Добро координиран рад мотора са унутрашњим сагоревањеммогуће је само ако су сви делови и механизми који га чине у добром радном стању. За то је аутомобил опремљен разним сензорима и подсистемима, међу којима сензор брзине празног хода заслужује посебну пажњу. Шта је овај детаљ и колико је важан за домаће ВАЗ моделе? Одговоре на ова питања ћете сазнати у току данашњег чланка.
Сензор празног хода (ВАЗ "ињектор" 1.6) је уређај који прати број обртаја мотора у празном ходу. Уз његову помоћ, мотор са унутрашњим сагоревањем може да одржава оптималне режиме рада током рада, чиме се повећава радни век свих његових компоненти.
Осим тога, брзина у празном ходу може да се загрејемотор на радну температуру током хладних периода. Дакле, сензор брзине у празном ходу (укључујући ВАЗ 2110) игра важну улогу у раду мотора са унутрашњим сагоревањем аутомобила. Иначе, састоји се од само три компоненте:
Детаљнији дизајн овог елемента приказан је на слици испод:
Као што видите, структура ДХХ -а је врло једноставна, па ће поправке и замену овог уређаја бити могуће обавити властитим рукама.
На аутомобилима породице ВАЗ, сензор брзине у празном ходу налази се на кућишту лептира за гас, поред механизма за позиционирање гаса. Причвршћен је са два вијка.
Суштина сензора броја обртаја у празном ходу јеотварање и затварање канала који заобилази заклопку. Када мотор ради, сензор брзине радилице обавештава контролер (информације се често преносе помоћу посебних ознака) о брзини ротације дела.
Следећи симптоми могу указивати на кварове сензора брзине у празном ходу:
Наведите симптоме квара сензорау празном ходу треба напоменути да сличне „симптоме“ могу покренути други уређаји (на пример, филтер за гориво или свећице) који су повезани са системом за довод горива. Стога, пре промене сензора празног хода, ВАЗ 2110 мора бити дијагностикован ради исправног рада низа других важних делова. Тек након што се уверите да ДХКС не ради исправно, можете почети да га мењате. У супротном, сви радови неће донијети жељени резултат.
Затим покрећемо круг сензора и видимо да ли одговарада ли постоји напетост у томе. За то се користи конвенционални волтметар. Да бисте одредили напон, прво прикључите негативни терминал на масу и повежите га са прикључним блоком на стезаљке "А" и "Д" (често су означени на блоку). Сада укључујемо паљење и гледамо очитавања волтметра: ако је напон на скали мањи од 12 волти, вероватно је да вам се батерија испразнила. Ако уопште нема знакова напајања струјом, читаво коло или електронска управљачка јединица су неисправни.
Ако волтметар показује напон од 12 волти иштавише, настављамо експеримент. Искључујемо паљење и почињемо да проверавамо сензор броја обртаја у празном ходу самог ВАЗ-а 2110. Стезаљке тестера су повезане са стезаљкама А, Б, Ц и Д. У овом случају, укупни отпор би требао да варира око 50-55 Охма. Након тога, потребно је мерење отпора у паровима - његове вредности треба да буду бесконачно велике. Ако сензор празног хода (на пример ВАЗ 21214) даје различита очитавања, онда је неисправан и мора се заменити. Ако вредности одговарају норми, највероватније проблем лежи у свећама или другим елементима аутомобила. У том случају морате отићи у сервисну станицу ради дијагностике.
Можете користити алтернативну методу.Да бисте то урадили, потпуно уклоните сензор брзине празног хода и спојите блок на њега. Затим, лагано притискајући врх ДКСКС игле прстом, проверите колико је напредовала. У идеалном случају, сензор који може да се сервисира у тренутку искључења контакта у потпуности продужава овај елемент. Тако би ваш прст требао осјетити благи удар. Ако се то не догоди, уређај је у неисправном стању и мора се заменити. Али ДКСХ се може вратити, али о томе касније.
Пре почетка рада, пре свега, потребно јеискључите систем из возила. Да бисте то урадили, морате уклонити негативни терминал из батерије. Затим се блок одваја жицама које иду до сензора из лептира за гас. Морате притиснути прст на пластичну резу.
Затим се одвијају два причврсна завртња исензор се уклања са грана. Овдје понекад могу настати проблеми - вијак који се налази поред пријемника може испасти када се одврне. Да бисте то избегли, препоручује се да прво уклоните леви механизам за причвршћивање, а затим одврните десни. У следећем кораку, мало повуците сензор према себи и уклоните десни завртањ. Захваљујући овом низу, нећете изгубити причвршћиваче и значајно убрзати процес демонтаже.
Дакле, стари сензор је успешно уклоњен из возила.Сада морате инсталирати нову на њено место. Уопштено, инсталација ДКСХ -а се врши на исти начин као и уклањање, само обрнутим редоследом. Међутим, пре почетка рада, стручњаци препоручују наношење неколико капи моторног уља на О-прстен. Ово није потребно учинити, али ћете тиме знатно поједноставити рад инсталирања сензора на аутомобил.
Сада можете прећи на завршну фазу -калибрисан помоћу ДХКС -а. На свим аутомобилима домаће производње, овај поступак је потпуно аутоматизован, па све што је потребно од вас је да ставите негативни терминал, укључите контакт на 5-10 секунди и поново га искључите. То је то, калибрација сензора је успешно завршена. Аутомобил је потпуно спреман за употребу.
У неким случајевима, ради обнављањаовај део, само га темељито очистите. Чишћење истог сензора је врло једноставан процес, а за поправку је довољно имати само један алат ВД-40.
Затим се ВД-40 наноси на конусну иглу помоћупролеће. Тако ће се након неколико минута сензорски механизми очистити од прљавштине. Затим се уређај осуши и можете га безбедно поставити на место. Пре уградње проверава се растојање од игле до тела уређаја (требало би да буде 23 милиметра). У овој фази, сензор брзине празног хода ВАЗ 2115 може се сматрати успешно поправљеним. Машина може поново нормално да ради.
Дакле, сазнали смо како је уређен сензор брзине празног хода ВАЗ 2114 (и други модели). И како се може заменити / вратити.
