Преглед аутомобила Митсубисхи Динго

Митсубисхи Динго је подкомпакт Јапанацапроизводња. Аутомобил се масовно производио од 1998. до 2003. године. Аутомобил се углавном користио на домаћем тржишту. Али неки се примерци налазе и у Русији, посебно на Далеком Истоку. Назив "Динго" долази од "Бинго", што је на руски језик преведено као "срећа". Али да ли је овај модел био тако успешан? Преглед Митсубисхи Динга је касније у нашем чланку.

Изглед

Предњи део аутомобила увелике подсећа на карактеристике Пајеро 2000-их: огромни овални фарови, широка решетка и равна хаубица. Аутомобил Митсубисхи Динго спада у класу компактних.

Међутим, овде су се Јапанци визуелно проширилилукови на точковима. И предња и задња страна, благо се протежу изван линије тела. Одбојници су били офарбани у боју каросерије, али огледала - не. Након неколико година, аутомобил је био рестилиран. И ако их произвођачи обично ограничавајунова решетка, цео предњи део је овде потпуно редизајниран. Тако је Митсубисхи Мираге Динго добио угаони „предњи део“ са високим фаровима и равном решетком у облику решетке. Бочни део аутомобила умало се није променио - чак је и линија лукова остала на истом месту. Али огледала су добила хроману боју. Стражњи дио аутомобила може се препознати по великим широким свјетлима. Линија застакљивања није овде мање велика. Из фабрике је поклопац пртљажника благо затамњен. Поред тога, постоје нити за грејање, као и брисач. Ручка пртљажника је скривена под логотипом компаније, а цилиндар за закључавање налази се на десној страни.

Димензије

Машина има веома компактне величине. Дакле, дужина аутомобила је 3,9 метара, ширина - 1,69 метара, висина - 1,62 метра.

Салон

Сви аутомобили Митсубисхи Динго долазили су с десне страневожња. Упркос припадности компактној класи, овај аутомобил је подједнако свестран као и пуноправни миниван. Дакле, унутрашњост је довољно пространа, а седишта са наслонима за руке имају функцију трансформације. За пар минута салон се претвара у пуноправно место за спавање за две особе. Такође, због равног пода, можете се слободно кретати унутар машине.

Рычаг КПП перемещен под руль и находится слева от колона. Кабина има све потребне нише, преграде за рукавице. Бочни прозори и огледала су опремљени електричним погоном (чак и у минималним конфигурацијама). Власници хвале квалитет материјала. Интеријер од велур-а практично се не запрља, а пластика се не љушти на ударцима.

Техничке спецификације

Аутомобил је био опремљен са три бензиначетвороцилиндрични мотори. Основни мотор за Митсубисхи Динго износи 1298 кубичних центиметара. Ово је једнострука брегаста осовина 4Г13 са убризгавањем горива. Највећа снага била му је 73 коњске снаге.

Најпопуларнији за аутомобил Митсубисхи Дингомотор је 4Г15. На основу нотације постаје јасно да се ради о четвороцилиндричним моторима запремине 1,5 литара. Јединица је била постављена попречно у односу на тело и имала је ред цилиндра. Одликује га бензински вишенаменски убризгавање и присуство временског система са две осовине. Максимална снага ове електране је 110 коњских снага. Зашто је овај мотор толико популаран међу људима? Мотор серије 4Г15 један је од најтрајнијих. 1998. године, једна од лимузина Мираге забележила је километражу од 1 милион 600 хиљада километара.

Спустя два года после начала производства в линија има још један агрегат из серије 4Г. Запремина овог мотора била је запремина од 1834 кубних центиметара. Највећа снага била му је 135 коњских снага. Овај мотор је имао неколико карактеристика:

• Промењено довод ваздуха у цилиндар. Кисеоник није улазио са стране, већ вертикално одозго. Као што је пракса показала, ово доприноси бољем пуњењу цилиндра и равномернијем сагоревању горива.
• Бензин није убризган у усисни разводник. У 4Г93 гориво се доводило директно у комору за сагоревање (као на дизел Цоммон Раил).
• Клипови мотора имали су дно са сферним удубљењем. То је оштро усмерило ваздух у супротном смеру. Тако је извршено побољшано пуњење коморе за сагоревање горивом мешавином.

Читаву линију енергетских јединица карактерише мала потрошња горива. За стотину, аутомобил потроши око 7-8 литара бензина у комбинованом циклусу.

Трансмисија

У основи, на подкомпакт Митсубисхи Динго из 1999. године уграђен је аутоматски 4-степени мењач са претварачем обртног момента.

Међутим, 2000. године је линија мењача допуњена сталним варијантам ИНВЕЦС. Оба мењача су веома поуздана и имају добру залиху ресурса.

Закључак

Дакле, сазнали смо шта се састојиЈапански аутомобил Митсубисхи Динго. Они који су овај аутомобил користили у Русији одговарају само позитивно на њега. Овај подкомпакт није донео озбиљне проблеме власнику. Чак и сада, након скоро 20 година, ова машина и даље одушевљава својом удобном унутрашњошћу и економичним мотором.