Сузуки Гранд Витара "- Ово је јединствен СУВ, који је одражавао све најбоље квалитете џипова са 4к4 точком. Пола века искуства инжењера јапанског концерна "Сузуки" омогућило је да створи једно од најпоузданијих и истовремено јефтиних погонских теренских возила на свету на свим точковима. Током свог знатног периода постојања, "јапански" модернизовао се само три пута, а након дугог 8-годишњег неактивног времена, компанија је произвела благи упдате легендарне "Витаре".
"Сузуки Гранд Витара" 2013 у екстеријерусамо делимично ажурирана. На први поглед очигледни знаци рестилизације не могу се уочити уопште. Међутим, оне су. У суштини, предњи браник и решетка су редоне. Овај други је добио хромирану ивицу и два ребра савијена у центру. Ови завоји су употријебили логотип компаније. Браник је добио наглашену трапезну линију, окружену око новог уласка ваздуха. Са стране - округле "оружје" противотуманок, жарећи у стилу "анђелих очију". Ако упоредимо све ове промене са "Сузуки Гранд Витара", која је била 2005. године, можемо са сигурношћу рећи да је рестилисана верзија "јапанског" почела изгледати много изражајније и још агресивније. Нема наговештаја да је ово СУВ.
У почетку се овај СУВ није разликоваолуксуз и патос, не само споља, већ и изнутра. Чак и након дубоке модернизације 2005. године, није личио на Прадо "напуњен" електроником након рестилизације. У исто време, новина се може похвалити одличном ергономијом и погодном локацијом команди на централној конзоли.
Линија СУВ погонских јединица се састоји оддва мотора, међу којима је основа дволитарски бензински мотор снаге 140 коњских снага. Следи 2,4-литарски агрегат са капацитетом од 169 "коња". Као мењачи, овде се могу користити "аутомат" или "механика". Одвојено, вреди напоменути потрошњу горива новог СУВ-а Сузуки Гранд Витара. Рецензије власника тврде да чак и са врхунским мотором апсорбује не више од 9 литара на "сто". Динамика је такође одлична - трзај од нуле до 100 километара на сат процењен је на 12,0 секунди.
Љубитељи аутомобила карактеришу Сузуки СУВГранд Витара као један од најповољнијих аутомобила са погоном на све точкове у овој класи. Чак и након рестилизације, његов трошак не прелази 825 хиљада рубаља у основној верзији и 1 милион 235 хиљада у "топ" верзији.
