"Сузуки Јимни": преглед модела

Јапански аутомобили су увек били посебнипоштовани од стране руских ауто ентузијаста. Имати СУЗуки СУВ значи осјећати се као краљ путева. Произвођачи компаније се надају да ће њихов нови потомак - теренско возило Сузуки Јимни - привући руске љубитеље путовања. Као и сваки теренски аутомобил, овај модел је снажан аутомобил на сва четири точка са снажним мотором и ојачаним оквиром. Упркос својим скромним димензијама, "Јимни" може са сигурношћу тврдити у крижу са тако познатим теренцима као "Гранд Цхерокки" и "Пајеро".

Екстеријер јапанског јеепа

СУВ се не може похвалити сјајним вањскимкинд оф. Екстеријер аутомобила је једноставан, али елегантан. Када погледамо "Сузуки Јимни" прва ствар која изненађује је хармонично тело. Ништа више. Дизајн је тих, али уједно и незабораван. "Сузуки Јимни", чија је фотографија већ била цијењена од стране љубитеља проходне опреме, остала је практички непромијењена од 1998. године, откако је први пут видјела свјетло. За све ово време извршен је само мањи фацелифт, због чега је СУВ добио готов облик.

Споља, "Суззуки Јимни" је снажно контрастсавремени СУВ модели. Још је имао оквирну структуру која је практично нестала од већине његових колега из разреда. Јимни-ов оквир носача лежи на навојним осовинама. Вешање, међутим, није лиснато пролеће, али опруге добро раде са свим "изненађењима" теренског живота.

Унутрашњост "Сузуки Јимни"

Кад уђете у салон јапанског џипаизгледа да инжењери нису превише размишљали о таквом концепту као удобности. Унутрашњост „Јимнија“ је једноставна и лаконска у спартанском стилу. Ступ управљача није подесив

подесиви ни по висини, ни по досегу.На седишту нема лумбални јастук. Ни наслон за руку нема. Једино што креатори нису заборавили су грејна седишта која се контролишу само једним дугметом. Ако покушате користити вентилацију, тада можете одмах направити аналогију са домаћом аутоиндустријом: све је регулисано конвенционалним вентилом. А да бисте слушали радио, морате да проширите телескопску радио антену. Да! Није пословна класа!

Спецификације СУВ-а

Једина модификација џипа са три вратаопремљен је 1,3-литарским блоком снаге и резервом снаге од 85 "коња". Али мењачи се нуде у две врсте: четворостепени "аутоматски" и петостепени "механичари". Јасно је да се са таквим мотором не може очекивати запањујућа динамика. Упркос свим триковима инжењера, убрзавајући напор џипа оставља много да се пожели. Иако су наши аутомобилисти, извршивши техничку прилагодбу "Сузуки Јимни", успели су да повећају вучни капацитет мотора за 15-20 "коња".

Пробна вожња на Россију

на путевима

СУВ је тестиран и стартован у свом родном аутомобилуелементе, односно у недостатку путева. Прво што одмах приметите током вожње је потпуна неспособност да се вешање носи са неравним површинама. На разбијеним сеоским путевима, додавању и бочном дрхтању додано је бочно лебдјење.

Али по асфалту и добро ваљаном земљаном путу"Сузуки Јимни" ради врло жустро. Ако на њему не савладате јаме и јаме, аутомобил је сасвим погодан за излазак у природу. А што се тиче способности за иностранство, мало је вероватно да се нађе конкурент: он превладава бездански понор у једном потезу. У поређењу са теренским могућностима, чврсто огибљење Јеепа изгледа не више од досадног неспоразума.