Сваке године се све појави у великим градовимавише присталица гума типа трења. Много је погоднији за вожњу по мокрим или снежним путевима. Мање буке, боље руковање и удобност вожње. Истовремено, клатнаста гума на асфалту не само да нарушава звучну удобност, већ и уништава површину пута. Погледајмо гуму Грандтрек СЈ6 Дунлоп. Повратне информације возача су оно чему ћемо посветити већину пажње.
1888. Џон Дунлоп је то приметиоВожња бицикла са чврстим гуменим гумама је изузетно неудобна. Зато је гуму умотао у неколико слојева гуме и напумпао је ваздухом. Упркос чињеници да структура није била уклоњива, метода је убрзо стекла огромну популарност, захваљујући којој је основана компанија Дунлоп.
Са развојем аутомобилске индустрије ситуацијасе променила набоље. Компанија је отворила нове филијале широм Европе и производила гуме за разна возила. Дунлоп је био тај који је први предложио употребу кишних гума на Краљевским тркама и постао монопол. Сада се компанија налази на 5. месту у свету по броју произведених гума годишње. Међу партнерима су такви забринутости за аутомобиле као што су БМВ, Пеугеот, Опел, Мерцедес и многи други. Да ли је ова гума заиста добра? Прегледи потрошача ће нам помоћи да одговоримо на ово питање.
Ова гума је намењена за употребу натеренска возила. Али пошто је фрикционог типа, многи размишљају о упутности да га инсталирају. Да бисмо отклонили било какве сумње, погледајмо кључне предности чичака:
Дунлоп Грандтрек СЈ6 гуме - квалитетне гумеод глобалног бренда. Добро дизајнирани узорак газећег слоја и јединствена смеша гуме омогућавају вам да се осећате самопоуздано током вожње по дубоком растреситом или мокром снегу. Најчешће потрошачи примећују да ова гума изврсно ради са аквапланингом.
Што се тиче трошкова, то је за овопараметар који многи возачи прво гледају. На крају, буџет није гумени и не могу сви приуштити прескупе гуме. На пример, Дунлоп Грандтрек СЈ6 (265/70 / р16) 112к коштаће око 6 000 рубаља. Вреди обратити пажњу на индекс оптерећења, који износи 1120 килограма. Ово је прилично пуно, тако да су ове гуме одличне за монтирање на тешку опрему. На пример, велики џип.
Асортиман Дунлопових производа је прилично велик.Најскупљи модел данас је гума од 20 радијуса ширине профила 285 мм. Ово задовољство кошта око 35 хиљада рубаља по точку. Али у исто време можете да покупите гуме Р19 у вредности од 40 хиљада по комплету. Не бисте се требали плашити цена, британска гума није скупа, ово је врло средина.
Већина управљачких програма одмах након инсталацијефрикционе гуме су примећене да у поређењу са гумама са клиновима раде много тише. То је тачно, јер посебни адитиви у гуменој смеши, као и посебна структура газнога слоја и одсуство клина, раде свој посао. Возачи се слажу да је ово одлична опција за градску употребу. Присуство ледене коре на површини пута значајно погоршава карактеристике гуме, чинећи је мање стабилном и мање управљивом.
Истовремено, стручњаци истичу да је ово одличноизбор за теренску вожњу. Леда вероватно неће бити, али постоји велика количина снега и бљузге. Гуме Дунлоп Грандтрек СЈ6 (265/70 / р16) 112к одлично раде са таквим препрекама. Међутим, вреди обратити пажњу на меку бочну врпцу. Стога, кврге и посекотине током употребе могу довести до киле или озбиљне пункције. Па, пошто „Рунфлат“ овде нема, неће бити могуће ићи далеко.
На први поглед узорак газнога слоја је приличноуобичајени. У њему нема ничега што би одмах упадало у очи. Усмерени газни слој има В-облик, који је у ствари карактеристичан за фрикциону гуму. Али употреба технологије Дигитире-ИИ је већ занимљива.
Према програмерима, таква иновацијадозвољено да дизајнирају гуму која ће се носити са коловозом у свим ситуацијама. То је урађено помоћу рачунарског софтверског моделирања. Уз помоћ Дигитире-ИИ било је могуће дизајнирати оптимални узорак газећег слоја и оптимизовати површину контактне закрпе.
Резултати стварних тестовапотврдити да технологија заиста функционише. Контактна закрпа се не мења без обзира на услове, стога је у било ком тренутку око 10 блокова истовремено у ангажовању. То вам омогућава да се осећате самопоуздано у било којој ситуацији.
Визуелни преглед гуме то одмах показујесви блокови су довољно велики. Прстен који окружује гуму формиран је од појединачних централних делова. Ова конфигурација је имала позитиван ефекат на стабилност усмерења. Поред тога, много је лакше ући у углове. Блокови газећег слоја су правоугаоног облика. Аксијални део газнога слоја такође је дизајниран да равномерно распореди оптерећења преко контактне закрпе. Пошто је хабање равномерније, гума траје много дуже. Због тога се возачи не жале на издржљивост.
Из далека видимо прилично велике блоковегазити, али ако добро погледате, постоји огроман број ивица кука које их деле на мање блокове. Што је више ових ивица, то је бољи захват са коловозом. Поред тога, такав точак је мање склон бочном померању и непредвидљивом клизању.
Само блокови газећег слоја не могу да обезбедеправилно пријањање за површину пута. У овом случају, гума ће једноставно бити у „воденом клину”, што указује на потпуни губитак управљања. Због тога између сваког блока газећег слоја пролази жлеб, који је неопходан за ефикасно уклањање снега, воде или нечистоће са контактне површине.
У нашем случају В-облик газнога слоја јевелика предност. То је због чињенице да постоји место за густо ламелирање. Широки уздужни и попречни жлебови способни су за руковање великом количином воде. Постоје и капиларе - мале и плитке ламеле. Одлазе у средишње жлебове. Тако сви делови аутобуса раде као један. Аутомобил са таквим гумама савршено "весла" на снежној каши, што потврђују резултати испитивања и прегледи. Гуме Дунлоп Грандтрек СЈ6 (225 65 р17) 101к на снегу практично не падају у клизање, наравно, ако то не испровоцирате намерно.
За неке возаче звук је пресудан.удобност у колима. Ако је гума превише бучна, што је типичније за клинове, онда је заобилазе. Што се тиче чичака, он увек делује тише, јер на њему нема металних елемената. Ивице елемената газећег слоја такође могу представљати нелагоду.
Гуме Дунлоп Грандтрек АТ3 (225/65 / р17) 102х постигле су 4 поена од 5 у погледу нивоа буке на тестирању. Наравно, ово није најбољи резултат, али врло пристојан за овај распон цена.
Још један важан фактор је квалитет гуме уцелина и њен спој. Радни век гуме у великој мери зависи од ових показатеља. На пример, силицијумска киселина, која је део Грандтека, повећава снагу блокова газећег слоја и гуме у целини. Али компанија није успела да постигне импресивне резултате у том погледу, што доказују и прегледи власника. На пример, гуме Дунлоп Грандтрек ПТ2 трају нешто дуже од СЈ6. Али гума испуњава своја четири годишња доба за 100%.
Поред тога, има их неколикоочигледне користи. Прво, гума не губи еластичност током читавог свог животног века. Друго, како се хабање, тако и перформансе не мењају на горе. Због тога су 4 сезоне самопоузданог рада да се возачи навикну на ову гуму.
Као што је већ горе поменуто, овогума је погоднија за уградњу на тешке теренце, што, у ствари, кажу прегледи потрошача. Грандтрек СЈ6 Дунлоп се често инсталира на градским теренцима као што су Ниссан Касхкаи, Ренаулт Дустер и други. Гума може да поднесе заиста велика оптерећења, због чега је тако популарна. Али ово није најважније. Много је важније да се возач осећа самопоуздано док вози свој аутомобил.
Тако смо са вама погледали гуме СЈ6 ДунлопГрандтрек. Као што видите, прегледи власника су углавном позитивни. Што се тиче негативног, нема нигде без њега. Понекад се примети да ова гума прави буку при великим брзинама. Највероватније је то заиста тако због посебности структуре газнога слоја. Поред тога, гума не пружа правилно руковање током вожње по леду, али то је већ речено.
Иначе, за такав новац је лакоодлична опција. Поред тога, присуство силицијумске киселине у саставу чини гуму врло отпорном на хабање, па се може користити чак и са појавом топлоте. Иако се то не препоручује, ситуације су другачије, па се за неколико месеци вожње по сувом асфалту неће догодити ништа лоше.
Дунлоп Грандтецх КСЛ има ојачан бочни зид,стога се готово не плаши бочних удара и посекотина. Иако ово не треба злоупотребљавати, јер овде нема Рунфлат технологије, па се притисак у гуми врло брзо губи у случају озбиљног пробијања. Дунлоп користи напредне технологије и висококвалитетне материјале у производњи гуме, тако да гума испуњава све еколошке стандарде.
