На домаћим аутомобилима то испоручује многимаизвесна нелагодност, такозвани покер - метални граничник поклопца мотора. На већини страних аутомобила такав примитивни уређај већ дуго није примећен, већ се, напротив, користи гасни амортизер за хаубу. Ове производе не треба мешати са елементима вешања.
Ови детаљи ће вам омогућити да отворите поступак отварањаили глатко затварање хаубе. Механизам је у стању да сигурно држи хаубу под било којим углом без потребе за стандардним држачем. Ова заустављања ће помоћи да се овај елемент тела учврсти у отвореном положају.
Инсталирање амортизера на хаубу даје неколиковажне предности. Дакле, део у великој мери олакшава процес одржавања или поправке. Ако не постоји посебна жеља за ручним подизањем тешког поклопца моторног простора, док прљате одећу, онда ће ови заустављачи бити добра куповина.
Ова додатна опремамултифункционални. Они помажу у поправљању хаубе у отвореном положају, омогућавају напуштање употребе "покера", омогућавају вам да глатко и што тише затворите моторни простор. То нису ништа више од затварача врата који чине "живот" аутомобила угоднијим и издржљивијим. Са њима неће бити уситњене боје и оштећене металне конструкције.
Пригушивач поклопца мотора је део који има мали ниво сложености. А захтеви за то су ниски. Али ипак постоје неки критеријуми за одабир.
Прва тачка је учесталост употребе.Неки возачи врло често отварају хаубу аутомобила, други ређе. Овај фактор игра важну улогу приликом избора амортизера. Овде треба размислити о трајности.
Такође, пре куповине, биће корисно проучититехничке могућности одређеног возила. Приликом избора, требало би да проверите дужину производа у стиснутом и нерастегнутом облику - напе се међусобно разликују по дужини и тежини. Сматра се ефикаснијим постављање амортизера на поклопац мотора у паровима. Многа возила су опремљена изолацијом од вибрација. Тежина ових капуљача већа је него што би се могло чинити на први поглед. Два регала ће моћи равномерније распоредити оптерећења.
Потребну дужину најбоље је видети у техничким документима.
Тамо треба навести све у вези са механизмима и детаљима који се користе у овом моделу. Исто се односи и на носач поклопца мотора. Погрешан избор је пун погрешног рада или слома.
Када бирате, треба бити врло опрезандужина до које се може отворити заклопка поклопца мотора. Ако није довољно, елемент се неће потпуно отворити, што није баш згодно када аутомобил захтева сервис.
Таквих случајева има пуно. Возачи из различитих разлога купују краће дужине. Као резултат, није могуће проверити ни ниво уља - шипка за мерење не излази у потпуности.
У процесу употребе ових производа зими, немојтепрепоручује се нагло отварање поклопца мотора, не водећи рачуна да је аутомобил заиста загрејан на радне температуре. Ако је амортизер течног типа, отворите хаубу што је могуће глатко.
На овај начин се течност прелива што је могуће спорије.
Ако је ставка инсталирана на пртљажникудовољно затегнут, заклопка поклопца мотора мора бити мекша. Ово се може објаснити чињеницом да се током утовара поклопац пртљажника може случајно затворити и нанети озбиљну штету власнику аутомобила.
Као и сви други делови и склопови, и ови производитакође су класификовани. Дакле, уређаји су подељени према врсти пригушења и према радној супстанци унутар амортизера. Постоје хидраулични и гасни производи.
Дакле, амортизер гаса за хаубу је другачијивисок квалитет и радни век. Генерално, они су најтрајнији. Овај уређај може лако да траје и дуже од самог аутомобила. У овом случају неће постојати ни најмањи разлог за поправку. Све ово је доступно само уз правилан рад. Још једна предност гаса је што много мање зависи од температурних промена. Све ово има своју цену. Плински амортизер за хаубу је најскупљи од свих.
Нафтни системи имају најнижу цену. Међутим, њихов главни недостатак је страх од мраза.
Отворити хаубу у хладном времену биће врло тешко, а лети постоји опасност од повреда, јер је хидраулична течност компримована и не може предуго задржати тежину метала.
Друга разлика је направљена између опреме на гасно уље.Ови уређаји имају потпуно оптималну цену и квалитет. Овде су спојене предности и недостаци горе поменуте две врсте производа. Упркос томе, амортизер хаубе овог дизајна широко се користи на скупим страним аутомобилима и на домаћим аутомобилима.
Кад смо већ код пригушивања, у случају уљних модела је хидраулично. Хидраулична течност успорава кретање стабла и требало би да буде усмерена само надоле.
Могуће је и потребно. Мало је инсталационих радова. На продају су готови производи за одређену марку аутомобила.
Љубитељ аутомобила треба само да инсталира механизаму хаубу према упутствима произвођача. Често је све што се продаје погодно за седишта модела аутомобила. Остаје само затегнути део причвршћивачима.
Уградњом ових заустављања неће битисложености. Можда ће вам требати мало слободног времена и неке вештине коришћења електричних алата. Дакле, за такво подешавање требало би да купите пар бензинских заустављача. Ако је ово аутомобил ВАЗ, онда морате знати да опрема из 10. серије није погодна за старе моделе - они искривљују хаубу. Даље, морате припремити матице и подлошке за кључ "13". Требаће вам два кључа „за 13“. Такође су корисне електрична бушилица и сврдло од 8 мм. И на крају, емајл и мало битумена.
За уградњу амортизера хаубе (ВАЗ 2109 инукључујући), прво што треба урадити је подићи хаубу и подупријети је досадним „покером“. Затим је потребно што прецизније, јасније и тачније означити бушење рупа. Овај корак захтева највећу пажњу.
Рупе морају бити на одстојањуприближно 53 цм од леве и десне ивице, а између рупа треба да буде приближно 31 цм. Приближна вредност је дата јер су све напе различите.
Даље, граничници су завртњи заузврат.
Овај пројекат не решава проблем глатког и независног отварања напе. Само држи поклопац. Да бисте решили проблем тачног откривања, мораћете да спроведете неколико експеримената.
У овом раду постоји важна поента - када радите усам, препоручљиво је прво зауставити граничнике на хауби и тек онда их причврстити на тело. Ово је један од најлакших и најприступачнијих начина инсталације. Нема потребе за одабиром или производњом адаптера за амортизере: граничници поклопца мотора су савршено постављени испод седишта потпорних носача у моторном простору.
За класичне моделе ВАЗ препоручује се употреба не два, већ једног амортизера.
Неки су чак сигурни да ће се две станице прекинутипоклопац пртљажника. На класичним моделима акценат је стављен на место истог покера. Али рупа у моторном простору се мало избуши, а затим извуче навртком „13“. Након завршетка инсталације можете уживати у висококвалитетном резултату.
Љубитељи аутомобила тврде да користе хаубупостало је врло згодно: у процесу поправке или одржавања ништа се не меша. Поклопац се сада отвара шире. За високе људе ово је јак аргумент. Па, многи људи говоре о невероватној лакоћи, будући да хаубу можете отворити чак и једном руком. Ово важи за жене возаче које се разумеју у аутомобиле и то врло згодно.
