Брз развој рударске индустријеТоком протеклих деценија, био је подстицај за развој изградње савремене опреме за каменоломе, која је способна да носи велике количине терета. Најнапреднији за производњу рударских камиона је БелАЗ. Техничке карактеристике аутомобила ове марке једноставно не могу импресионирати. Модерни БелАЗ имају огроман капацитет носивости и истовремено имају велику пропусност. Они су у стању да раде на најнеприступачнијим местима и под неповољним климатским условима. Ови аутомобили су у широкој употреби како у рударској индустрији тако иу изградњи великих објеката различитих намена. БелАЗ, чије се техничке карактеристике стално побољшавају, постао је прави репер за снагу и поузданост.
Историја БелАЗ-а
Све је почело у тешким послијератним годинама, удавне 1948. године, када је изграђена фабрика тресета у малом бјелоруском граду Жодину у Минској регији. У првим годинама, предузеће је практично стајало док је 1958. године производња камиона МАЗ-525, способних да превозе 25 тона терета, није пренешена са Минск Аутомобиле Плант. Иако први производи нису били високог квалитета, производња МАЗ-ова је трајала доста дуго. Паралелно са овим, развој новог аутомобила. Као резултат тога, 1961. године, први БелАЗ-540 се откотрља са транспортера и има капацитет дизања од 27 тона. .
За производство самосвалов, обладавших высокой носиоци, пројектанти су више пута добили највише награде на међународним изложбама специјалне опреме. И то није била граница. 1969. појавио се 75-тонски БелАЗ-549, а 1978. БелАЗ-7519, чији је носивост износио 110 тона, а затим Белаз-75211 од 170 тона. До средине 80-их година, Бјелоруски аутомобилски погон је већ био препознат као лидер у производњи специјализиране опреме, производећи до 6.000 аутомобила годишње, што је чинило 50% свјетске производње тешких камиона. Године 1990, тим компаније је сломио свјетски рекорд. Створен је нови БелАЗ од 280 тона, чије су карактеристике омогућиле да остане највећи аутомобил већ 15 година.
Перестројка и каснији распад Совјетског Савезаније постала препрека за погон за развој тешке опреме. Белоруска фабрика аутомобила је чак и у дрским 90-им наставила активну производњу, што је потврђено бројним државним и међународним наградама.
БелАЗ данас
Почетак новог миленијума обележио јетехничко преуређење погона. Тренутно је једна од највећих фабрика на свету. 2004. производни капацитет БелАЗ-а се повећао спајањем са Магиловским аутомобилским погоном. У пост-совјетском периоду објављен је низ суштински нових модела: 7540, 7548, 75481, 75483, 7560, као и БелАЗ-75131 итд. Прави понос белоруских произвођача аутомобила је аутомобил са бројем 75710, који има носивост 450 тона. Овај БелАЗ, чије су техничке карактеристике једноставне не може да не импресионира, тренутно је то највећи рударски камион на свету.
Данас је укључена Белоруска фабрика аутомобилаједан од три највећа светска произвођача специјалне опреме, производећи око 30% рударских кипера различитих носивости. Истовремено, стопа производње се годишње повећава за 25-30%.
