Техничке карактеристике "Гранд Витара" ће пружити удобност на било којем путу

Приликом процене могућности аутомобилауобичајена пракса је када било који недогип или паркет цроссовер постави стварно теренско возило, или офф-роад освајача. Међутим, постоји повратна ситуација. Ако погледате техничке карактеристике Гранд Витара, онда они одговарају уобичајеном, са добрим могућностима, СУВ-ом. И по изгледу - типичан цроссовер-СУВ, у којем програмери наглашавају неистинито достојанство.

Треба одмах приметити да је Гранд Витара - јапанскикомпактни СУВ - већ је трећа генерација популарних аутомобила. Када је створена, аутори су, поред задатака ажурирања машине, имали за циљ да задрже све предности и предности наведеног аутомобила. Техничке карактеристике Гранд Витара у потпуности потврђују да су се јапански дизајнери суочили са овим задатком. Истина, они су напустили класичну верзију са оквиром, карактеристичним за претходне моделе Гранд Витара.

Ово је, наравно, олакшало аутомобил и побољшало гаконтролибилност. Умјесто таквог елемента конструкције појавио се такозвано носиво тело са интегрисаним рамом, што није била једина промена која допушта нешто другачију оцјену аутомобила. Нова "Гранд Витара" 2013 може се сматрати као цроссовер погон, од којих једна потврда може послужити као независна суспензија свих точкова. Ипак, такав аутомобил мора бити препознат као добро опремљен за превазилажење прљавштине и поломљених путева.

Доказ томе може бити врло пристојан размак од тла од две стотине

милиметара, као и присуство неколикобраве у разводној кутији, својствене стварним теренским возилима. Да не би били неосновани, треба напоменути да за „Гранд Витара“ техничке карактеристике предвиђају следеће начине рада за разводну кутију:

- самоблокирајући средишњи диференцијал са могућношћу принудног закључавања;

- принудно блокирање међукотачног диференцијала;

- неповезљиви погон на сва четири точка;

- додатно повезан демултипликатор (доњи зупчаник) са закључаним диференцијалом попречне осовине.

Спецификације "Гранд Витара"предвиђају могућност његовог комплетирања са три различита мотора (бензин) запремине две и четири десетине, две, једна и шест десетина литра, развијајући капацитет од 169, 140, 106 литара. од. редом. Са овим моторима инсталиран је петостепени аутоматски или ручни мењач. У зависности од конфигурације, време убрзања до стотине варира од 12,5 до 14,4 секунде, потрошња у градском циклусу није већа од 10,6 литара, а на аутопуту 8 литара.

Карактеристике каросерије и суспензије према преовлађујућимкласификације омогућавају да се овај аутомобил класификује као цроссовер, међутим, техничке карактеристике „Гранд Витаре“ су више у складу са СУВ-овима. Упркос тако малом одступању у процени, аутомобил је у стању да својим путницима пружи довољан ниво удобности током вожње у било каквим тешким условима и омогући вам да дођу до неприступачних углова. Током вожње у граду и на аутопуту, Гранд Витара ће обезбедити потребну сигурност, брзину и управљивост.