Већина путничких аутомобила опремљена је системом квачила са двоструким диском. Погонски диск је чврсто фиксиран на замајац радилице, има латице на које утиче лежај за отпуштање квачила... А унутар механизма се налази погоњени диск, повезан је са улазном осовином мењача помоћу завојне везе.
Да бисте променили брзину, моратеодвојите диск и погоњене дискове. Без тога, брзине ће се укључити у трзајима, услед чега се зупчаници у мењачу, као и корпа и погоњени диск могу срушити. Мотор са унутрашњим сагоревањем такође је подвргнут врло великом оптерећењу.
Ово је једна од главних компоненти квачила,је најрањивија карика. Све док се аутомобил креће константном брзином и док се папучица квачила не помера, ослобађајући лежај није укључен. Почиње да функционише у тренутку када возач притисне педалу. На већини возила ослобађајући лежај покреће се металном вилицом.
Ротира се на својој оси сахидраулички систем или кабл. Али постоје аутомобили на којима се лежај помера под дејством хидрауличког јастука. Истина, такви системи су веома скупи и ретко се користе, само на скупим аутомобилима. Цена лежаја за отпуштање квачила је од 300 до 500 рубаља, али може бити и већа, све зависи од произвођача.
На ВАЗ аутомобилима биће извршена замена именованог делатрошак у радионици око 3.000 рубаља. Али ако имате искуства, као и минимални сет алата, можете самостално довршити сав посао за 2-3 сата.
Ако лежај откаже, онда даљеуправљање возилом постаје готово немогуће. Нећете моћи нормално да мењате брзину, а са стране мењача ће се дефинитивно чути туђи звук.
Отпуштајући лежај квачила на ВАЗ-2101 или 2109 омогућава вам да одвојите и повежете дискове погоњеног и погонског квачила уз минималан напор. Алгоритам механизма је следећи:
Након што возач потпуно притисне папучицу, обртни моменат се више не преноси на улазно вратило мењача.
Најчешћи узроци кварова супрекомерна и неједнака оптерећења која делују на лежај. Отпусни лежај је елемент који мора да ради кратко време. Због тога је строго забрањено дуго стиснути квачило са укљученим зупчаником. Дизајн овог елемента је врло једноставан, стога има високу поузданост и радни век.
Ломљење лежаја може се утврдити светлошћукуцања која се појављују док притискате педалу. Прво звоно је појава страних бука. Овај симптом не мора нужно значити да је лежај у потпуности отказао.
Највероватније постоји једноставно мали недостатакдизајн, или је дошло до искривљења једног од клипова. Ако се бука не повећава с временом, не можете журити са поправком. Али имајте на уму да постоје случајеви када се лежај за отпуштање квачила потпуно распадне на неколико делова.
Без уклањања мењача немогуће је прецизноутврдите да ли је лежај за отпуштање квачила у добром стању. Али постоји неколико главних симптома који указују на то да постоји проблем у механизму. Ако недостаје мазива или је започела производња металних копча, појавиће се шум брушења.
Под великим оптерећењем или у случају употребенеквалитетан лежај може да се јави. Али морате бити сигурни да је ослобађајући лежај извор звука, а не улазно вратило. Описани елемент почиње да бруји тек када је педала притиснута. У слободном стању не испушта звукове.
Замена отпусног лежаја квачила на аутомобилу врши се на следећи начин:
Имајте на уму да би се нови елемент требао окретати без заглављивања. За њега је неприхватљиво да стоји косо. Препоручљиво је нанијети малу количину масти Схрус-4 на водилну чахуру.
