Прва генерација је пуштена у продају 1978. годинепикап Митсубисхи Л200. Годину дана касније, овај аутомобил је добио награду за „Најбољи амерички камионет године“. Следећа генерација Митсубисхи Л200 појавила се 1996.
Овај модел је произведен у три верзије:
1. Једнокабина са кабином са два седишта и робусном теретном платформом у пуној величини.
2. Клуб кабина са двораном са два врата, који је имао само два реда удобних седишта за четири особе.
3. Двострука кабина са салоном са четири врата са два реда удобних седишта за 4 особе.
Штавише, свака верзија може бити и са погоном на задње точкове и са погоном на предње точкове.
Матсубисхи Л200 је дизајниран за теренску употребу.Велики клиренс од тла, импресиван овјес за дуга путовања и огромни точкови су обиљежја добре флотације. Подешавање Митсубисхи Л200 може значајно побољшати возачке перформансе аутомобила. Унутрашњи под је подигнут педесет центиметара изнад земље. Због тога је обезбеђен ослонац за ноге за лак улазак у возило (само као опција).
Ентеријер Митсубисхи Л200 је једноставан и строг,шема боја састоји се од нијанси сиве. Предња плоча је јасна и прикладна. На њему се налазе брзинометар, тахометар, као и индикатори температуре и смрзавања антифриза (односно расхладне течности). Верзија ГЛС има блок додатних инструмената са индикатором температуре спољног ваздуха, нагибом и волтметром. Седишта имају два подешавања, а волан са два пара жбица може се подесити по висини.
Пикапи се у Русију испоручују са само једним мотором са унутрашњим сагоревањем - турбодизелом снаге сто коњских снага. снаге (или 4000 о / мин) и запремине 2.400 литара. Тренутак пушења може достићи и до 2000 о / мин.
На тунелу Митсубисхи Л200 налази се ручица ручног мењача са пет брзина и прекидач за врсте рада: погон на задње точкове, погон на сва четири точка, погон са већим бројем спуштања.
Аутомобили са бензинским и дизел моторима са атмосферским притиском, као и верзије са погоном на задње точкове и модели аутоматског мењача, нису испоручени Руској Федерацији.
Биће непријатно седети високо у другом редуљуди због ниског плафона и малог простора за ноге. Поред тога, нема где сместити ситнице, јер нема џепова. Ипак, главни плус Митсубисхија Л200 је његова способност и свестраност у вожњи ван терена. Овај аутомобил може да укрца терет тежак до једне тоне. Одељак за терет има круте бочне зидове. Задња врата се могу склопити у водоравни положај, што омогућава транспорт дугих терета.
Објављена је последња генерација Митсубисхи Л200у 2006. години. Дизајн је претрпео значајне промене, аутомобил је стекао углађеније карактеристике, модеран и мужеван изглед. Салон је постао модернији, а путницима је удобније у задњем реду због повећаног простора. Али најимпресивнија и најважнија промена која се догодила Митсубисхију Л200 је модификовани мењач са погоном на сва четири точка. Уз његову помоћ можете да пређете са најекономичнијег режима на режим погона на све точкове док возите до сто километара на сат.
Митсубисхи Л200: прегледи власника аутомобила
Прос:добра окретност, пространост кабине, велики пртљажни простор (стандардна евро палета се без проблема може ставити у каросерију), добар мотор великог обртног момента, релативно јефтине поправке, сигурност
Против: удобност, лоша изолација.
