Произвођач аутомобила Ивецо је познат многимод нас. Италијани производе доста квалитетне и поуздане камионе. Међутим, мало људи зна да се компанија бави и производњом СУВ возила. То је Ивецо Массиф. Опис и спецификације погледајте у нашем чланку.
Нови модел Арраи је први пут представљенјавности 2007. године (и на изложби комерцијалних возила). Аутомобил је развијен у сарадњи са шпанском компанијом Сантана Моторс. 1961. године ова компанија потписала је уговор са Ланд Ровер-ом о производњи нових СУВ-ова - Ланд Ровер - Сантана.
Компанија је производила клонове енглеских аутомобила.произвођач. Од 2007. године, компанија се бави производњом модернизованих СУВ возила Массив. Као што произвођач каже, ово је нови, побољшани саморазвијени џип. Иако у ствари ауто има много сличности са "Енглезом".
Овај СУВ изгледа врло двосмислено.Они који нису упознати са Ивецо техником, рећи ће да је ово копија Дефендера. И биће у праву. Ивецо-Массиве је изграђен на бази енглеског Ланд Ровера. Иако је решетка хладњака типичан Даилик (лаки камион из Ивеца). Оптика је такође замршени облици. Дугачки и кратки светла, као и показивач смештени су у одвојеним кућиштима. Изнад хромиране решетке налази се широк натпис „Низ“. И заиста, СУВ изгледа врло масивно. Који су велики лукови на точковима. О "СУВ-овима", који су сада толико популарни, нема питања.
СУВ Ивецо Массиф на све точковемасовно се производи од 2007. Међутим, аутомобил има стил класичног СУВ-а. Нема дизајнерских прочишћења и глатких линија. Квадратни конзоли и правоугаона врата - ово су главне карактеристике италијанског аутомобила Ивецо Массиф. Аеродинамичке карактеристике су, наравно, прилично слабе, али џип није створен за брзину. Чак и на фабричким точковима, аутомобил има импресиван зазор од тла. Удаљеност асфалта до најниже тачке каросерије износи 20 центиметара. Осим тога, ту су кратки прегиби и мало међуосовинско растојање. Успут, ова машина је доступна у неколико верзија:
Значајан број аутомобила Ивецо Массиф допремљен је у Енглеску, десним аутомобилом.
Задњи део аутомобила је класично војно возило. Фарови су постављени вертикално. Резервни точак је на задњим вратима. На дну се налази степеница и кука за вучу.
Несмотря на то что ширина внедорожника составляет 1,75 метара, унутра прилично гужва. Назовите овај аутомобил удобним, мало је вероватно да ће успети. Погледајте унутрашњост италијанског СУВ-а Ивецо Массиф.
Дизајн ентеријера је типичан камион.Овде, као и у спољашњости, не постоје глатки и елегантни облици, мека пластика и удобна седишта. Салон Ивецо Массиф подсећа на чисто војни СУВ. Волан са четири крака, без додатних тастера. Средња конзола има пар канала, мали дисплеј и климатску јединицу. На дну се налазе мењач и „раздатка“. Инструментална табла има обојене ваге. Брзиномјер и тахометар су исти. Поред њих су сензори за температуру мотора, ниво горива у резервоару и бројач километара. Са возачеве стране - огроман држач оловке (као у УАЗ-у). Али чак и у поређењу са последњим Хунтером, овај Италијан изгледа много цивилније.
Салон се саставља врло ефикасно. Кожне пресвлаке. Она непоколебљиво издржава било који тест. Волан се не троши, дугме мењача не. Једини недостатак су тврда седишта. Што се тиче задњег реда, у модификацијама са пет седишта овде је прилично пространо. На кратком међуосовинском растојању „Ивецо“ задњи путници наслањају колена на предња леђа. Иначе, у обе верзије софа се равно склапа са подом. То вам омогућава превоз ствари дужине до 1,6 метара. „Ивецо“ такође има добру носивост. Машина може да носи до 900 килограма пртљага. А у задњем делу пикапа има још више - 1,1 тоне. Машина је врло свестрана за употребу.
У линији погонских склопова постоји неколико мотора:
Оба мотора су са турбопуњачем, дизел, салинијски распоред цилиндара. Налазе се уздужно у односу на тело. Запремина прве јединице је 3 литра. Максимална снага мотора - 146 коњских снага. Треба напоменути да је исти мотор инсталиран на камиону Ивецо-Даили. Заправо, мотор има добру вучу. Његов обртни моменат је 350 Нм. Постиже се већ на хиљаду и по обртаја. Што се тиче друге снаге, са истом запремином већ производи 176 коњских снага. Јединица има добру вучу. Обртни моменат је за 50 Нм већи од претходног. А постиже се практично из празног хода (тачније од 1250 о / мин).
Што се тиче мењача, постојисамо механика, без обзира на конфигурацију масива Ивецо. Овај пренос има 6 брзина. Последњи је овердриве. Кутија је марке ЗФ (иста је инсталирана на многим европским тракторима).
О динамичким перформансама овог возилане треба говорити. Максимална брзина теренца је 140 километара на сат. Произвођач не регулише оверцлоцкинг од 0 до 100. Међутим, овај аутомобил није створен за трке. Такође имајте на уму да употреба система директног убризгавања горива позитивно утиче на потрошњу. У граду аутомобил троши до 11 и по литара дизела на сто. На аутопуту је ова цифра 10 литара. И то упркос чињеници да је сопствена маса СУВ-а већа од две тоне (2140 килограма). Резерва снаге на једном резервоару је и до хиљаде километара.
Изграђено теренско возило на раму. Овај дизајн све мање користе савремени произвођачи (чешће користе носеће тело). Суспензија је позајмљена од Ивецо Даили. Дакле, предња и задња осовина су лиснате опруге. Тип суспензије.
Аутомобил се јако ваља у завојима. Међутим, кочнице су овде прилично ефикасне (диск кочнице на предњој и задњој осовини). Штавише, они су такође вентилирани испред. Стални погон СУВ-а иде на задње точкове. Предња осовина се може повезати помоћу разводне кутије.
Ивецо-Массив је можда један од реткихЏипови, који су створени заиста за рад у одсуству путева. Велики точкови, велики размак од тла, погон на сва четири точка, браве на точковима (а не електронска имитација) - све су то карактеристике правог мушког џипа. Дизел мотор добро ради у овим условима. Машина се самопоуздано пење на било које брдо.
Потисак мотора је довољан за очи. Због тога се било која препрека може савладати у ниској брзини. Што се тиче карактеристика терена, овај аутомобил је директни конкурент Дефендеру. Суспензија листа издржава било који тест. И што је најважније, овде носач није тело, већ оквир. Преглед СУВ-ова и тест вожњи показује да Ивецо има „искрен“ погон на сва четири точка. Аутомобил се самоуверено вози кроз мочваре, прелази преко бродова и пешчаних дина.
Према карактеристикама за крос "Ивецо" - врлодобар СУВ. Максимални угао успона је 42 степена. То је олакшано не само кратким предњим надвишењем, већ и косим одбојником на дну. Иначе, овде је метал.
Почетна цена аутомобила на домаћем тржиштуизноси 21 хиљаду 900 евра. У Русији је прилично тешко пронаћи такав теренац. "Ивецо-Массиве" на секундарном тржишту нуди се за милион рубаља. Зашто секундарни? Будући да је серијска производња прекинута 2011. године. Максимална опрема аутомобила коштаће скоро милион и по. Веома скупо за италијански УАЗ.
И најтужније је што у основној конфигурацији нема сигурносних система. Нема јастука, нема АБС-а, а каишеви се не могу подесити. Централно закључавање се нуди само као опција.
Дакле, открили смо шта јеИталијански џип "Ивецо-Массиве". Да, добар је теренац за ралли рације или за љубитеље отвореног спорта. Међутим, није погодан као градски аутомобил. Аутомобил слабо реагује на волан, у кабини нема сигурносних система и било каквог комфора. Понекад се чини да је Ивецо-Массиве минијатурна копија камиона. Стога овај аутомобил није погодан за све. И још више за такав трошак. Због тога Ивецо-Массиве није превише тражен у Русији. Многи људи више воле да преплаћују Дефендер тако што ће добити брендирани СУВ. То барем има основни скуп опција.
