Opel Astra GTC («Опель-Астра GTC») – 3-дверный компакт који се већ неколико година продаје у нашој земљи, па су многи немачки аутомобилисти ценили његов немачки квалитет и поузданост. Први пут се ова серија појавила у продаји 1991. године. Чак и након неколико година, његове техничке карактеристике практично нису ниже од модерних опција.
В силу своей универсальности наиболее популярным, укључујући Русију, постао је хатцхбацк. Има спортски изглед, а по својој функционалности није много инфериорни чак ни универзални. "Зашто?" - питаш. Пошто се запремина хечбек-пртљажника креће од 340 до 1070 литара (последња вредност се постиже савијеним задњим каучем).
Већина власника, и успут,не без разлога, сматрајте да је овај модел својеврсна репер у класи голфа. Али у Европи је Астра прилично дуго држала длан међу линијама сличних модела. Управо је она постала најпродаванија током последњих неколико година. Велик део заслуга за то припада немачким специјалистима који знају како да направе чврсте аутомобиле безвременског дизајна. Ова изјава не оповргава ниједан преглед. Опел („Опел-Астра ГТЦ“ хечбек са 3 врата је његово најбоље дете) је компанија која је свету дала много јединствених модела. Одликују се квалитетом, поузданошћу и одличним аеродинамичким својствима. Нема ниједног возача који би рекао да је аутомобилом ове марке тешко управљати.
Астра није изгубила на значају током година.Такви закључци могу се извући гледајући његов изглед. Динамични профил и брзе линије изгледају исто оригинално као када је серија почела да се продаје у Русији. На пример, Опел Астра Х ГТЦ („Опел-Астра“) - трећа генерација хечбек са 3 врата. Почео је са производњом 2003. године, али ако погледате дизајн тела, можете рећи да је издат 2015. године. У свој својој ексцентричности, која не дозвољава да се аутомобил изгуби у току монотоних аутомобила, за дизајн Астре не може се кривити што је превише дречав и гласан. У предњем делу су изражена три ребра на хауби која прилично повољно истичу главне дизајнерске линије. Ова геометрија је видљива у облику оптике главе. Фарови су издужени, подсећају на очи лисица. Браник је обиман, лукови точкова донекле стрше на општој линији каросерије. Кров је засвођен, што чини аутомобил изгледом спортског аутомобила.
Ентеријер, стилски повезан саспоља са централним ребром које пролази кроз цело тело. Класични немачки салон је прилично једноставан и функционалан. Захваљујући добром распореду и широком опсегу подешавања стуба волана и седишта, возач и путници ће удобно седети у аутомобилу.
Међу осталим предностима модела Опел-Астра ГТЦ(хечбек са 3 врата), свакако треба напоменути широк избор мотора. Има их шест, а постоји чак и дизел мотор, што је и даље необично за класу голфа у Русији. Они су еколошки прихватљиви, економични и довољно моћни. Треба напоменути да линија укључује јединице различите запремине - од 1,4 до 2,0 литра. Измена 1.4 Турбо МТ-6 Спорт и 1.8 МТ-5 Ењои опремљени су ручним мењачем (пет корака), остали - шестостепеном аутоматиком.
За модел Опел-Астра ГТЦ (хечбек са 3 врата)нуде се три конфигурације. Најприступачнија Ессентиа долази са само 1,4 (90 кс) мотором. Има серво управљач, четири ваздушна јастука, подизање седишта за возача и челичне точкове од 15 инча. Од мултимедије - само аудио припрема. Али ако наручите опционалну стандардну „музику“, тада можете и да уградите рачунар у возилу. Ако нисте присталица ручног мењача, припремите додатну количину за петостепени „робот“ Еаситрониц.
Ењои је доступан са три бензинамотори. Први је дизајниран за запремину од 1,4 литра. Капацитет му је 90 „коња“. Друга јединица у овој линији је 1,6 литара. Његов опсег потиска је 115 кс. од. Трећа и последња 1.8 литарска бензинска јединица. Она је најјача јединица у саставу. Његов индикатор снаге се зауставио на око 140 литара. од. Ту је и дизел мотор. Његова запремина је два литра, а потисак 130 коњских снага. Вреди напоменути да ће ова јединица одушевити многе аутомобилисте.
Могу се инсталирати све бензинске верзије"Робот", осим 1,8-литарског. Опремљен је пуноправним четворостепеним „аутоматом“, међутим, његов трошак је двоструко већи од Еаситрониц-а. Верзија Ењои претпоставља присуство електричних огледала са грејањем, радиом и клима уређајем. Поред тога, унутрашњост аутомобила "Опел-Астра ГТЦ" (хечбек са 3 врата) донекле ће оживети хромиране ивице инструмената, а спољашњост - челични точкови од 16 инча.
У понуди је и варијанта Цосмо са четиримотори: бензински 1.6, 1.8 турбо (200 кс) и дизел 2.0, али већ 150 коњских снага, као и дволитарски турбо мотор, опремљен само „механиком“ са 6 брзина. Ова конфигурација се већ може похвалити кожним украшеним воланом са тастерима за управљање МП3 радиом и бродским рачунаром, футролом за наочаре и осветљеним козметичким огледалима. Спољашност хечбека биће украшена алуминијумским фелнама Р16 и лампама за маглу.
Можда некоме аутомобил Опел Астра хечбек(3 врата) Општи услови пословања након проучавања ценовника више се неће чинити толико референтним. Са сличним нивоом опреме кошта знатно више од Фоцуса или Мазде 3, који дају тон класи. Било који ужитак, попут адаптивног ксенона или ЕСП система, доступан је само као опција. Иначе, листа понуђених услуга је врло широка. Али познато је да су ове опције најбољи продавачев пријатељ, али и највећи непријатељи новчаника купца.
С друге стране, Опел је немачка марка и„Немци“ су увек коштали више од јапанских, америчких, корејских и европских колега. Конкретно, цена Астре је прилично упоредива са Волксваген Голфом, па чак и Аудијем А3. Опел као немачка марка другог нивоа заузима средњу нишу између сународника и свих осталих. Дакле, Астра омогућава стварно искуство немачког квалитета и њихово разумевање ергономије.
Дакле, купујући „Опел-Астру ГТЦ“ (хечбек3 врата), добијате модеран и удобан аутомобил, изврсно изведен и споља и изнутра. Прегледи власника овог модела у потпуности потврђују ове информације. Његов једини недостатак је што се многи заиста корисни уређаји нуде само као додатна опрема, за шта ћете морати да платите много новца. Међутим, ова околност омогућава произвођачу да задржи цену аутомобила у општим границама класе голфа.
Поред тога, делимично су и високи трошкови опцијакомпензован широким спектром мотора. Тако је овај модел аутомобила тренутно један од најтраженијих у класи. Што, међутим, потврђују и оцене продаје и прегледи власника аутомобила.
Коначно, цена аутомобила је сасвим реална.У сваком случају, врло је конкурентан - траже га тачно онолико колико би требао коштати пристојан немачки аутомобил. Трошкови Астре ГТЦ варирају од 700 хиљада до 1 милион рубаља. Међутим, овај аутомобил се исплати. Понуду већине конкурената из голф класе пригушује аутомобил попут Опел Астре ГТЦ (хечбек са 3 врата).
