајнери овог аутомобилаверовао је да је аутомобилу Цхевролет Цамаро из 1969. потребно подешавање. И тако су одлучили да побољшају његов изглед. Решетку хладњака су забили дубље у каросерију, а округли фарови који су се скривали иза ње подељени су на три уска дела. Задњи браници заједно са светлима су ажурирани. И захваљујући овим иновацијама, силуета је почела да изгледа више здепасто и шире.
Није игнорисана ни унутрашњост. Има ажурирану контролну таблу и лепо, удобно седење.
И такође број мотора који се нуди на изборповећан на 12. Као што је горе поменуто, најмоћнији је произвео 375 литара. Витх. И управо је модел са овим мотором отворио трку у Индијанаполису 500 као пејс аутомобил. На крају овог догађаја, након неког времена, концерн почиње да производи копије ове машине. И популарни су! Такав аутомобил можете препознати по белој каросерији са пругама јарко наранџасте боје.
Аутомобил "Цхевролет Цамаро" (1969), чија фотографијагоре наведено, постала је заиста популарна и добро позната машина. О томе сведоче многе занимљиве чињенице. Тако, на пример, упркос врло солидним индикаторима снаге фабричких конфигурација, приватне радионице често повећавају снагу модела. То јест, урадили смо техничко подешавање. И овако се све догодило: мајстори су опремили моторе са додатних стотину коњских снага. На пример, у Иенко Спортс Царс-у, аутомобил са 7-литарском јединицом био је опремљен 15-инчним рели точковима, кавезом и таблицама бренда. И тако су довели снагу до 450 литара. Витх. Ако је власник аутомобила био љубитељ великих брзина и имао много новца, онда су могли направити такав аутомобил који је убрзао до ¼ миље за само 13 секунди. А ово још није био најупечатљивији резултат.
Исти мотор, само од алуминијума,декларисан као 430-јак, али су његове стварне перформансе биле импресивније. Наиме – око 500 литара. Са! Са фабричким гумама, овај модел је прешао пословичну четврт миље за истих 13 секунди. Али са побољшаним директним издувним гасом - за 11,6 с. На циљу је максимална брзина била 196,2 километра на сат! Али за такве показатеље, возачи су морали да плате много новца.
Цамаро из 1969. је заиста легендарни модел. А то чини још бољим што и данас, после толико деценија, овај аутомобил може дати предност многим новим аутомобилима.
