Митсубисхи Аиртрек је направљен цроссоверзаснован на концепт аутомобилу познатом као Митсубисхи АСКС. Ацтиве Спортс Цроссовер (како је скраћеница преведена) представљен је свету 2001. године. На својој презентацији изненадио је све својим стилским изгледом и добрим перформансама. А Митсубисхи Аиртрек је, могло би се рећи, наставак концепта. Ово се преводи као „ваздушни пут“ и сигурно је рећи да је аутомобил у потпуности у складу са именом које му је дато.
Пре свега, желео бих да кажем да је овај аутомобилпостао наследник стратегије такозване универзалности. А основан је у време када је почео да се производи модел РВР. Важно је знати да је Митсубисхи Аиртрек произведен искључиво у модификацији са пет врата. И упркос чињеници да модел изгледа прилично компактно, унутра има пуно простора. А биће слободног простора за неколико одраслих и високих људи. Да, и ствари велике величине изнутра могу се лако уредити. Наравно, овај аутомобил није погодан за превоз предмета који су предугачки, широки или тешки, али неколико великих кофера или торби унутра ће лако стати ако је потребно.
Издање овог кросовера означило је почетак великих реформи у овој познатој јапанској компанији, захваљујући којима су произвођачи почели другачије да гледају на конструкцију аутомобила и њихов дизајн.
У основи Митсубисхи Аиртрек је паркетСУВ, који је заснован на лимузини названој Ланцер Цедиа. Овај модел заменио је Пајеро Спорт и тренутно стекао популарност међу љубитељима активног и спортског начина живота.
Прве верзије су завршене са 2- или2,4-литарски мотор. И сваки од њих би могао да се инсталира и на моделе са погоном на предње точкове и на моделе са задњим погоном. Али све верзије биле су опремљене искључиво четворостепеним „аутоматским машинама“ опремљеним ручним режимом пребацивања брзина. А на моделима са погоном на сва четири точка инсталиран је такозвани активни средишњи диференцијал.
Што се тиче димензија, овај аутомобил заистамали: само 1710к4410к1550 мм. Размак од тла, иначе, прија - 195 мм, одличан показатељ за руске путеве! Тежина за СУВ је такође прилично добра - 1745 килограма. Ниско необично тело изгледа врло необично и оригинално, посебно с обзиром на чињеницу да су му гуме једноставно огромне. Међуосовинско растојање је, иначе, 2625 мм. И најдужи је од свих постојећих за ову класу. Да ли се тај чувени „Ниссан Кс-Траил“ може упоредити са њом. Али управо захваљујући таквим димензијама било је могуће постићи простор у задњем реду.
Али произвођачи су користили постољекоји су дизајнирани за конвенционалне компактне машине. Иначе, задњи ред се лако може преклопити, и то у неколико варијација. И поред главног пртљажног простора, у унутрашњости кабине налази се мноштво свих врста скровишта за различите величине.
Митсубисхи Аиртрек је добио веомапозитивно, што је инспирисало произвођаче да побољшају и модернизују модел. Шта се променило? 2002. године у понуди се појавио потпуно нови четвороцилиндрични 2-литарски мотор. Могао је бити опремљен турбином, а захваљујући томе снага јединице повећала се на 250 „коња“! Побољшане су и перформансе вожње. Аутомобил је добио независне суспензије (на свим точковима), а одлучено је да се мотор постави попречно. Тело је направљено за носач.
А 2003. програмери су донели одлукуобједините овај дизајн цроссовера са моделом познатим као Оутландер. Митсубисхи Аиртрек је добио позитивне критике због техничких карактеристика, али многима се није свидео дизајн. Дакле, специјалисти су ово узели у обзир и трансформисали аутомобил.
Митсубисхи Аиртрек карактеристика је лепазанимљиво. Желео бих да истакнем дизајн аутомобила. Ово је нешто између каравана и СУВ-а. Ако упоредимо аутомобил са остатком представника ове класе, онда ће очигледно победити. Прво, има грациозан изглед, удобан ентеријер, који такође изгледа веома складно. Стручњаци су заиста напорно радили на стајлингу. Али спољашњост је додатно побољшана након што се сазнало да ће се аутомобил извозити. Дизајн је чак преуређен у атељеу Митсубисхи са седиштем у Калифорнији.
Аутомобил нема углатост и префињеност,што је врло добро, јер модели као што су ЦР-В и Форестер имају све. Овај тренутак чини модел још индивидуалнијим и препознатљивијим. У струји аутомобила издваја се управо због ове оригиналности и несличности. Ако пажљиво погледате, можете схватити да овај модел комбинује све концептне аутомобиле концерна последњих година. Али најоригиналнија ствар у њеном изгледу је предњи крај. Изражајни „изглед“ четири фара, велика маска хладњака, 16-инчни алуминијумски точкови, обимни лукови точкова - све изгледа спортско, агресивно и атрактивно. Иначе, хладњак Митсубисхи Аиртрек, скривен иза решетака, квалитативно је састављен - власници који су овај аутомобил купили на самом почетку његове производње, а до данас га нису продали, уверавају да код њега не долази до већих кварова и да нема поправки су потребни. Мотор се добро хлади. Главна ствар је редовно чишћење радијатора, саветују прегледи, па ће се испоставити да продужи свој животни век.
Као што сте већ могли да схватите,За Митсубисхи Аиртрек, прегледи власника су углавном позитивни. И то због не само чињенице да је овај аутомобил технички добар и пристојно изгледа. Салон је такође важан. На крају, у њему возач проводи већину свог времена.
Па, ентеријер је једноставан,функционалан, али укусан. Захваљујући погодном положају ручице мењача, на поду има довољно простора, што је веома драгоцено. Прегледи такође напомињу да је рад са самом кутијом много угоднији. На крају крајева, налази се одмах при руци.
Сам дизајн је направљен у племенитомсребрно платинасти тонови. Столице су удобне и удобне. Штавише, опрема је солидна - ту су ЛЦД екран у боји и незаменљиви ДВД-навигатор и плејер. Чак и сензори за паркирање имају функцију приказивања мртвих тачака. Дакле, опрема се не може назвати лошом. Унутра је све што би просечном возачу могло затребати, и ово је очигледан плус.
У принципу, као и скоро сваки другимашина, овај модел „Митсубисхи“ има своје кодове грешака. Митсубисхи Аиртрек захтева одговарајућу негу и пажњу. Тако, на пример, ако је заптивач лоше замењен, систем ће генерисати грешку П0170. А проблем је што није увек могуће препознати корен квара. Будући да је П0170 ознака, могло би се рећи, универзална, која одређује неисправност система облоге горива.
И дешава се да се аутомобил лагано трза у покрету.У овом случају, Митсубисхи Аиртрек је боље одвести до сервисне станице. Мораћемо да измеримо притисак у систему горива, да гледамо калеме за паљење, па чак и пренос. То се дешава и због кварова на турбини. Потребна нам је дијагностика - може показати грешке. Можда ћете касније морати да заштитите мотор Митсубисхи Аиртрек.
Генерално, власници осигуравају да ако пратите аутомобил и не покренете његово стање, неће бити проблема. Модел је солидан и трајаће дуго.
На крају, желео бих да наведем све моделе,пуштен на пет година производње. Коликом разноврсношћу се може похвалити Митсубисхи Аиртрек? Мотор је, на пример, био само 2- и 2,4-литарски, односно избор је мали. Међутим, било је девет модификација. Сви су СУВ-ови са пет врата. Постојале су две верзије са јединицама од 126 коњских снага (2.0 и 2.0 4ВД), које су пуштене у продају од јуна 2001. до септембра 2006. године. Најмоћнији модел је 2.0 Т 4ВД са 240 кс. од. Продате су и четири верзије са 2,4-литарским моторима од 160 и 133 литара. од. (конвенционални и погон на сва четири точка). Коначно, били су доступни модели са јединицама од 139 коњских снага.
Генерално, ово је аутомобил за оне људе којиценимо удобност, удобност, оригиналност, простор и економичност. Можемо рећи да је „Аиртрак“ један од најспектакуларнијих и најпознатијих модела овог јапанског концерна. Није изненађујуће што многи данас траже огласе за продају ове машине.
