Вагон је велико теретно возило створеноза превоз гломазне робе. Ово име потиче од немачког Фухре - снага, оптерећење. Раније је ово био назив за широка и дуга колица која су вукли коњи или волови. Висина камиона била је произвољна. У зависности од специфичности ствари које се превозе, бокови колица су могли да се уклоне или, напротив, повећају.
Развојем аутомобилске индустрије започела је ова речкористити као назив за велике тракторе који вуку полуприколице. Данас се такав превоз користи за превоз робе на велике удаљености. Обично камионе користе велике компаније и производна предузећа.
Погодни су јер се у њих може сместитипревелики терет чија запремина достиже 120 кубних метара. Штавише, у приколицама са нагибом, транспортоване јединице могу бити потпуно различите - посебни причвршћивачи омогућавају њихово сигурно учвршћивање. За транспорт расутих производа или грађевинског материјала, обично се користе специјалне дугостране приколице, са продуженим боковима који повећавају висину камиона.
При транспорту посебне опреме и превеликог терета користе се мерачи дужине са ојачаним рамовима.
Сва превезена роба подељена је у класе и врсте. Међу њима се посебно истичу:
Свака од ових врста има своје норме изахтеви за превоз. Превоз терета, ако то дозвољава висина камиона, може бити у пакету или у ринфузи. Превоз у пакету је поузданија опција отпреме.
Изаберите било који покретни елементодређена врста погодног возила опремљеног посебном опремом. Према карактеристикама превезених јединица - њиховој запремини, тежини, температури складиштења и начину паковања - одређује се врста полуприколице.
Многе транспортне компаније изнајмљују модерне камионе. Данас је избор камиона у понуди веома разнолик. А најпопуларнији су:
Тежина, дужина, ширина и висина камиона могуварирају у зависности од врсте и модела. На пример, стандардни „друмски воз“ може да превози од 16 до 25 тона. Имаће од 22 до 33 палете. У овом случају корисна запремина може варирати од 60 до 120 кубних метара. Ова врста возила је савршена за превоз већине врста терета, осим опасних, кварљивих и дужих.
Али платформа за вангабаритни терет (упркосчињеница да може да превози од 20 до 40 тона) ретко ко ће га користити за превоз натоварених палета - на њему се обично премештају превелике јединице, контејнери, грађевинске машине и посебна опрема. Висина камиона од тла до врха терета може бити већа од три метра.
Тачно одабрано возило је гаранција висококвалитетне и поуздане испоруке.
Једна од најчешћих врста тешких камиона су полуприколице с равним платформама. Користе се за транспорт цеви, металних фитинга, грађевинског материјала.
Осенчена полуприколица може имати бочне илиуместо њих метални носачи. У тако тешком терету се превози све што одговара величини и температури. Због карактеристичних карактеристика дизајна погодно је изводити операције утовара и истовара у овој врсти полуприколице. Висина камиона од 20 тона обично је 2,45 метара. Врло често се приликом транспорта неке робе уклања тенде. Тада се ова полуприколица користи као отворена платформа.
За превоз расутих терета (шљунак, песак,жита итд.) за истовар користе дугачке полуприколице опремљене платформом за одлагање. Полуприколице за кипер могу се истоварити са једне или три стране.
При транспорту кварљивих намирница, лекова и цвећа обично се користе изотермне полуприколице или хладњаче.
Рафинирани производи се превозе уз помоћ специјалних камиона цистерни. Опремљени су двоструким зидовима, простор између којих је испуњен незапаљивим материјалом.
Јумбо тела имају велику унутрашњузапремину. Захваљујући посебном дизајну и димензијама камиона, они су врло пространи. Карактеристична карактеристика овде је необичан облик сломљеног оквира и мањих задњих точкова. За превоз тешког терета, чија тежина достиже више од стотину тона, користе се посебна колица са ниским слојем са великим бројем осовина.
Велика возила намењена за превозтешки терети на велике удаљености, састоје се од две компоненте: теретног тегљача и полуприколице. Они су повезани посебним носачима и спојницама. Полуприколица није возило на сопствени погон. Обично се креће у саставу друмског воза.
Носивост виличара одређује број осовинаполуприколица. Каросерија, која има једну осовину, дизајнирана је за транспорт, тежине до 2 тоне, а две осовине полуприколице могу да превозе до 8 тона. Вишеосовинска полуприколица је дизајнирана за терете теже више од 20 тона.
Висина камиона од тла до врха, његова дужина и ширина,одредити корисну запремину возила. У просеку је то 60 до 96 кубика. Полуприколица може имати ваздушно или опружно вешање. Друга опција се обично користи у теренским условима.
Тежина возила заједно саоптерећење се одређује према два критеријума: укупној маси и осовинском оптерећењу. За ове критеријуме постоје посебни стандарди. Ако је бар један од њих прекорачен, онда се терет изједначава са тешким. За његов превоз потребна је посебна дозвола за превоз и обезбеђивање додатних мера безбедности у саобраћају. Постоје и одређени захтеви за висину камиона.
